[Collapser77]

Сообщение от pulse

дешево и строго!Кстати 66-ой за 80000руб продается - мосты новые,резина новая,движек откапитален,будка с буржуйкой и нарами..

Если всё на самом деле так, то это, на мой взгляд, наиболее оптимальный вариант в этой теме.

[Андрей С.]

Технические характеристики ВАЗ АСМ-1128 Мишка Пикап ( 5 фото )

Энтузиасты АСМ-Холдинга по-прежнему вынашивают идею организации массового производства дешевых автомобильчиков АСМ-1128 Мишка: сварная пространственная рама, пластмассовый кузов и агрегаты от Оки. Медвежий выводок в полном составе (голое шасси, хэтчбек, пикап, электромобиль) демонстрируется в Москве уже четвертый год подряд. За это время ситуация с народным автомобилем для «старых русских» почти не изменилась. Мишка до сих пор не сертифицирован, не прошел испытаний на активную и пассивную безопасность. Да и вряд ли пройдет. По-прежнему не ясно, кто будет его выпускать, а тем более — кто его за $2000—2500 будет покупать. Ведь на рынке есть цельнометаллическая Ока, да и за те же деньги.
Главных достоинством Мишки называется возможность организации его сборки на любом авторемонтном заводе. На самом деле это не совсем так. Освоить сварку трубчатой рамы и научиться обвешивать ее пластмассовыми панелями и впрямь можно. А где в больших количествах взять «железо» — силовой агрегат, подвески, колеса? В Набережных Челнах? В Серпухове? Так ведь и там уж который год подряд не могут увеличить объем выпуска Оки из-за отсутствия двигателей, а здесь — Мишка с протянутой рукой.
Но представители АСМ-Холдинга уверяют, что уже достигнута договоренность с двумя заводами о промышленном производстве — с БелАЗом и московскимЗИЛом. Дескать, осталось только найти деньги. А где их взять? Тем более, под столь сомнительную затею? Если белорусы все же освоят сборку Мишки, то до российского потребителя он едва ли доберется. Что касается ЗИЛа... Его генеральный директор и впрямь подписал приказ об освоении производства микролитражки, но средств на это нет. Того и гляди, сам ЗИЛ признают банкротом. Тут уже не до Мишки.

Характеристика модели ВАЗ АСМ-1128 Мишка Пикап :

КузовТип кузовапикапЧисло мест2Число дверей2


Представители АСМ-Холдинга собираются ехать в XXI век на дешевом автомобильчике со сварной пространственной рамой и пластмассовым кузовом (проект Мишка). Говорят, что Мишка скоро пойдет в массовое производство и станет народным автомобилем. Слишком оптимистичные планы! Невооруженным глазом видно, что хлипкая сварная рама вряд ли сможет обеспечить даже статическую жесткость кузова. Она не защитит пассажиров при относительно легкой аварии, а при опрокидывании — тем более! Медики наверняка не разрешат применять для кузова клееную пластмассу, которая долгие годы будет источать в воздух пары вредных смол. Да и зачем вообще нужен пластмассовый микроавтомобиль на хлипком каркасе, если есть металлическая Ока за те же деньги?

Характеристика модели ВАЗ АСМ-112810 Мишка :

Автомобиль ВАЗОка АСМ-112810 МишкаВыпускне выпускаетсяКузовТип кузовакупеЧисло мест4Число дверей3

[Небесный]

Невооруженным глазом видно, что хлипкая сварная рама вряд ли сможет обеспечить даже статическую жесткость кузова

Очередная попытка навязать чьё-то субъективное мнение в качестве "само собой разумеющегося". Мне вот не видно. Как же десятилетиями выпускают, например, УАЗ-469, который имеет в основании кузова рамный каркас? Что мешает создать такую конструкцию рамы, которая таки будет обезпечивать требуемую жёсткость? А вот "цельнометаллическую" Оку как раз таки ругают за подверженность коррозии, в результате чего некоторые умельцы пускают её на сырьё для более долговечного агрегата.

Проблему с нехваткой "силового агрегата" можно решить за счёт изпользования, например, вазовских или иных запчастей, которые выпускают в достатке.

