[konstantins3]

Г. Шатилова!


Объясняю, что суть моего поста о подписи П-резидентом пенсионной реформы в том, что он П-резидент не самостоятелен.
Но подчиняется скрытой от публики дисциплине.


Отсюда и противоречие: Путин признал убыточность новой пенсионной реформы с поправками, и всё-таки подписал документ.


P.S.:

Ну ясен пень, с надгосударственного уровня пришла реформа как тренд общества истребления, плюс повышение социальной напряжённости, sapienti sat.


Путин:

Президент России Владимир Путин заявил, что РФ было бы выгодно, если бы все желающие ввели санкции против страны и установили все возможные ограничения сразу. Такое мнение глава государства высказал, выступая на пленарном заседании РЭН, отвечая на вопрос о санкциях: "Россия сталкивается с санкциями, какой может быть план, чтобы выиграть эту игру против доллара, как Россия может преуспеть?"

__________________________________________________ __________


[ame]https://www.youtube.com/watch?v=L3wKzyIN1yk[/ame]

[Шатилова Н.Н.]

Сообщение от konstantins3

Отсюда и противоречие: Путин признал убыточность новой пенсионной реформы с поправками, и всё-таки подписал документ.

В чем вы видите противоречие?
Целью реформы было заявлено преодоление последствий "демографической ямы 1990-ых".
В результате реформы:
1) часть граждан будет работать дольше, чем если бы реформы не было, т.е. объем производимых материальных ресурсов должен возрасти (ЕСЛИ будет обеспечение рабочими местами всех работоспособных), что будет способствовать преодолению последствий "демографической ямы 1990-ых";
2) часть граждан будет, по достижении 55/60 лет, какое-то время продолжать работать получая только зарплату (что при прочих равных снизит нагрузку на бюджет);
3) неработающие пенсионеры получат дополнительную мат.поддержку, что стимулирует спрос, а значит стимулирует и развитие производства;
4) часть работающих за "серую зарплату" озаботится тем чтобы хотя бы часть зарплаты получать как "белую", в результате (при прочих равных ) отчисления в пенсионный фонд должны будут несколько возрасти (что снизит нагрузку на бюджет).

Пункты 1 и 4 могут, при создании необходимых дополнительных условий, привести к покрытию "убыточности" реформы для бюджета.
Т.е. пенсионная реформа сама по себе все проблемы не решает, но создает предпосылки для решения некоторых проблем.

Сообщение от konstantins3

суть моего поста о подписи П-резидентом пенсионной реформы в том, что он П-резидент не самостоятелен.
Но подчиняется скрытой от публики дисциплине

Это ваше мнение понятно.
Вопрос, верно ли оно.
На мой взгляд, в условиях имеющегося давления, Путин, делая вид что идет на выполнение "пожеланий МВФ" - продолжает реализовывать самостоятельную внутреннюю политику в интересах России.

Что касается "социальной напряженности".
Если мера понимания людей невысока, любое действие, в т.ч. любое действие в их же интересах, можно использовать для накручивания "социальной напряженности".
Определенные меры по смягчению социальной напряженности были предприняты.
Причем протесты граждан против условий реформы до принятия поправок - позволили внести поправки ("у нас же демократия!") и изменить итоговый вектор реформы при минимизации "недовольства МВФ" ("мы же пенсионный возраст подняли, как вы этого и хотели").
В итоге попытки давления желаемого для Запада эффекта не дали.

И, повторюсь, на сегодня значительно бОльшую значимость, чем собственно "пенсионная реформа", имеет создание рабочих мест для снижения скрытой безработицы.
Если необходимые шаги в этом направлении будут предприниматься, то и социальная напряженность существенно снизится.

[promity]

Арестовывают окружение Якунина. Что грозит экс-главе РЖД, получившему немецкую визу

За последние пару недель произошло сразу несколько крупных событий, после которых СМИ заговорили о том, что тучи вокруг экс-главы РЖД Владимира Якунина сгущаются.



В августе 2018 года стало известно, что Владимир Якунин получает документы, дающие право жить и работать в Германии. Речь идет о визе категории «D» и «голубой карте». По ним можно находиться в Германии дольше 90 дней. Как правило, за выдачей такой визы следует получение вида на жительство, сообщает DW.

