Физики из Российского квантового центра создали и проверили на практике первый в мире "квантовый блокчейн" – невзламываемую систему распределенного хранения данных, защищенную при помощи методов квантовой криптографии, и опубликовали инструкции по его сборке в электронной библиотеке arXiv.org
https://vk.com/sdelano_u_nass?w=wall-109209335_29009

Исследователь из Нью-Йоркского Университета разработал сверхпрочный металл, который плавает на поверхности воды

Нихиль Гупта является исследователем из Нью-Йоркского политехнического университета – а также создателем нового сверхпрочного металла, который настолько невесом, что может плавать на поверхности воды.

Новый металл фактически является магниевой синтактической пеной – то есть представляет собой композит, состоящий из металлической матрицы с крошечными микрополостями. Благодаря такому строению сплав приобретает прочность металла, но не его вес.

Сверхпрочный материал, практически не обладающий весом, разумеется, имеет множество полезных применений. Военные уже выказали интерес к разработке Гупты, предложили финансирование его проекту и использовали синтактическую пену для строительства палубы современного боевого корабля. Из этого металла можно сконструировать и всё судно целиком, но и сам по себе он может сделать корабль намного легче, повысив его топливоэффективность.

Магниевый металлический композит Гупты на 44 процента прочнее аналогичной пены из алюминия, и способен выдерживать нагрузки до 172 меганьютон на квадратный метр. При этом его плотность составляет всего 1 грамм на кубический сантиметр. Что же касается стоимости, Гупта сообщает, что материал будет весьма дешёв, поскольку компоненты, из которых он состоит, повсеместно доступны в металлургической индустрии. Он надеется, что новая пена будет запущена в массовое производство уже к концу 2018 года, хотя поначалу сфера её применения может быть ограничена в основном военным оборудованием.

Также новый металл привлекает пристальное внимание компаний, которые инвестируют деньги в разработку сверхпрочных пластиков. Если синтактическая пена окажется легче, прочнее, и дешевле в производстве, рынок альтернативной пластмассы может существенно сократиться.
https://vk.com/feed?w=wall-113391882_25937

магнитное поле
 

Экспериментально установлено, что когда по проводнику (обмотке) пускают ток, то вдоль и вокруг него образуется электромагнитное поле, т. е. структура магнитного поля Земли искривляется в вихревое электромагнитное состояние. Четко установлено, что диаметр вихревой структуры вокруг проводника зависит от напряжения. Например при напряжении 10 вольт диаметр вихря 1 мм, а при напряжении 220 вольт диаметр вихря уже 2,2 см... а при 1000 вольт диаметр уже 3 метра или то что называют зоной ионизации, которая например образуется вокруг трансформатора большого напряжения Тесла. При увеличении силы тока увеличивается их частота вращения. Т. е. "магнитный поток" который передает энергию от первичной обмотке ко вторичной по своей структуре вихревой... Итак если напряжение определяет диаметр вихревой структуры, то и диаметр (длина) проводника будет определять напряжение на вторичной обмотке трансформатора.

Трансформация тока и напряжения одной величины в ток и напряжение другой величины происходит в следствии изменения диаметра и частоты вращения вихревой структуры или того что называют "магнитным потоком Ф"

Когда внутри катушки увеличивают силу тока, то увеличивают частоту вращения вихревой структуры и поэтому увеличивается сила трения и соответственно тело нагревается в большей мере. Это и используется в индукционных печах...

Вывод.

Повышение напряжение образует зону ионизации вокруг электромагнитной системы в следствии увеличения диаметра вихревой структуры....
Повышение силы тока увеличивает частоту их вращения, что используется при нагревании в индукционных печах.

https://pp.userapi.com/c636430/v6364...VYVPBAX5t4.jpg

:)

https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0...be&oe=59A55A38

https://hightech.fm/2017/06/09/schaft-robotics

Типичный случай в палате №6.

08 июня 2017, 13:00
Русские уделали Apple. Макбук отдыхает

Александр Беленький.

НОВОСТИТЕХНОЛОГИИИМПОРТОЗ АМЕЩЕНИЕ
По-ло-ум-ны-е. У хвалёной Японии и то нет своих микропроцессоров. Их вообще ни у кого нет - только у Штатов и у нас. Но ведь им вынь да положь, чтобы у нас сразу и уровня Мака и по его цене, а то и дешевле. А может ещё чтобы сразу и уровень продаж у нас был такой же?