Другое дело - нужен ли кому такой автомобиль, если его планируется делать в качестве обычного "дорожника", которых и так в избытке?

[Андрей С.]

Сообщение от Небесный

Другое дело - нужен ли кому такой автомобиль, если его планируется делать в качестве обычного "дорожника", которых и так в избытке?

Я знаком с человеком, который руководит этим проектом. Он его задумывал лет 25 назад, когда в СССР занимал должность зам.министра автопрома.
"МИШКА" - это автомобиль-трансформер. Малолитражка, лёгкий, недорогой. Для сельской местности может стать хитом. Сейчас в Серпухове, на базе завода, где собиралась "Ока", почти всё готово для запуска производства. Но вот государство никак не помогает, только обещает. Я то не удивлён, откаты на производстве не попилишь. Это тебе не купил-растаможил-продал.

[Collapser77]

Сообщение от Андрей С.

"МИШКА" - это автомобиль-трансформер. Малолитражка, лёгкий, недорогой. Для сельской местности может стать хитом. Сейчас в Серпухове, на базе завода, где собиралась "Ока", почти всё готово для запуска производства.

А "Мишка" очень даже неплох! И он имеет непосредственное отношение к данной теме форума:

Сообщение от первого заместителя председателя политсовета санкт-петербургского отделения партии Единство Виктора Юракова, ответственного за проект «Мишка» в 2002 г.:

- <...> Чуть позже появятся варианты с полным приводом и даже небольшой внедорожник. Последняя модификация сейчас очень нужна деревне: ведь для тех, кто занимается сельским хозяйством, нет автомобиля, чтобы перевезти мешок с картошкой. «Нива» и «УАЗ» дорогие, а вот экономичная микролитражка позволит и с поля урожай собрать, и отвезти его на колхозный рынок».

(взято отсюда)
Вот ещё подробности о проекте "Мишка".
Особенно порадовали следующие обстоятельства:

Для «Мишки» уже разработана полноприводная трансмиссия, так что можно ожидать и появления небольшого внедорожника.

В качестве двигателя сейчас рассматриваются три варианта – бензиновый «ВАЗ-21081» и «МеМЗ-245» и дизельный двухцилиндровый Steyr. Создан также автомобиль, питающийся газом, а не бензином.

Автомобиль будет делаться по следующему принципу – в основу ляжет базовый модуль (шасси, двигатель и металлический каркас). Каркас оцинкован и имеет 10-летнюю гарантию до появления сквозной коррозии. А на этот базовый модуль будут навешиваться элементы кузова, которые могут быть различной конфигурации. Причем, сам кузов будет из пластмассы, что ликвидирует проблему коррозии. Пластмасса для навесных элементов (двери, крылья, капот, багажник и прочее) будет окрашиваться при производстве. В случае небольших аварий царапины на кузове можно просто заполировать и все.

Сообщение от первого заместителя председателя политсовета санкт-петербургского отделения партии Единство Виктора Юракова, ответственного за проект «Мишка» в 2002 г.:

- Мы бы хотели, чтобы люди, которые будут участвовать в финансировании производства «Мишки», имели прозрачный бизнес, чтобы не было криминальных денег. Мы бы хотели, чтобы «Петербургский транспортный концерн» был независим ни от кого. Мы бы хотели, чтобы этот концерн работал и результатом был бы автомобиль «Мишка», который бы любили и к которому бы относились, как к своему родному. Надоело все импортное. Сколько можно внимания обращать на Запад? Неужели мы сами не в состоянии сделать нормальный автомобиль?

