[promity]

Открытое письмо летчиков Путину
23.11.2013 10:51

Уважаемый г-н Путин!

В аэропорту города Казани произошла очередная авиакатастрофа с большим числом человеческих жертв. При посадке разбился бывший в употреблении самолёт американского производства. Это заставляет вновь обратиться к Вам как гаранту конституционных прав граждан Российской Федерации. В частности - права на жизнь. Уже много лет оно очевидным образом игнорируется высокопоставленными государственными служащими, чья прямая обязанность - обеспечение российских авиакомпаний надёжными новыми самолётами отечественного производства.

Для этого, в частности, были созданы Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) и ОАО "Ильюшин Финанс Ко.". В первую вошло большинство авиационных конструкторских бюро и авиазаводов. В уставе второго прописано, что оно создаётся для помощи в производстве и внедрении российских гражданских авиалайнеров.

К сожалению, ОАК, руководимая Погосяном М.А., не только не наладила производство гражданских авиалайнеров. Его усилиями было преступно сорвано производство ближне-среднемагистрального самолёта Ту-334, получившего ещё в 2005 году все необходимые документы на его эксплуатацию. Им было проигнорировано распоряжение правительства и лично Ваше на начало серийного производства. Вместо этого, по разным оценкам, были потрачены многие десятки миллиардов рублей для проектирования и производства самолёта "Сухой Суперджет 100". Он так и не нашёл себе места в российском небе в силу известных специалистам недостатков. Один "Суперджет" разбился в Индонезии с иностранными заказчиками на борту. Ещё один лежал разрушенный около ВПП аэропорта Рейкьявик (Исландия), словно надгробный памятник.

Тем временем, помимо Ту-334, готового к лётной эксплуатации вот уже 10 лет, только что получил все сертификаты лётной годности среднемагистральный самолёт Ту-204 СМ. О его надёжности говорит тот факт, что самолёты такого типа используются в президентском лётном отряде и в интересах МО РФ. Но и этот самолёт, к серийному производству которого готов Ульяновский авиазавод "Авиастар", усилиями Погосяна остаётся недоступным российским авиакомпаниям. Руководимая им ОАК накручивает 30%-ную наценку. Чего не скажешь о самолётах иностранного производства, в том числе лётном хламе, каким был потерпевший катастрофу в Казани "Боинг-737".

Несколько слов о ЗАО "Ильюшин Финанс". Характеризует его такой красноречивый факт. В начале текущего года руководство "Ильюшин Финанс" принудили заключить в Канаде контракт на покупку и эксплуатацию в России 32 канадских самолётов "Бомбардье" CS300, хотя они не проходили даже лётных испытаний. Сделка прошла в присутствии министра промышленности и торговли Д. Мантурова.

На таком фоне в гражданском авиастроении Российской Федерации продолжает развиваться тяжелейший кризис. Его главная причина в том, что управляют отраслью люди, либо имеющие очевидно преступные намерения, либо не понимающие ничего в предмете. К примеру, руководитель ОАК М. Погосян прежде занимался только военной авиацией. Гражданские авиалайнеры оказались ему явно не по силам. Им была создана почти семейная структура "Гражданские самолёты Сухого" (ГСС), которая безрезультатно освоила сотни миллиардов рублей. При этом знаменитые на весь мир конструкторские бюро Туполева и Ильюшина, выпустившие в небо сотни и тысячи гражданских самолётов, были попросту унижены, если неуничтожены. Не помогли обращения к Вам и президента Татарстана Рустама Минниханова, чей сын Ирек погиб в этой ужасной катастрофе. Как и его предшественник Минтимер Шаймиев, он настаивал на серийном производстве новых гражданских самолётов "Ту" на простаивающих мощностях Казанского авиазавода.