Русский космос: проект «Корона» и другие разработки ГРЦ Макеева

Тема: Космос
http://www.arms-expo.ru/upload/ibloc...b063ee698e.jpg Проект «Корона» / Изображение: www.popmech.ru
Считается, что технологии всегда развиваются постепенно, от простого к сложному, от каменного ножа к стальному — и лишь затем к фрезерному станку с программным управлением. Однако судьба космического ракетостроения оказалась не столь прямолинейной. Создание простых, надежных одноступенчатых ракет долгое время оставалось недоступным для конструкторов. Требовались такие решения, которых не могли предложить ни материаловеды, ни двигателисты. До сих пор ракеты-носители остаются многоступенчатыми и одноразовыми: невероятно сложная и дорогостоящая система используется считаные минуты, после чего выбрасывается.


«Представьте, что перед каждым перелетом вы бы собирали новый самолет: соединяли фюзеляж с крыльями, прокладывали электрокабели, устанавливали двигатели, а после приземления отправляли бы его на свалку… Далеко так не улетишь, — рассказали нам разработчики Государственного ракетного центра им. Макеева. — Но именно так мы поступаем каждый раз, отправляя грузы на орбиту. Конечно, в идеале всем хотелось бы иметь надежную одноступенчатую «машину», которая не требует сборки, а прибывает на космодром, заправляется и запускается. А потом возвращается и стартует еще раз — и еще»…

На полпути

По большому счету, ракетная техника пыталась обойтись одной ступенью еще с самых ранних проектов. В первоначальных набросках Циолковского фигурируют именно такие конструкции. Он отказался от этой идеи лишь позднее, поняв, что технологии начала ХХ века не позволяют реализовать это простое и элегантное решение. Вновь интерес к одноступенчатым носителям возник уже в 1960-х, и такие проекты прорабатывались по обе стороны океана. К 1970-м в США работали над одноступенчатыми ракетами SASSTO, Phoenix и несколькими решениями на базе S-IVB, третьей ступени РН Saturn V, которые доставляли астронавтов на Луну.



«Грузоподъемностью бы такой вариант не отличался, двигатели для этого были недостаточно хороши — но все же это была бы одна ступень, вполне способная долететь на орбиту, — продолжают инженеры. — Разумеется, экономически это было бы совершенно неоправданным». Лишь в последние десятилетия появились композиты и технологии работы с ними, которые позволяют сделать носитель одноступенчатым и притом многоразовым. Стоимость такой «наукоемкой» ракеты будет выше, чем традиционной конструкции, зато она будет «размазана» на множество стартов, так что цена запуска окажется значительно ниже обычного уровня.

Именно многоразовость носителей — сегодня главная цель разработчиков. Частично многоразовыми были системы Space Shuttle и «Энергия-Буран». Многократное использование первой ступени отрабатывается для ракет SpaceX Falcon 9. В SpaceX уже осуществили несколько успешных посадок, а в конце марта попытаются запустить одну из летавших в космос ступеней еще раз. «На наш взгляд, этот подход может лишь дискредитировать идею создания настоящего многоразового носителя, — замечают в КБ Макеева. — Такую ракету все равно приходится перебирать после каждого полета, монтировать связи и новые одноразовые компоненты… и мы снова возвращаемся к тому, с чего начали».



Полностью многоразовые носители пока остаются лишь в виде проектов — за исключением New Shepard американской компании Blue Origin. Пока что ракета с пилотируемой капсулой рассчитана лишь на суборбитальные полеты космических туристов, но большинство найденных при этом решений вполне можно масштабировать и для более серьезного орбитального носителя. Представители компании не скрывают планов создать такой вариант, для которого уже разрабатываются мощные двигатели ВЕ-3 и ВЕ-4. «С каждым суборбитальным полетом мы приближаемся к орбите», — заверяют в Blue Origin. Но их перспективный носитель New Glenn тоже будет многоразовым не полностью: повторно использоваться должен лишь первый блок, созданный на основе уже испытанной конструкции New Shepard.

Сопротивление материала

Углепластиковые материалы, необходимые для полностью многоразовых и одноступенчатых ракет, применяются в аэрокосмической технике еще с 1990-х. В те же годы инженеры компании McDonnell Douglas оперативно приступили к реализации проекта Delta Clipper (DC-X) и сегодня вполне бы могли похвастаться готовым и летающим углепластиковым носителем. К сожалению, под давлением Lockheed Martin работа над DC-X была прекращена, технологии переданы NASA, где их пытались применить для неудачного проекта VentureStar, после чего многие занятые этой темой инженеры перешли на работу в Blue Origin, а сама компания была поглощена Boeing.


