[РОСтОК]

Сергей Шойгу: о будущем внезапных проверок и научных рот

Проблемы в министерстве обороны, созданные предшественниками, предстоит решать ещё не один год. Такую оценку ситуации дал руководитель ведомства Сергей Шойгу, комментируя состояние дел в армии.
«Я бы не хотел их (оценки — прим. редакции) делать. Конечно, было много неожиданного. Было много неприятно неожиданного. Скажу, что с некоторыми проблемами, которые созданы, придётся работать, может быть, ещё не один год. Исправлять их, я бы так сказал», — сказал Шойгу в эфире передачи «Воскресное время» на Первом канале.
О внезапных проверках боеготовности

Министр отметил, что теперь военнослужащие будут стрелять в 5 раз больше, потому что внезапные проверки, внедрённые в постоянную практику Вооружённых Сил, продемонстрировали плохой уровень стрельбы. В частности, во время первой проверки, которая прошла в феврале этого года, ни одно подразделение не выполнило нормативы. «В лучшем случае на «троечку с минусом»», — такую оценку подготовки солдат дал генерал армии.
Шойгу подчеркнул, что организация внезапных проверок не имеет никаких политических целей. Такая задача была поставлена Верховным главнокомандующим, который хотел видеть на практике, как осуществлён переход к частям постоянной готовности. «Надеюсь, что в следующем году этого будет ещё больше. Такая работа довольно серьёзно поднимает и боевой дух, и настроение в войсках», — добавил министр обороны.
Чаще всего в этих внезапных проверках, которых в этом году было уже шесть, участвовали самые боеспособные формирования — десантники и авиация. По итогам учений проводился анализ — что необходимо доукомплектовать, что поменять в управлении войсками и учебном процессе, какие изменения вносить в технику и в системы связи.
«Вы знаете, тем, кто говорит «Ну, какие там внезапные проверки, мы видели, они заранее готовятся», слушайте, надо понять уже — армия другая! Нам это надо больше, чем кому-либо. Нам надо, не начальству, не командирам. Не кому-то показать, вот такие мы! Нам надо понять, страна напряглась, вы правильно сказали совершенно. Президент принял волевое решение, сказал: будет так, мы перевооружим нашу армию. Мы её переоснастим. Она к 2020 году будет иметь новое вооружение на 70 процентов», — заявил Шойгу.
О приоритете отечественного вооружения

Комментируя отказ от зарубежной военной техники, генерал армии подчеркнул, что от «Мистралей» отказываться было поздно — необходимо исполнять контракты. В остальном необходимо использовать вооружение собственного производства.
«Вы видите скандалы последних месяцев, связанные с разного рода киберопасностью, из-за разного рода контроля и прослушки над миллионами граждан, над главами государств. Конечно, мы понимаем, что сегодня техника достигла такого уровня, что иметь абсолютную гарантию, что в нужный момент это всё не будет одним нажатием кнопки выключено, нельзя. Поэтому, конечно, мы будем опираться на своё, на отечественное», — сказал Сергей Шойгу.
О научных ротах

Генерал армии отметил, что министерству обороны необходимы талантливые молодые люди, заинтересованные в научных достижениях. Их отбор будет производиться очень тщательно.
«Как только у нас в научной роте появится первый «блатной», извините за сленг, — как только это произойдёт — эта бацилла довольно быстро разъедает любую систему. Если я узнаю о таком случае, — по всей цепочке, от того, кто отбирал, кто был в этой комиссии, кто дальше позволит этому оставаться в научных ротах — даже собеседовать не буду, поверьте мне», — заявил министр.
Он добавил, что в ближайшее время в ведомстве появится огромный пласт работы, для которого будет необходима очень большая группа программистов.
В первой российской научной роте в Воронеже сейчас служит 34 человека. За три месяца службы они написали больше сорока научных статей. Было сделано 12 рацпредложений и подано 4 заявки на изобретение. В ближайший призыв научную роту ждёт солидное пополнение — научные руководители и специальные комиссии уже побывали в вузах и отобрали среди тысяч претендентов новобранцев.
«Это действительно талантливые ребята, это действительно люди, получившие хорошее образование, стремящиеся в науку. Мы воссоздали спортивные роты по поручению Президента. Туда собираются кандидаты в сборную страны. Для спортсменов мы создаём условия. А для этих ребят? Почему мы должны забивать сваи компьютерами или гвозди «Айподом»? Это же неправильно», — резюмировал Шойгу.
Напомним, что в настоящий момент в Вооружённых Силах функционируют две научные роты, а до конца года Минобороны доукомплектует ещё две. Одна из новых рот будет размещена в Петербурге, другая — в Красногорске (Московская область). Предполагается, что научные роты будут прикрепляться к профильным предприятиям ОПК и научно-исследовательским институтам. Новые роты будут работать над запросами Военно-морского флота и Войск воздушно-космической обороны.
http://www.odnako.org/blogs/show_31965/