Таким образом, катастрофы в Казани и ранее в Перми того же типа американского самолёта могло не быть. Достаточно было ещё 10 лет назад запустить в серийное производство новые отечественные лайнеры. Этого так и не произошло. В российском небе сегодня летает до 750 бывших в употреблении самолётов иностранного производства, и число их продолжает расти. При этом известно, что прямо с американских и европейских конвейеров к нам не доходит почти ничего. То же самое касается и запасных частей. Часто это восстановленные детали. О масштабах говорит такой факт. Для поддержания лётной годности этих самолётов российские авиакомпании тратят в месяц около 200 миллионов долларов. Поэтому и цена на авиабилеты в России самая высокая в мире.

К сожалению, будучи уже премьер-министром, и Д.А. Медведев не сумел разобраться с реальным положением вещей в гражданском авиастроении. Господа Погосян и Мантуров получили его подпись под программой развития гражданского авиастроения, которая не учитывает ничего, что могло бы ещё спасти и отрасль, и тысячи человеческих жизней. В ней не нашлось места ни КБ им. Туполева, ни КБ им. Ильюшина. Только фантомам, более чем наполовину состоящим из иностранных комплектующих, как тот же "Суперджет".

Уважаемый Владимир Владимирович! У нас ещё есть время всё исправить. Достаточно прислушаться к экспертному мнению, которое может быть выработано в кратчайшие сроки, и навести порядок в отрасли. Если Вы советуетесь с политическими партиями о кандидатуре губернатора или мэра, то почему нельзя прислушаться к профессиональным авиаконструкторам и производителям гражданской авиатехники, назначив руководителем ОАКпрофессионального специалиста. В противном случае Вас и дальше будут обманывать профессиональные "напёрсточники от авиапрома", чья цель - "освоить бюджет", обогатиться, а все неудачи списать на мировой кризис. Но в мировом авиастроении кризиса не было, нет и не будет! К мировым производителям выстроилась огромная очередь покупателей самолётов на годы вперёд. Почему погосяны-мантуровы на радость конкурентам лишают нашу страну такой привилегии?

Если срочные и необходимые меры, в первую очередь кадровые, так и не будут приняты, то вина за все будущие авиакатастрофы и человеческие жертвы ляжет на руководство страны. Только оно в силах остановить запланированное убийство людей.

Герой Советского Союза, лётчик-космонавтВолк Игорь Петрович;
Герои России, заслуженные лётчики-испытатели РФ: Есаян Рубен Татевосович, Кнышов Анатолий Николаевич, Матвеев Владимир Николаевич, Толбоев Магомед Омарович, Щепетков Олег Адольфович;

Герой России, испытатель аэрокосмических систем Кирюшин Евгений Александрович

[promity]

Dmitry Rogozin

Заработал сайт книги "Война и мир в терминах и определениях" (М., 2011) - военно-политического словаря под моей общей редакцией

http://voina-i-mir.ru

[promity]

Дмитрий Рогозин: россий ский солдат сможет воевать за пятерых
http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=563134

[Sirin]

Жуткое зрелище: парад Латвийской армии. Все враги попрятались под лавки...
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=-OnJxEDXGNc[/ame]

Кстати, там ещё и ВС Норвегии отметились. Как отмечают в комментах, для участия в этом параде Норвегия, вероятно, провела мобилизацию.

[Amonrah]

Сообщение от Sirin

Жуткое зрелище: парад Латвийской армии. Все враги попрятались под лавки...
http://www.youtube.com/watch?v=-OnJxEDXGNc

Кстати, там ещё и ВС Норвегии отметились. Как отмечают в комментах, для участия в этом параде Норвегия, вероятно, провела мобилизацию.

"А вот мощные Мерседесы!,... У нас есть ещё целых три Танка! Правда они не пойдут потому, что испортят асфальт к тому же один танк одолжили Эстонцам.."

[РОСтОК]

Сообщение от Sirin

...Кстати, там ещё и ВС Норвегии отметились. Как отмечают в комментах, для участия в этом параде Норвегия, вероятно, провела мобилизацию.

