[Romgo]

Тут вот что настораживает: за столько лет НИ ОДНОЙ фотографии НИ ОДНОГО ВИДЕО реального прототипа, первых моделей и т.п.

Сравните, например, с сотовыми - первыми появились страшные до жути модели с безумными характеристиками, но какой прогресс.

Но СТРАШНЫЕ первые модели БЫЛИ!

От струнного транспорта слегка тянет авантюрой.

[РОСтОК]

Сообщение от Romgo

Тут вот что настораживает: за столько лет НИ ОДНОЙ фотографии НИ ОДНОГО ВИДЕО реального прототипа, первых моделей и т.п.

Сравните, например, с сотовыми - первыми появились страшные до жути модели с безумными характеристиками, но какой прогресс.

Но СТРАШНЫЕ первые модели БЫЛИ!

От струнного транспорта слегка тянет авантюрой.

Удивляться нечему. Тут всё типично для Россионии:

Скрытый текст:

...В период 1989—1999 г.г. А.Э.Юницкий предпринимал многочисленные попытки заинтересовать в развитии нового направления в транспорте международные организации, а также правительства Белоруссии и России. Поддержку небольшим грантом оказал только Центр ООН-ХАБИТАТ. При этом выяснилось, что основными противниками нового вида транспорта на его Родине являются как раз те, кто по долгу своей службы отвечает в государстве за его создание — Министерство науки и Министерство транспорта (как в Республике Беларусь, так и в Российской Федерации). Поэтому снова, уже второе десятилетие подряд, приходилось вести разработку, в основном, за собственный счёт автора и конструктора, который к этому времени вырос до генерального конструктора СТЮ...
...
- в 2007 г. ООО «СТЮ» заключает государственные контракты на разработку проектов «Генеральная транспортная стратегия применения и создания трасс струнного транспорта Юницкого (СТЮ) в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре» и «Технико-экономическое обоснование строительства высотной городской пассажирской двухпутной струнной транспортной системы в г. Ханты-Мансийске». В разработанной Стратегии предложено в период до 2020 г. построить в ХМАО-Югре, территория которой превышает площадь Франции, более 3000 километров городских, междугородных и грузовых трасс СТЮ. Институт экономики Сургутского государственного университета разработал технико-экономическое обоснование и определил социально экономический эффект от реализации Стратегии – более 1,2 триллиона рублей (более 40 миллиардов долларов США). Разработанная документация затем прошла экспертизу в Институте проблем транспорта Российской Академии наук (г. Санкт-Петербург), а сам Институт, где собраны лучшие научные кадры в области транспорта, в 2009 году стал партнёром ООО «СТЮ». Разработанный бизнес-план высотного городского пассажирского двухпутного СТЮ в г. Ханты-Мансийске прошёл независимую экспертизу в ООО «Марчмонт капитал партнерс» в декабре 2008 года. А в июне 2009 г. постановлением Правительства ХМАО-Югры первоочередные проекты Струнного транспорта Юницкого (опытно-демонстрационная внутригородская трасса СТЮ в г. Ханты-Мансийске), пройдя Инвестиционный экспертный Совет, внесёны в «Реестр приоритетных инвестиционных проектов Ханты-Мансийского автономного округа – Югры на среднесрочную перспективу до 2011 года». Однако, после того, как Центр сменил руководство округа, интерес к указанной Стратегии у властных структур пропал.
...
2000 - 2009 г. г. ознаменовали признание струнных технологий на высоком государственном уровне, что открывало теоретическую возможность перехода в фазу практической реализации этих технологий и выхода на российский и международный рынки транспортной индустрии. Подтверждением этому является присуждение ООО "СТЮ" в декабре 2009 г. звания лауреата Общественной Национальной премии "Золотая Колесница" — "Проект года транспортной отрасли России". При этом, несмотря на все титанические усилия разработчиков инновационной технологии и на все общие призывы властей строить в России инновационную экономику, так и не заработали конкретные механизмы для конкретной капитализации конкретной струнной инновационной технологии.
...
http://www.stt21.ru/Onas/Istorija.aspx

но

Скрытый текст:

...В феврале 2001 г. общественный Фонд «Юнитран», возглавляемый А.Э. Юницким, с бюджетом 300 тысяч долларов США, выделенным лично из своего фонда губернатором Красноярского края А.И.Лебедем, приступил к строительству испытательного стенда в г. Озёры Московской области. Стенд задумывался как часть будущего полномасштабного полигона СТЮ. Уже в апреле начались работы на площадке, а в октябре того же года действующий стенд с переоборудованным грузовым автомобилем ЗИЛ-131 весом до 15 тонн (в качестве имитатора пассажирского юнибуса и грузового юникара) демонстрировался Правительству Российской Федерации. Все центральные каналы ТВ и центральная пресса России освещали это событие с размахом. Стенд СТЮ, за счёт применения струнных технологий, наглядно показывал возможности решения таких государственных вопросов, как «Северный завоз», освоение и заселение Сибири, Севера и Дальнего Востока...
http://www.stt21.ru/Onas/Istorija.aspx

