Внедорожный транспорт

pulse · 12.05.2010, 18:07

дешево и строго!Кстати 66-ой за 80000руб продается - мосты новые,резина новая,движек откапитален,будка с буржуйкой и нарами..

govorun · 18.05.2010, 13:48

Я раньше на НИВЕ ездил,много бензина жрёт;выкинул передний мост,она стала самыми экономичными жигулями.По 4 сырых шпалы возил без проблем(задний диван давно выкинул,а передние сидушки от опеля крепятся на 4 гайках,снимаются за пару минут).Потери в проходимости компенсировал ручной лебёдкой на 750кг,тросик поменял на потоньше,рабочий ход получился метра 3.
Сейчас хочу дизельную "Газель" купить,стоит не дороже УАЗика.
У меня есть ещё цепная лебёдка на 1,5 тонны японская

.

*Небесный* · 18.05.2010, 21:33

750 кг - это тяга лебёдки? Почему именно дизельную?
На "Газель" планируешь лебёдку ставить?

govorun · 19.05.2010, 00:45

750 - тяга лебёдки.
Дизельная машина намного экономичней,особенно на трассе,т.к.дизель "не любит" переходные режимы.Сейчас к сожалению все дизеля турбированые,но даже не смотря на это у него максимальный крутящий момент в зоне более низких оборотов,чем у бензинового,поэтому по проходимости дезель тоже круче.В экстренных случаях можно и на тепловозной салярке ездить по 13,5 руб.за литр.Топливная аппаратура боится только воды и механических примесей.Лебёдку ставить не буду потому, что дорого,пока и цепная пойдёт.Можно ещё сделать пару железных колёс,как у первых тракторов были и по проходимости любой полный привод обойдёт,только возни со снять-поставить прибавится.

*Небесный* · 08.05.2011, 15:38

Цитата:

Сообщение от govorun

Я раньше на НИВЕ ездил,много бензина жрёт;выкинул передний мост,она стала самыми экономичными жигулями.По 4 сырых шпалы возил без проблем(задний диван давно выкинул,а передние сидушки от опеля крепятся на 4 гайках,снимаются за пару минут).Потери в проходимости компенсировал ручной лебёдкой на 750кг,тросик поменял на потоньше,рабочий ход получился метра 3.
Сейчас хочу дизельную "Газель" купить,стоит не дороже УАЗика.
У меня есть ещё цепная лебёдка на 1,5 тонны японская

.

А как обстоят дела с надёжностью Нивы без переднего моста? Ведь теперь весь крутящий момент передаётся на задний мост, а изначально он разпределялся поровну между передним и задним.

Мои наблюдения за общественным мнением и рынком автомобилей, запчастей и услуг по ремонту показывают, что из готовых к употреблению решений на сегодняшний день [1] безальтернативным вариантом является Lada 4x4. Рекомендуемая производителем на момент публикации сообщения цена - 300 тыс.руб.

Ближайшие по функциональному назначению импортные аналоги, такие как Jimny, L200, X-Trail стоят 2,5..3 раза дороже, в результате чего даже при их более высокой надёжности совокупная стоимость владения за период эксплуатации получается намного выше.

Кроме того, в Сети есть много видеороликов и фотографий, на которых видно, что старая "Нива" таки пользуется спросом за рубежом:

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=KmnHbuEe7u8[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=8vcmhFvTeOo&feature=related[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=G6suQt65yZU&feature=fvsr[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=fpCJs8At8xc&NR=1[/ame]
http://locsa.byethost32.com/gallery.html

В числе преимуществ этой машины на некоторых англоязычных форумах называют совместимость с запчастями Fiat.

С учётом этого всего, выходит, что "Автоваз" делает не такой уж отстой, а его продукция имеет стратегически важное значение для реализации разселенческой доктрины. А следовательно, он неизбежно будет мишенью для противников реализации этой доктрины, которые будут, помимо прочего, убеждать всех в том, что это отстой. В числе пунктов так называемой "критики" Нивы чаще всего называют:
1. Сильную вибрацию раздаточной коробки на скорости более 80 км/ч.
2. Недостаточно жёсткий кузов, что приводит к невозможости закрывания дверей, если машина висит на подъёмнике или заехала одним колесом на бордюр.
Но при этом "критики" обходят молчанием:
1. А надо ли вообще ездить на скорости более 80 км/ч, при том, что правила запрещают перемещаться со скоростью более 90 км/ч даже за городом?
2. Есть ли смысл переплачивать за то, чтобы иметь возможность закрывать двери, стоя одним колесом на бордюре?

Кстати, есть ещё вот такая статья про советский автопром.

______
[1] Хотя в будущем следует разработать несколько унифицированных целевых модульных решений, с возможностью образования множества поставщиков совместимых между собой модулей, подобно тому, как сейчас делают персональные компьютеры.