[rama]

Национальная ассамблея Никарагуа ратифицировала решение правительства страны, позволяющее российским военным подразделениям, самолетам и кораблям посещать республику. Голосование в парламенте проводилось по срочному запросу президента Никарагуа Даниэля Ортеги.

http://www.russiapost.su/archives/10561

[promity]

Зарубежный политик предложил заводу "Южмаш" изготавливать собачьи ошейники. Об этом в своем Фейсбуке написал политтехнолог Дмитрий Выдрин.

"Недавно встречался с руководителями итальянского парламента. Один из них, элегантный синьор, прямо из песен Челентано, обнадеживающе заметил: «Ваша страна обладает большим потенциалом сотрудничества с ЕС. Есть хорошие заводы. Например, «Южмаш» мог бы делать отличные ошейники для собак».

Я подумал, что перевод подкачал, либо не понял сленговый оборот. Но на мой уточняющий вопрос, синьор закивал головой и, сомкнув длинные, нервные пальцы вокруг горла, подтверди, что назвал именно ошейники. И еще уточнил на отличном английском trash.

Я позволил себе легкую дискуссию. «Во-первых, - сказал я, - не надо показывать на себе. А во-вторых, вряд ли «Южмаш» сможет освоить ошейники - у них для этого слишком маленький опыт. Сделали всего два ошейника - для Белки и Стрелки, не считая, конечно, самой ракеты»", - поделился он.

Напомним, «Производственное объединение „Южный машиностроительный завод“ имени А. М. Макарова» (Южмаш) — крупное украинское госпредприятие по производству ракетно-космической техники, расположенное в Днепропетровске.

А какие перспективы упускаем! А ведь есть ещё чудный, неосвоенный пока нами рынок браслетов, ремней, цепей, ошейников, опять же - для растущей гей-диаспоры демократического мира! Вот где могут быть возтребованы мощности "Южмаша" и прочих наших предприятий!

[promity]

Открытое письмо летчиков Путину
23.11.2013 10:51

Уважаемый г-н Путин!

В аэропорту города Казани произошла очередная авиакатастрофа с большим числом человеческих жертв. При посадке разбился бывший в употреблении самолёт американского производства. Это заставляет вновь обратиться к Вам как гаранту конституционных прав граждан Российской Федерации. В частности - права на жизнь. Уже много лет оно очевидным образом игнорируется высокопоставленными государственными служащими, чья прямая обязанность - обеспечение российских авиакомпаний надёжными новыми самолётами отечественного производства.

Для этого, в частности, были созданы Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) и ОАО "Ильюшин Финанс Ко.". В первую вошло большинство авиационных конструкторских бюро и авиазаводов. В уставе второго прописано, что оно создаётся для помощи в производстве и внедрении российских гражданских авиалайнеров.

К сожалению, ОАК, руководимая Погосяном М.А., не только не наладила производство гражданских авиалайнеров. Его усилиями было преступно сорвано производство ближне-среднемагистрального самолёта Ту-334, получившего ещё в 2005 году все необходимые документы на его эксплуатацию. Им было проигнорировано распоряжение правительства и лично Ваше на начало серийного производства. Вместо этого, по разным оценкам, были потрачены многие десятки миллиардов рублей для проектирования и производства самолёта "Сухой Суперджет 100". Он так и не нашёл себе места в российском небе в силу известных специалистам недостатков. Один "Суперджет" разбился в Индонезии с иностранными заказчиками на борту. Ещё один лежал разрушенный около ВПП аэропорта Рейкьявик (Исландия), словно надгробный памятник.

Тем временем, помимо Ту-334, готового к лётной эксплуатации вот уже 10 лет, только что получил все сертификаты лётной годности среднемагистральный самолёт Ту-204 СМ. О его надёжности говорит тот факт, что самолёты такого типа используются в президентском лётном отряде и в интересах МО РФ. Но и этот самолёт, к серийному производству которого готов Ульяновский авиазавод "Авиастар", усилиями Погосяна остаётся недоступным российским авиакомпаниям. Руководимая им ОАК накручивает 30%-ную наценку. Чего не скажешь о самолётах иностранного производства, в том числе лётном хламе, каким был потерпевший катастрофу в Казани "Боинг-737".