В Берлине работает основанный Якуниным институт «Диалог цивилизаций», который проводит исследования в сфере международных отношений.

Невыгодные «Сапсаны»
В конце сентября 2018 года еще один бывший глава РЖД Геннадий Фадеев, возглавлял компанию до прихода Якунина, неожиданно рассказал, как в 2005 году был сорван выгодный для России контракт на закупку и производство поездов «Сапсан». По его словам, при нем был заключен контракт на покупку 55 высокоскоростных поездов за 1,5 миллиарда евро. По условиям контракта, Россия закупала три поезда, а последующие должна была собирать на своей территории с увеличением локализации до 70%.

«Мы подписали контракт с Siemens 10 апреля 2005 года в Ганновере. Присутствовали Путин и Шредер. А через два месяца меня отправляют в отставку», – сообщил министр.

По его словам, уже новым руководством было принято решение на покупку восьми поездов из Германии без локализации за 600 млн евро. О производстве в России речи больше не шло. Фадеев не говорит о том, что новое соглашение имело коррупционную составляющую, но такое предположение сделали многие профильные СМИ и паблики.

Аресты
2 октября стало известно об аресте члена совета директоров АО «Росжелдорпроект». Следствие полагает, что мужчина, которого СМИ уже окрестили «королем госзаказа», передавал коробки с деньгами полковнику Дмитрию Захарченко из антикоррупционного главка МВД (под арестом с 2016 года). Якунин потерял влияние и не смог уберечь Маркелова от преследования.

А через день был объявлен в розыск сын бывшего советника Владимира Якунина 33-летний Алексей Крапивин, его хотят допросить по тому же делу. Крапивин имеет кипрское гражданство, но, предположительно, находится в России.

Грозит ли что-то лично Владимиру Якунину? В опубликованной в 2018 году на английском языке автобиографии Якунин публично признал, что в годы СССР был офицером КГБ. Он известен как один из близких друзей президента Владимира Путина, вместе с которым был одним из основателей кооператива «Озеро». С одной стороны, Якунин – человек из числа особо приближенных.

Но, вот, что пишет телеграм-канал «Незыгарь»:

После того как Олимпийские Игры завершились, руководство страны принялось подсчитывать дебет и кредит между официальным и параллельным бюджетом. Самая большая дыра была обнаружена как раз во взаиморасчетах «Группы компаний 1520». Как сегодня вспоминают близкие к руководству РЖД предприниматели и чиновники, именно это стало причиной отставки Владимира Якунина. По приказу директора ФСБ сразу несколько подразделений Лубянки приступили к поиску выведенных денег. Одно из них вышло на след Дмитрия Захарченко, курировавшего в ГУЭБиПК работу «группы 1520» и иные предприятия, задействованные в сфере машиностроения и металлургии».
Пока во всех новостях и релизах фигурирует не сам Якунин, а лишь его окружение. Посмотрим, что будет дальше. Но немецкая виза, кажется, оказалась очень кстати.

[promity]

Появилось видео произошедшей во время пуска пилотируемого «Союза» аварии

На кадрах видно, как ракета-носитель набирает высоту и оставляет после себя белый след в небе, однако в какой-то момент происходит взрыв. Позднее диктор сообщает, что произошла авария

Видео: Роскосмос
«Роскосмос» опубликовал видео момента аварии, которая произошла во время запуска экипажа космического корабля «Союз МС-10» с космодрома Байконур в Казахстане.

На нем видно набирающую высоту ракету-носитель, которая оставляет после себя белый след в небе. В какой-то момент происходит взрыв, в воздухе видно большое белое облако и отлетающие в разные стороны части носителя. На записи слышны переговоры диспетчеров, они сообщают, что произошла авария.

Как проходил запуск космического корабля «Союз МС-10». Фоторепортаж







Нештатная ситуация произошла спустя примерно девять минут после старта, который состоялся в 11:40 мск. Причины аварии пока устанавливаются, для расследования ситуации создали государственную комиссию, которая уже приступила к работе и изучает телеметрию. По данным источника «Интерфакса» в спасательных службах, авария произошла на 119-й секунде полета при отделении боковых блоков первой ступени ракеты-носителя. После этого сработал аварийный маяк, космический корабль разделился на отсеки и выпустил парашют.