В 1995—2001 г.г. осуществлён комплекс аэродинамических испытаний подвижного состава СТЮ (масштаб 1:5) в аэродинамической трубе центрального научно-исследовательского института имени академика Крылова (г. Санкт-Петербург). Полученные результаты позволили спроектировать высокоскоростной рельсовый автомобиль СТЮ с наилучшими аэродинамическими качествами среди всех известных колёсных транспортных средств. Поэтому удельный расход топлива (энергии) по сравнению со скоростным спортивным автомобилем снижен в 10—15 раз, высокоскоростным железнодорожным поездом — в 6—8 раз. Это позволит СТЮ стать самым экологически чистым и самым экономичным видом высокоскоростного транспорта не только по расходу энергии на движение, но также и по минимальному отчуждению земли под трассы благодаря размещению путевой структуры на «втором уровне» — на недорогих и компактных опорах.
В г. Озёры Московской области в 2001 г. Фондом «Юнитран», возглавляемым А. Юницким, построен опытный участок СТЮ, который является первым в мире реализованным полномасштабным фрагментом грузовой рельсо-струнной транспортной системы. Его протяжённость 150 м, высота опор до 15 м, максимальный пролёт 48 м, натяжение струн 450 тонн, уклон трассы 10%, масса подвижной нагрузки – до 15 тонн. На полигоне прошли успешную апробацию методы расчёта и выполнения проектно-изыскательских работ, технология натяжения и крепления струн, конструкция рельса-струны и стального колеса, анкерных и промежуточных опор, а также — испытания на статическую и динамическую нагрузку и воздействие погодно-климатических факторов. Результаты комплексных испытаний позволяют разработчику приступить к выполнению проектно-изыскательских работ по конкретным грузовым и пассажирским трассам СТЮ и промышленному производству рельсо-струнной путевой структуры, опор и подвижного состава (пассажирского и грузового).

Струнный транспорт был представлен, в виде действующих моделей масштаба 1:15, 1:10 и 1:5, более чем на 50 выставках, ярмарках, симпозиумах, форумах, в том числе в Лейпциге, Ганновере, Дубае, Шардже, Мальмё, Кейптауне, Триполи, Исламабаде, Карачи, Баку, Киеве, Севастополе, Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Хабаровске, Ханты-Мансийске, Минске и других городах и награжден более чем 30 дипломами, грамотами, медалями.

За период 1977—2010 г.г. А. Юницким создана научная школа по струнным технологиям со специалистами из России, Белоруссии, Украины и др. стран. Осуществлён комплекс лабораторных, стендовых, модельных и полигонных испытаний. Опубликовано 7 монографий, в том числе «Струнные транспортные системы на Земле и в космосе» (1995 г., 337 стр.), создано более 60 изобретений по струнным технологиям (автор и патентообладатель — А.Э. Юницкий) и более 100 ноу-хау. Получены уникальные результаты, не имеющие аналогов в мире.
...
http://www.stt21.ru/Onas/Avtor.aspx


К огромному сожалению в конце 2009 года был физически уничтожен построенный в 2001 году на деньги частных инвесторов (в том числе — на личные деньги Красноярского губернатора Александра Лебедя) полигон СТЮ в подмосковных Озёрах. Только после этого акционерами-основателями было принято решение о создании группы компаний в зоне британского права, то есть там, где можно осуществить рыночную капитализацию прорывной технологии без рисков потери собственности — как материальной, так и нематериальной. На этой стадии нам также необходимы были инвесторы, и они пришли и вошли в состав акционеров-основателей.

Мы стартовали в Австралии не с нуля. Более чем тысяча человеко-лет труда учёных, конструкторов и инженеров за 34 года работы над программой STU, многочисленные сложнейшие эксперименты и исследования, растянувшиеся на десятилетия, монографии, изобретения, промышленные образцы и товарные знаки и другая интеллектуальная собственность, были оценены международными оценщиками в 1,156 миллиарда австралийских долларов. В эту оценку вошли и реальные финансовые вложения: около 10 миллионов USD, в том числе два гранта ООН и грант Советского Фонда Мира (если привести эти вложения к сегодняшней стоимости, с учётом дисконта на венчур в 18% годовых, — то это будет около 150 миллионов USD). Эта оценка была внесена в уставный капитал созданной в Сиднее в июне 2010 года частной компании String Technologies Unitsky Pty Ltd, Managing Director которой я являюсь. Затем лицензионными соглашениями в указанные выше публичные компании, по каждому из рыночных направлений, была передана интеллектуальная собственность и ноу-хау, необходимые для капитализации данной технологии.

http://www.stt21.ru/Onas/ObraschenieJUnickogoAE.aspx

[Romgo]

Да о том же.