Несколько слов о ЗАО "Ильюшин Финанс". Характеризует его такой красноречивый факт. В начале текущего года руководство "Ильюшин Финанс" принудили заключить в Канаде контракт на покупку и эксплуатацию в России 32 канадских самолётов "Бомбардье" CS300, хотя они не проходили даже лётных испытаний. Сделка прошла в присутствии министра промышленности и торговли Д. Мантурова.

На таком фоне в гражданском авиастроении Российской Федерации продолжает развиваться тяжелейший кризис. Его главная причина в том, что управляют отраслью люди, либо имеющие очевидно преступные намерения, либо не понимающие ничего в предмете. К примеру, руководитель ОАК М. Погосян прежде занимался только военной авиацией. Гражданские авиалайнеры оказались ему явно не по силам. Им была создана почти семейная структура "Гражданские самолёты Сухого" (ГСС), которая безрезультатно освоила сотни миллиардов рублей. При этом знаменитые на весь мир конструкторские бюро Туполева и Ильюшина, выпустившие в небо сотни и тысячи гражданских самолётов, были попросту унижены, если неуничтожены. Не помогли обращения к Вам и президента Татарстана Рустама Минниханова, чей сын Ирек погиб в этой ужасной катастрофе. Как и его предшественник Минтимер Шаймиев, он настаивал на серийном производстве новых гражданских самолётов "Ту" на простаивающих мощностях Казанского авиазавода.

Таким образом, катастрофы в Казани и ранее в Перми того же типа американского самолёта могло не быть. Достаточно было ещё 10 лет назад запустить в серийное производство новые отечественные лайнеры. Этого так и не произошло. В российском небе сегодня летает до 750 бывших в употреблении самолётов иностранного производства, и число их продолжает расти. При этом известно, что прямо с американских и европейских конвейеров к нам не доходит почти ничего. То же самое касается и запасных частей. Часто это восстановленные детали. О масштабах говорит такой факт. Для поддержания лётной годности этих самолётов российские авиакомпании тратят в месяц около 200 миллионов долларов. Поэтому и цена на авиабилеты в России самая высокая в мире.

К сожалению, будучи уже премьер-министром, и Д.А. Медведев не сумел разобраться с реальным положением вещей в гражданском авиастроении. Господа Погосян и Мантуров получили его подпись под программой развития гражданского авиастроения, которая не учитывает ничего, что могло бы ещё спасти и отрасль, и тысячи человеческих жизней. В ней не нашлось места ни КБ им. Туполева, ни КБ им. Ильюшина. Только фантомам, более чем наполовину состоящим из иностранных комплектующих, как тот же "Суперджет".

Уважаемый Владимир Владимирович! У нас ещё есть время всё исправить. Достаточно прислушаться к экспертному мнению, которое может быть выработано в кратчайшие сроки, и навести порядок в отрасли. Если Вы советуетесь с политическими партиями о кандидатуре губернатора или мэра, то почему нельзя прислушаться к профессиональным авиаконструкторам и производителям гражданской авиатехники, назначив руководителем ОАКпрофессионального специалиста. В противном случае Вас и дальше будут обманывать профессиональные "напёрсточники от авиапрома", чья цель - "освоить бюджет", обогатиться, а все неудачи списать на мировой кризис. Но в мировом авиастроении кризиса не было, нет и не будет! К мировым производителям выстроилась огромная очередь покупателей самолётов на годы вперёд. Почему погосяны-мантуровы на радость конкурентам лишают нашу страну такой привилегии?

Если срочные и необходимые меры, в первую очередь кадровые, так и не будут приняты, то вина за все будущие авиакатастрофы и человеческие жертвы ляжет на руководство страны. Только оно в силах остановить запланированное убийство людей.

Герой Советского Союза, лётчик-космонавтВолк Игорь Петрович;
Герои России, заслуженные лётчики-испытатели РФ: Есаян Рубен Татевосович, Кнышов Анатолий Николаевич, Матвеев Владимир Николаевич, Толбоев Магомед Омарович, Щепетков Олег Адольфович;

Герой России, испытатель аэрокосмических систем Кирюшин Евгений Александрович

[promity]

Dmitry Rogozin

Заработал сайт книги "Война и мир в терминах и определениях" (М., 2011) - военно-политического словаря под моей общей редакцией

http://voina-i-mir.ru

[promity]

Дмитрий Рогозин: россий ский солдат сможет воевать за пятерых
http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=563134

[Sirin]

Жуткое зрелище: парад Латвийской армии. Все враги попрятались под лавки...
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=-OnJxEDXGNc[/ame]

Кстати, там ещё и ВС Норвегии отметились. Как отмечают в комментах, для участия в этом параде Норвегия, вероятно, провела мобилизацию.