Экипаж корабля — российский космонавт Алексей Овчинин и американский астронавт Ник Хейг — успел эвакуироваться в спасательной капсуле, которая совершила аварийную посадку в Казахстане. Они вышли на связь, к месту их приземления на вертолетах Ми-8 прибыли спасатели из Жезказгана, Байконура и Караганды. Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин заверил, что экипаж корабля спасен.

Запуск ракеты-носителя «Союз-ФГ» с кораблем «Союз МС-10» был застрахован компанией «Согласие» на 4,65 млрд руб. В страховой случай входят риски утраты или повреждения имущества, а также риск расходов, связанных с прерванным зажиганием.​

Вице-премьер Юрий Борисов допустил, что после аварии с «Союзом» в «Роскосмосе» могут пройти кадровые перестановки. Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков уточнил, что главе государства будет представлен «весь необходимый анализ» по ситуации.

[promity]

Авария самой надежной ракеты вызвана уникальной случайностью

5

11 октября 2018, 22:20

Самая надежная из российских ракет-носителей, легендарный «Союз» модификации «ФГ», которая не подвела ни в одном из своих предыдущих 64 пусков – внезапно опозорилась на весь мир. Госкомиссия уже приступила к анализу причин аварии, но предварительные данные показывают: к нештатной работе ракеты привело не встречавшееся ранее в космической практике, уникальное обстоятельство.
До последнего времени ракета-носитель (РН) «Союз-ФГ» считалась одним из самых надежных носителей – 100% успешных пусков. Первый – с грузовым «Прогрессом М1-6» – состоялся 20 мая 2001 года, а первый старт с пилотируемым «Союзом ТМА-1» – 30 октября 2002 года. Всего «Союз-ФГ» уходил в космос 64 раза, всегда успешно. Так было до 11 октября 2018 года, пока на 165-й секунде полета не произошла авария ракеты-носителя.
«Союз-ФГ», созданный в самарском Ракетно-космическом центре «Прогресс», предназначается для выведения на околоземную орбиту пилотируемых кораблей типа «Союз» и грузовых кораблей «Прогресс». В настоящее время единственный в мире носитель, используемый для запуска пилотируемых кораблей с экипажами к Международной космической станции.
В этом году носитель «Союз-ФГ» уже отправил на МКС две экспедиции. 21 марта был осуществлен запуск транспортного пилотируемого корабля (ТПК) «Союз МС-08» с тремя членами экипажа – космонавтом Олегом Артемьевым и астронавтами НАСА Эндрю Фойстелом и Ричардом Арнольдом. 6 июня в космос отправился «Союз МС-09», на борту которого тоже трое – космонавт Сергей Прокопьев, астронавт НАСА Серина Ауньен-Чэнселлор и астронавт Европейского космического агентства Александр Герст, которые сегодня работают на МКС и ожидали прибытия двух своих коллег.
11 октября экипаж космического корабля «Союз МС-10» в составе космонавта Роскосмоса Алексея Овчинина и астронавта НАСА Ника Хейга до МКС не добрался. Авария РН «Союз» преградила им дорогу в космос. Экипаж остался жив. Второй раз в истории отечественной космонавтики жизнь людей спасла САС –система аварийного спасения космонавтов. Она, как и 35 лет назад, продемонстрировала свою исключительную надежность.
Тогда, 26 сентября 1983 года, благодаря уникальной разработке Машиностроительного конструкторского бюро «Искра» имени И. И. Картукова были спасены Владимир Титов и Геннадий Стрекалов – экипаж корабля «Союз Т-10» (позднее он войдет в реестр пилотируемых полетов под номером «Союз Т-10-1»). Правда, в тот сентябрьский день ситуация была иной – взрыв ракеты-носителя произошел на стартовом столе «гагаринского старта», и САС сработала по команде «стреляющих» (газета ВЗГЛЯД подробно об этом рассказывала).
В этот раз «Союз-ФГ» тоже стартовал с площадки № 1 космодрома Байконур и успешно оторвался от Земли, но на 165-й секунде полета случилось непредвиденное. Об этом сообщил космонавт Алексей Овчинин во время переговоров с Центром управления полетами: «Две минуты сорок пять секунд. Авария носителя. Быстро мы прилетели», – сказал он перед началом экстренного приземления.