Вроде и испытания были и макеты и тысячи человеко-часов работы ученых и прочего персонала, а на сайте ВСЕ фотографии нарисованы в фотошопе (или где там).

Сравни с сайтом Boston Dynamics/

Там уж точное есть и испытания и тысячи человеко-часов и интеллектуальная собственность и прочее и прочее. И картинки нарисованные даже не в фотошопе, а тупо карандашом.

НО!

Об это никто не пишет КРУПНО, т.к. единственное достоверное доказательство - это ДЕЙСТВУЮЩИЕ модели роботов. И именно их фото и видео выложено сайте.

А всё остальное и про Лебедя и про уничтожение собственности - всего лишь слова. Не более.

[РОСтОК]

Чё-то интуиция подсказывает, что сама технология не авантюра. В остальном жизнь покажет.

[iermakov71]

10 ответов Юницкого Анатолия Эдуардовича из цикла "21 вопрос о компании и технологии RSW systems"

1) Почему так долго (36 лет) создавалась технология RSW и кто это финансировал?
2) Что представляет собой технология RSW?
3) Какие глобальные преимущества технология RSW принесет миру?
4) Почему именно народное финансирование принято для вывода на международный рынок технологии RSW?
5) Какова юридическая схема акционирования и чем оплачен уставной капитал 136 миллиардов фунтов стерлингов?
6) Что получает инвестор и на что будут расходоваться средства?
7) Будут ли другие источники финансирования технологии RSW кроме народного финансирования?
8) Почему компания зарегистрирована в Англии, если технология RSW разработана в России?
9) Есть ли конкуренты или противники, которые мешают развитию технологии RSW?
10) В чем отличие компании RSW systems от обычной финансовой пирамиды, например, МММ?

[ame]http://youtu.be/v1f8jgig4z8[/ame]

[ame]http://youtu.be/0qbydJQeNNU[/ame]

[ame]http://youtu.be/kf8fibSPetk[/ame]

[ame]http://youtu.be/4C4aoeuJj6M[/ame]

[ame]http://youtu.be/WRCm_xYD3F0[/ame]

[ame]http://youtu.be/R2FRoVD_39w[/ame]

[ame]http://youtu.be/UUSpe2O0IRk[/ame]

[ame]http://youtu.be/rLIwipqDM88[/ame]

[ame]http://youtu.be/x77zzgLcg44[/ame]

[ame]http://youtu.be/j8t-rN1kD0U[/ame]


С уважением,
Ермаков Игорь.
Euroasian Rail Skyway Systems Ltd
Официальный сайт компании.

По всем вопросам Вы можете обращаться по следующим координатам:

e-mail: iermakov71@gmail.com

skype: iermakov71

А также в офисе компании, предварительно связавшись по телефону: +7-962-277-77-71

[iermakov71]

Друзья, 29 марта 2014 года с 12:00 до 18:00 в г. Москва пройдет первая большая конференция по технологии Rail Sky Way - струнному транспорту Юницкого!

- Более 1000 участников!

- Все затраты на перелет и проживание компенсирует компания! (*)


На конференции будут выступать:

Юницкий Анатолий Эдуардович
- генеральный директор и генеральный конструктор компании Rail Skyway Systems - струнного транспорта Юницкого;
- член Федерации космонавтики СССР;
- автор более 140 изобретений;
- автор 18 монографий и более 200 научных работ;
- обладатель почётного звания "Рыцарь науки и искусств"
- обладатель почётного звания "Посол Мира"

Сибиряков Сергей Анатольевич
- директор по развитию и стратегическому планированию компании Rail Skyway Systems;
- кандидат экономических наук;
- действительный государственный советник Российской Федерации 3-го класса;
- профессор кафедры макроэкономического прогноза НИУ ВШЭ;

Семенов Сергей Викторович
- руководитель департамента привлечения инвестиций компании Rail Skyway Systems;


и специальные гости.


Для получения подробной информации о конференции и условиях участия обращайтесь на почту: iermakov71@gmail.com или по телефону: +7(962)277-77-71

Программа будет вывешена в ближайшее время.