А вот мнение о проекте "Мишка" главного редактора журнала "Авторевю" Михаила Подорожанского. Цитата:

Сообщение от главного редактора журнала "Авторевю" Михаила Подорожанского:

<...>...если задача таким образом решить проблему перенаселения Москвы - в этом смысле этот проект заслуживает, наверное, какого-то внимания"

Тут, думаю, всем всё ясно. Статья явно заказная. Михаил Подорожанский (фамилия-то какая! - от слова "подорожать", наверное) может себе, конечно, позволить машину подороже "Мишки", и не только гольф-класса. А все игроки российского авторынка, как иностранные, так и доморощенные (АвтоВАЗ) совершенно правильно увидели в "Мишке" очень серьёзного конкурента, которого пускать на российский рынок ну никак нельзя! Свой интерес не пустить "Мишку" и у банков, выдающих автокредиты...
Понравился ответ некого Азамата в обсуждении статьи Подорожанского (здесь):

Сообщение от Азамата:

Я был на презентации этого автомобиля: пощупал его, посидел за рулем, попытался все открыть и закрыть. Заметно отсутствиенаработанной базы производства. Своеобразный лего-конструктор (что всегда было отрицательной стороной). Но давайте будем справедливы к "гризлику", это автомобиль класса ока-таврия. И в сравнении с этими "монстрами автобанов" он выигрывает. По крайней мере это лучше, чем брелок от КАМАЗа. Мы живем не при плановой экономике, и, поэтому, товар, который не нужен потребителю, не будет продаваться. Если производство этого черепашенка авантюра, ребята сами почувствуют свою ошибку своим же карманом.
К стати, поему все думают только о применениии автомобиля в Москве? Ребята, я вас умоляю, есть еще и Россия: бедная, которая будет рада любому, отностельно не дорогому, транспортному средству, на котором можно будет возить картошку с дачи.

[Collapser77]

Сообщение от Андрей С.

"МИШКА" - это автомобиль-трансформер. Малолитражка, лёгкий, недорогой. Для сельской местности может стать хитом. Сейчас в Серпухове, на базе завода, где собиралась "Ока", почти всё готово для запуска производства. Но вот государство никак не помогает, только обещает. Я то не удивлён, откаты на производстве не попилишь. Это тебе не купил-растаможил-продал.

Так убивали этот проект...
В 2006 году он всё-таки ещё дышал...

Вообще в НАМИ было много интересных разработок... Мне, например, больше всех понравилась последняя: ММТС (НАМИ-2338): и возит по любой местности, и сам сваливает, и даже... пашет! Вот что нужно-то!

[ghoniq]

Прекрасный автомобиль, этот "Мишка". Я бы на таком ездил. :-)
Кстати, производство "Оки" ведь давно уже остановлено.

[Небесный]

Прекрасный автомобиль, этот "Мишка". Я бы на таком ездил. :-)

Почему бы разработчикам "Мишки" не провести соц.изледование на предмет оценки платёжеспособного спроса и в случае наличия достаточного спроса объявить сбор денег на производство с последующей разплатой с вкладчиками готовой продукцией, как это было сделано в книге Н.Носова "Незнайка на Луне" для организации полёта на поверхность Луны?
Если автомобиль действительно уникален в своей категории, то первый небольшой тираж мог бы стать залогом роста платёжеспособного спроса в будущем.

Я вот, кстати, каркасную конструкцию нахожу более естественной, чем из листового металла: ведь так устроены многие живые организмы - прочный скелет, на который натянута менее прочная, но легко обновляемая кожа. Уменьшается масса, разход металла (а производство изделий из металла более энергоёмкое, чем из многих пластмасс), уменьшается потребность в средствах защиты от коррозии.

[Андрей С.]

Сообщение от Андрей С.

Я знаком с человеком, который руководит этим проектом. Он его задумывал лет 25 назад, когда в СССР занимал должность зам.министра автопрома.
"МИШКА" - это автомобиль-трансформер. Малолитражка, лёгкий, недорогой. Для сельской местности может стать хитом. Сейчас в Серпухове, на базе завода, где собиралась "Ока", почти всё готово для запуска производства. Но вот государство никак не помогает, только обещает. Я то не удивлён, откаты на производстве не попилишь. Это тебе не купил-растаможил-продал.

Докладываю. Проект "Мишка" так и не заработал. Замылили его в министерстве сельского хозяйства, которое возглавляла вот эта "жертва" инквизиции:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=rxjVnQ5hNCg[/ame]

И слёзы не помогут, тётя. В результате так называемого руководства таких вот чинуш, любая честная и полезная для страны инициатива обламывалась о зубы жадных до денег людишек.