Уже через несколько минут после аварийной посадки глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил в своем «Твиттере»: «Для выяснения причины аварии на РН «Союз-ФГ» моим решением образована государственная комиссия. Она уже приступила к работе. Изучается телеметрия. Службы спасения работают с первой секунды аварии. Система аварийного спасения корабля «Союз-МС» сработала штатно. Экипаж спасен».
Конечно, это самое главное – живы люди, хоть и испытали не самые приятные ощущения при баллистическом спуске спускаемого аппарата. ТАСС передает, что «космонавта Алексея Овчинина и астронавта НАСА Ника Хейга осмотрели медики, их состояние не вполне хорошее».
Научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев в комментарии газете ВЗГЛЯД пояснил, что нагрузка 6g вполне допустима и не угрожает здоровью космонавтов. «В диапазоне 9g космонавты уже не раз спускались на баллистическом спуске с орбиты, и все кончалось благополучно».
Припоминается полет «Союза-18» с космонавтами Василием Лазаревым и Олегом Макаровым, которые тоже не долетели до пункта назначения – орбитальной станции «Салют-4». В сообщении ТАСС говорилось: «На участке работы третьей ступени произошло отклонение параметров движения ракеты-носителя от расчетных значений, и автоматическим устройством была выдана команда на прекращение дальнейшего полета по программе и отделение космического корабля для возвращения на Землю. Спускаемый аппарат совершил мягкую посадку». Позднее этот корабль назовут «Союз-18-1», а в техническом заключении, которое подпишут члены Государственной комиссии, появятся строки: «После отделения корабль совершил суборбитальный полет длительностью 21 минута 27 секунд, поднявшись на высоту 192 км и пролетев 1574 км».
Нельзя не вспомнить и Бориса Волынова, который в 1969 году возвращался из космоса на «Союзе-5» и космический корабль шел к Земле по крутой баллистической траектории. Помимо тяжести перегрузки, получилось жестким и приземление. От серьезных травм и переломов спас ложемент – специальный «вкладыш» в кресле космонавта, изготовленный строго по фигуре.

Но удар был настолько силен, что сломались корни зубов верхней челюсти. В сообщении ТАСС обо всем этом – ни слова.

Говорилось, что полет прошел успешно, а корабль приземлился в заданном районе. Этот район оказался в стороне от изначально запланированного почти на 600 км.
Что касается аварии «Союза-ФГ», то аварийной комиссии будет сложно установить причины произошедшего, поскольку ступени в результате падения оказались критически повреждены, сообщил источник в ракетно-космической отрасли. По его словам, вся надежда остается только на телеметрическую информацию, которая поступала с ракеты во время полета на наземные пункты. Предварительно уже озвучивались несколько версий.
В частности, предварительно установлено, что «Союз» мог упасть из-за не сработавшего пиропатрона одного из блоков или заклинившего крепления первой ступени ко второй. Об этом РИА «Новости» сообщил источник в ракетно-космической отрасли.
«Когда ракета стартует, четыре блока первой и центральный блок второй ступени работают параллельно. Или пиропатрон не сработал, который должен был откинуть боковой блок в сторону, либо что-то произошло с «зацеплением», которое находится в верхней части бокового блока ступени», – сообщил источник. Он объяснил, что «зацепление» – это штырь, который входит в специальный «карман» на центральном блоке».
«Это механическая система. Срабатывают пиропатроны – чтобы развести блоки, «зацепление» выходит из «кармана», и остатки газов из двигателей ракеты и пиропатронов отталкивают боковые блоки. Один из блоков не отошел. Он пошел назад и в полете ударил по второй ступени. Начались резкие перегрузки, и автоматика отключила двигатели второй ступени», – сказал он.
Если данные предварительные выводы верны, можно сказать, что

причиной аварии послужило уникальное обстоятельство, ранее в практике космических запусков не встречавшееся.