[iermakov71]

29 марта 2014 года с 11:00 до 19:00 в г Москва пройдет первая международная конференция по технологии Sky Way!

- Более 1 000 участников!
- Все затраты на перелет и проживание компенсирует компания.

Тема конференции: " Технология Sky Way. Русский прорыв. "

Программа:

1) 9:00 - 10:50 - Регистрация;
2) 11:00 - 11:10 - Вступительное слово;
3) 11:10 - 12:20 - Введение в Sky Way;
4) 12:20 - 13:00 - Доклад профессионального инвестора;
5) 13:00 - 14:00 - Обед;
6) 14:00 - 14:40 - Выступление гостей и инвесторов, награждение;
7) 14:40 - 15:10 - Бизнес часть. Анализ текущей стадии развития;
8) 15:10 - 16:10 - Бизнес часть. Обозначение планов и целей;
9) 16:10 - 16:40 - Выступление генерального директора;
10) 16:40 - 18:00 - Ответы на вопросы;


На конференции будут выступать:

Юницкий Анатолий Эдуардович
- генеральный директор и генеральный конструктор компании Rail Skyway Systems - струнного транспорта Юницкого;
- член Федерации космонавтики СССР;
- автор более 140 изобретений;
- автор 18 монографий и более 200 научных работ;
- обладатель почётного звания "Рыцарь науки и искусств"
- обладатель почётного звания "Посол Мира"

Сибиряков Сергей Анатольевич
- директор по развитию и стратегическому планированию компании Rail Skyway Systems;
- кандидат экономических наук;
- действительный государственный советник Российской Федерации 3-го класса;
- профессор кафедры макроэкономического прогноза НИУ ВШЭ;

Семенов Сергей Викторович
- руководитель департамента привлечения инвестиций компании Rail Skyway Systems;

и специальные гости.


АДРЕС ПРОВЕДЕНИЯ:
Москва, Мичуринский проспект, дом 8/29. Метро Университет. Гостиница Университетская - http://www.hotel-universitet.ru/


Для получения подробной информации о конференции, а также для записи обращайтесь на почту: iermakov71@gmail.com или по телефону: +7(962)277-77-71


С уважением,
Ермаков Игорь.
Euroasian Rail Skyway Systems Ltd.

Скрытый текст:

[iermakov71]

Дорогие друзья, уважаемые читатели.

Подвожу промежуточные итоги - то, что было сделано в компании Rail Skyway Systems за период февраль-апрель 2014 года.



Что сделано:

1. Пройден 1-й этап согласно бизнес-плану и стратегии развития компании на 3 года (до окончания строительства Сертификационно-Демонстрационного Центра и выхода компании на IPO);

2. Компанией интересуются: более 3000 уникальных посетителей в день посещают сайт компании, сайт компании находится уже на 667 месте по России и 21 940 место в мире (всего за 2 месяца) - http://www.alexa.com/siteinfo/http%3...sw-systems.com ;

3. Более 5000 потенциальных инвесторов, более 2500 человек уже инвестировало в компанию;

4. Средняя сумма инвестиций: 1000 - 2000$;

5. Проведена 1-я международная конференция в Москве, более 500 участников, из более чем 10 стран;

6. Начато формирование Конструкторского Бюро, ведется набор конструкторских кадров, с соответствующим обслуживающим персоналом, с полностью оборудованными рабочими местами и соответствующим программным обеспечением;

7. Ведутся переговоры с правительствами нескольких стран (Литва, Латвия, Беларусь, Польша, страны ЕС) о предоставлении участка земли для строительства опытно-промышленной базы компании с 3-мя тестовыми участками транспортной системы Sky Way —грузового (протяжённость участка 1 км), городского (3 км) и высокоскоростного (30 км), — общей площадью 25—30 гектар;

8. Начинаются работы с заказчиками и поставщиками оборудования, комплектующих, узлов и агрегатов для создания опытно-промышленной базы с тремя тестовыми участками Sky Way четвёртого поколения: грузового, городского и высокоскоростного, включая опытное производство, эстакадные путевые структуры, подвижной состав и инфраструктуру «второго уровня» (станции, вокзалы, грузовые терминалы, стрелочные переводы, систему управления и др.).

и многое многое другое.

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=m5wX_YqQ-8k[/ame]

Для получения подробного документа по стратегии развития компании, а также по всем вопросам обращайтесь по следующим координатам:

Тел.: +7-962-277-77-71
E-mail: iermakov71@gmail.com
Skype: iermakov71

С уважением,
Ермаков Игорь.
Euroasian Rail Skyway Systems Ltd.
Официальный сайт компании.