[Святогор]

У наземной дороги есть критический недостаток по сравнению со струнной - необходимость выделять непрерывный земельный участок, нарушающий сложившуюся наземную инфраструктуру. Струнная дорога требует выделения только "пятен" под опоры. Так что с учётом перестройки наземной инфраструктуры, стоимость струнной дороги значительно дешевле обычной железной в густонаселённых районах.

[Михайло Суботич]

Сообщение от Святогор

Так что с учётом перестройки наземной инфраструктуры, стоимость струнной дороги значительно дешевле обычной железной в густонаселённых районах.

Согласен, но это справедливо для перевозки лёгких грузов (пассажиров). Не думаю, что это выгодно для целей перевозки тяжёлых грузов, грузовых составов.

[Святогор]

Сообщение от Михайло Суботич

Согласен, но это справедливо для перевозки лёгких грузов (пассажиров). Не думаю, что это выгодно для целей перевозки тяжёлых грузов, грузовых составов.

Путь, он просто путь. Что по нему возить - не принципиально, лишь бы соответствовал требованиям к удельной нагрузке на пролёт между опорами.

[Ян Юшин]

Модели - это дело хорошее, насколько страна готова по технологиям их воплотить в жизнь?
На бумаге можно хоть чёрта в ступе нарисовать, дак ведь не взлетит