...О спецслужбах королевства Норвегия стоит сказать отдельно несколько слов. Спецслужбы Норвегии, также как и многих других государств – например, США, Великобритании, Германии, Франции, Китая, - объединены в единое Разведывательное сообщество. В его состав входят: Комитет по контролю за разведкой и спецслужбами - Kontrollutvalget for overvеkings- og sikkerhetstjenesten; Министерство юстиции и полиции - Justis og Politidepartement; Служба полиции и разведки - Politiets overvеkingstjeneste (POT); Служба безопасности генерального штаба сил обороны Норвегии (FO/Sikkerhetsstaben) и Объединенная служба обороны и безопасности - Forsvarets sikkerhetstjeneste
Система норвежских спецслужб сформировалась в начале XX века после признания в 1905 г. независимости страны от Швеции. Разведка Норвегии вместе с другими разведками западных стран противостояла КГБ и его союзникам. Норвежская тайная полиция ПОТ помогала «Моссад» в обезвреживании скандинавской сети палестинской ООП. В В начале 50-х годов была выявлена связь «Моссад» с генсеком ООН норвежцем Трюгве Ли. В 1993 г. гарантом соглашения между Арафатом и Раббином выступало норвежское правительство, а само соглашение о перемирии было подписано в Осло.
В 1965 г. выяснилось, что Военная разведка «Этьенесте» и гражданская Служба контрразведки организовали слежку за высшими руководителями служб-конкурентов и сбор компромата на них. Существовала и личная неприязнь главы военных разведчиков «Этьенесте» Эванга и начальника Службы контрразведки Брюна. Соперничество между спецслужбами подошло в 1965 г. к такой черте, что начались взаимные аресты. Так, по обвинению в работе на советский КГБ норвежские контрразведчики совместно с союзниками из ЦРУ арестовали сотрудницу «Этьенесте» Линдгрен, которую затем пришлось отпускать за недоказанностью. В конфликт двух спецслужб вынуждено было вмешаться правительство. По итогам работы так называемой Комиссии Меллби в обеих спецслужбах обнаружено много нарушений в оперативной и разведывательной деятельности. В результате Эванг отправлен в почетную ссылку представителем Норвегии при штабе НАТО, а Брюн стал скромным комиссаром уголовной полиции в Бергене. На посту главы Службы контрразведки Брюна сменил Хортстад, ставший затем инициатором тотального противостояния КГБ по всей Северной Европе, как и его последователи Греланд и Эсдгар.
В 90-е годы ХХ века норвежские спецслужбы активно проводили тайные операции на югославской войне совместно с коллегами по НАТО, уничтожили граждан Югославии и Чехии, попытавшихся в 1994 г. захватить самолет в аэропорту Осло. В 1995 г. у берегов Норвегии спецназ арестовал российский рыболовный траулер по обвинению в шпионаже.
Во времена холодной войны среди разведывательных служб блока НАТО норвежская разведка отличалась исключительной дерзостью: несмотря на малые размеры своей страны, Норвегия всегда была передовым ударным плацдармом НАТО, идущей на любые провокации. США использовали спецслужбы Норвегии в операциях, связанных с особым риском, особенно –риском быть раскрытыми или попасть под ответный удар. Особый, приобретенный в годы глобального противостояния сверхдержав почерк норвежской разведки сохраняется сегодня практически в неизменном виде: ее деятельность все также характеризуется агрессивностью, дерзостью, техничностью (в том числе широким использованием новейших технических средств) и исключительной изобретательностью в применяемых ими тактических оперативных комбинациях...
http://andreymanoylo.vov.ru/progulki.html

[РОСтОК]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=Mtqasxd735s#t=11"]Ядерный блицкриг НАТО, успеть подготовиться. [/ame]

[120]

Росток спасибо вам за ярчайшее представление класса биоробот,для меня в виду личных ощущений, это подарок в новом году!Единственно адекватная фраза-Мы совершенно забыли про людей 39:40