В качестве транспорта для пассажиров наверное есть какие-то перспективы у струнного транспорта. Какая грузоподъёмность у грузовых вариантов "струнного транспорта"? Какие нагрузки должны воспринимать опоры? По соотношению цена/грузоподъёмность пока что самым дешёвым является наземная железная дорога, сомневаюсь что струнный транспорт будет альтернативой. Видел в презентационных роликах мельком показанный грузовой вариант "струнного транспорта" - обычный монорельс на обычном мосту-ферме, километр которого стоит в 100 раз больше километра наземной ж/д. Кому нужны такие затраты? Государству точно не нужны. Строительным компаниям в условиях рынка выгоднее строить дороже, чем дешевле.. Вероятно также, что РЖД не захочет делить свой рынок с Юницким.
|