Да и не менее уникальной выглядит, как уже было сказано, сама авария. Череда космических неудач России впервые коснулась самого надежной, самой проверенной ракеты, пусть и последней ее модификации (раньше падали в основном РН «Протон»). Той самой, которая должна стать последней в целом в истории «Союзов» первого поколения. Напомним, в июле стало известно, что существующий запас ракет «Союз-ФГ» скоро будет исчерпан, а пилотируемые пуски будут переведены на РН «Союз 2.1а». Заказ на три первые ракеты нового типа уже размещен в РКЦ «Прогресс» и предприятие начало их изготовление.
Первый запуск ТПК «Союз МС» на новом носителе «Союз 2.1а» намечен на весну 2020 года. Это подтверждал и глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин: «У нас осталось семь ракет «Союз-ФГ», на которых сейчас летают пилотируемые корабли «Союз». До конца 2019 года мы эти ракеты отстреляем». Он также сказал, что после завершения пусков «Союза-ФГ» «гагаринский старт» на Байконуре встанет на модернизацию и будет переделан под ракету «Союз-2.1а».
В наше время все привыкли к космическим стартам. Порой они воспринимаются как нечто само собой разумеющееся. О тех, кто отправляется на орбиту, спокойно и буднично говорят: «Ушли на работу». Кто-то даже предложил: давайте не присваивать космонавтам за осуществленный полет звание Героя России – это теперь не подвиг, а простая работа. Это не так – и события 11 октября лучшее тому подтверждение.
Но космической репутации России нанесен серьезный ущерб, заявил зампред комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Алексей Кондратьев. «Не надо забывать, что мы используем космос в международной сфере и саму эксплуатацию выстраиваем в том числе за счет международного финансирования», – заявил Кондратьев. По его словам, людям, отвечающим за производство техники и организацию полетов, «должны быть предъявлены соответствующие серьезные вопросы».

[ЛРС]

https://www.youtube.com/watch?time_continue=98&v=muQppCTyRMA


СМИ пишут ... что уже уволена

[МАРСЕЛЬ]

С-500: от защиты России к глобальной ПРО Евразии
Юрий Подоляка
Новые российские ЗРК С-400 заступают на дежурство и «расползаются» по Евразии. Они уже стали настоящей головной болью Вашингтона, но самая главная проблема США еще впереди.

Дело в том, что С-400 стал всего лишь прототипом новой концепции, которую полностью реализуют в комплексе С-500. С его появлением можно будет окончательно забыть о том, что американская авиация может решить любое «затруднение» политиков, а американские ракеты способны покарать любых отступников.

Почему российский С-400 так интересен миру

Когда «эксперты» пишут, что ЗРК С-400 является просто новой углубленной модернизацией комплекса С-300, они показывают свою близорукость. Да, формально многие из систем комплексов С-300 и С-400 идентичны и они могут работать «в паре». Но глаз техника не улавливает при этом главное концептуальное отличие «Триумфа» от «Фаворита». По сути в С-400 заложена новая «идеология» противовоздушной и противоракетной обороны. Эта система не требует поддержки со стороны, и способна сама справиться со всеми возможными угрозами для нее и охраняемыми ею объектами, которые могут прилететь как из космоса, так и с предельно малых высот.

Вернее, почти ото всех (ото всех защитит С-500).

Давайте посмотрим на конкретном примере, как выглядят эти принципиальные отличия. У всех на слуху сегодня тема поставок российских «Фаворитов» в Сирию. Эксперты уже ждут его схватки с американским «невидимкой» и делают ставки на то, кто выйдет в этой дуэли победителем.

Причем и у «Лайтинга», и у С-300 есть свои сильные и слабые стороны. А еще на стороне «американца» природные условия, то есть рельеф местности, что дает ему неоспоримую фору в предстоящей схватке. Слабым местом С-300 является его уязвимость на ближних дистанциях боя. Если противнику удастся пройти незаметным по ливанским горным долинам (а так оно и будет), то защитить себя от удара противника он скорее всего не сможет. «Фавориту» придется уповать на защиту собрата «Панцирь С-1» и рассчитывать на «обмен», когда несколько сбитых американских F-35 станут достойной компенсацией за понесенные зенитчиками практически гарантированные потери.

С С-400 подобной проблемы нет. Он сам может постоять за себя на дистанциях от нескольких до 400 километров и готов одновременно очистить эту территорию как от ракет, так и от сбросивших их носителей. При этом в условиях равнинного театра военных действий или на море шансы американских F-35 в противоборстве с ними практически нулевые.

Да, С-400 не идеален. Но он стал некой промежуточной, переходной моделью (для отработки концепции), пока российский ВПК не создаст тот универсальный комплекс ПВО/ПРО защиты, идея которого родилась еще в головах последних советских конструкторов. С-500 станет основой будущей системы ПВО/ПРО России. А еще, очень похоже, что и всей Евразии.

Противоракетный щит России

О его создании задумывались еще советские конструкторы. В то время СССР (как сегодня и Россия) был связан договором об ограничении систем противоракетной обороны (ПРО), который был подписан еще в 1972 году. Согласно его положениям, обе сверхдержавы (СССР и США) имели право развернуть на своей территории только две локальные подобные системы: возле столицы и в месте дислокации основной группировки МБР.

Примечательно, что каждая из стран развернула всего лишь по одной такой системе. Причем СССР решил прикрыть столицу, а США — пусковые установки ракет.

И в головы советских конструкторов пришла гениальная мысль: а что если создать универсальный комплекс обороны, который бы совмещал в себе как возможности общевойсковой системы ПВО на ТВД, так и возможности стратегической системы ПРО. Он бы не подпадал ни под одно ограничение, а его возможности определялись бы лишь наличием на боевом дежурстве тех или иных типов ракет.

Идея отличная, но запоздалая. СССР распался, и новому руководству России стало не до нее. Возврат к ней произошел в 2000-х, когда стало ясно, что возродить мощь России без создания надежного противоракетного щита не удастся.

Понимая глобальность и сложность поставленной задачи, в Москве решили разделить ее на две части. Вначале на комплексе С-400 требовалось отработать новую концепцию и некоторые разрабатываемые компоненты новой системы. А затем, уже по мере окончания работ над самыми сложными частями нового комплекса (в первую очередь, противоракетами), принять на вооружение то «изделие», которое необходимо российским военным для создания надежной системы ПВО/ПРО страны.

В итоге Россия получила вполне себе хороший универсальный комплекс ПВО/ПРО (С-400), который без ущерба для обороноспособности страны можно было поставлять за границу и тем самым закладывать основы еще одной глобальной системы – ПРО Евразии, основой которой стали бы российские системы.

Чтобы понять, что это именно так, давайте проследим за логикой размещения и логикой продаж С-400.



Логика размещения

Во-первых, это цепочка полярных баз на островах. Примечательно, что новые системы не могут создать надежный кокон противоракетной обороны на дальних подступах. Между ними есть некоторые разрывы, которые легко закрываются комплексом С-500. Для этого такие базы, собственно, и создаются. То же самое мы видим и в Сибири. Если бы руководство России считало С-400 базовым, то места развертывания располагались бы ближе друг к другу. А так и здесь есть некоторые разрывы. В целом замысел понятен: создать противоракетный и противовоздушный кокон вокруг России по периметру ее границ. Причем на востоке в нее не войдут территории восточнее Якутска и Иркутска. Там создавать глобальную систему невыгодно, а потому жизненно-важные объекты просто локально прикроют новыми системами ПРО (в первую очередь, в районе Петропавловска-Камчатского, Хабаровска и Владивостока).

Также есть разрыв на западе в районе Украины, который можно закрыть только ее присоединением к этой системе. А отсюда и еще одна важная причина, почему Москва не может оставить Киев на растерзание Западу. Фактически это «труба» в 600 километров шириной, сквозь которую ее можно атаковать. И даже расположение по ее краям батарей С-500 не решат проблемы.

Итак, с тремя сторонами света (западом-севером-востоком) все понятно. А что на юге? Ведь это очень опасное направление, изобилующее горами и массой стран, откуда США могут ударить.

А здесь используется другая система «обороны». Она заключается в создании зоны стабильности в Евразии и помощи в создании странам региона своих собственных противоракетных систем.

Отсюда понятно то внимание, которое Москва уделяет конфликтам в Сирии, Афганистане и других странах. А также почему она именно здесь так много сегодня продает своих С-400. Итак, Китай, Индия, Турция — это те страны, которые уже имеют «твердые» контракты на поставку С-400. В Китай даже поставлены первые образцы комплексов. Также С-400 поступят на вооружение Белоруссии и, скорее всего, Казахстана. А далее, думаю, и Ирана. Именно эти поставки по сути замкнут систему ПРО Евразии и глубоко эшелонируют ее в глубину. И, чтобы она в будущем стала стратегической, достаточно будет на созданные и соединенные в единую систему базы в день «Д» перебросить «Русланами» некоторое количество дивизионов С-500.