В те же 1990-е этой задачей заинтересовались и в российском ГРЦ Макеева. За прошедшие с тех пор годы проект КОРОНА («Космическая одноразовая ракета, одноступенчатый носитель [космических] аппаратов») пережил заметную эволюцию, и промежуточные варианты показывают, как все более простыми и совершенными становились конструкция и компоновка. Постепенно разработчики отказались от сложных элементов — таких как крылья или внешние топливные баки — и пришли к пониманию того, что основным материалом корпуса должен стать именно углепластик. Вместе с обликом менялись и масса, и грузоподъемность. «Используя даже лучшие современные материалы, невозможно построить одноступенчатую ракету массой менее 60−70 т, при этом полезная нагрузка у нее будет совсем невелика, — говорит один из разработчиков. — Но по мере роста стартовой массы на конструкцию (до определенного предела) приходится все меньшая доля, и использовать ее становится все более выгодно. Для орбитальной ракеты этот оптимум — примерно 160−170 т, начиная с этого масштаба ее применение уже может быть оправданным».

В последней версии проекта КОРОНА стартовая масса еще выше и приближается к 300 т. Такая большая одноступенчатая ракета требует использования высокоэффективного жидкостного реактивного двигателя, работающего на водороде и кислороде. В отличие от двигателей на отдельных ступенях, такой ЖРД должен «уметь» работать в очень разных условиях и на разных высотах, включая взлет и полет за пределами атмосферы. «Обычный жидкостный двигатель с соплами Лаваля эффективен лишь на определенных диапазонах высот, — поясняют макеевские конструкторы, — поэтому мы пришли к необходимости использовать клиновоздушный ЖРД». Газовая струя в таких двигателях сама подстраивается под давление «за бортом», и они сохраняют эффективность как у поверхности, так и высоко в стратосфере.

Пока в мире не существует рабочего двигателя этого типа, хотя ими занимались и занимаются и в нашей стране, и в США. В 1960-х инженеры Rocketdyne испытывали такие двигатели на стенде, но до установки на ракеты дело не дошло. КОРОНА должна оснащаться модульным вариантом, в котором клиновоздушное сопло — единственный элемент, который пока не имеет прототипа и не был отработан. Есть в России и все технологии для производства композитных деталей — их разработали и успешно применяют, например, во Всероссийском институте авиационных материалов (ВИАМ) и в ОАО «Композит».

Вертикальная посадка

При полете в атмосфере углепластиковую силовую конструкцию КОРОНы будут покрывать теплозащитные плитки, разработанные в ВИАМ еще для «Буранов» и с тех пор заметно усовершенствованные. «Основная тепловая нагрузка на нашу ракету концентрируется на ее «носке», где используются высокотемпературные элементы теплозащиты, — объясняют конструкторы. — При этом расширяющиеся борта ракеты имеют больший диаметр и находятся под острым углом к потоку воздуха. Температурная нагрузка на них меньше, что позволяет использовать более легкие материалы. В результате мы сэкономили больше 1,5 т. Масса высокотемпературной части у нас не превышает 6% от общей массы теплозащиты. Для сравнения, у «Шаттлов» на нее приходится больше 20%».



Изящная конусообразная конструкция носителя стала результатом бесчисленных проб и ошибок. По словам разработчиков, если взять только ключевые характеристики возможного многоразового одноступенчатого носителя, то придется рассмотреть порядка 16 000 их комбинаций. Сотни из них конструкторы оценили, работая над проектом. «От крыльев, как на «Буране» или Space Shuttle, мы решили отказаться, — говорят они. — По большому счету, в верхних слоях атмосферы они космическим кораблям только мешают. Входят в атмосферу на гиперзвуке такие корабли не лучше «утюга», и только на сверхзвуковой скорости переходят к горизонтальному полету и могут как следует опереться на аэродинамику крыльев».

Осесимметричная конусообразная форма не толь­ко позволяет облегчить теплозащиту, но и обладает хорошей аэродинамикой при движении на очень больших скоростях. Уже в верхних слоях атмосферы ракета получает подъемную силу, которая позволяет ей не только тормозить здесь, но и маневрировать. Это, в свою очередь, дает возможность совершить необходимые маневры на большой высоте, направляясь к месту посадки, и в дальнейшем полете останется лишь завершить торможение, скорректировать курс и развернуться кормой вниз, используя слабые маневровые двигатели.


Вспомним и Falcon 9, и New Shepard: в вертикальной посадке сегодня уже нет ничего невозможного или даже необычного. При этом она позволяет обойтись существенно меньшими силами при строительстве и эксплуатации ВПП — полоса, на которую садились те же «Шаттлы» и «Буран» должна была иметь протяженность в несколько километров, чтобы затормозить аппарат со скорости в сотни километров в час. «КОРОНА, в принципе, может даже взлетать с морской платформы и садиться на нее, — добавляет один из авторов проекта, — конечная точность посадки у нас составит около 10 м, ракета опускается на выдвижные пневматические амортизаторы». Останется лишь провести диагностику, заправить, поместить новую полезную нагрузку — и можно снова отправляться в полет.

КОРОНА до сих пор реализуется при отсутствии финансирования, так что разработчикам КБ Макеева удалось добраться лишь до завершающих этапов эскизного проекта. «Мы прошли эту стадию почти целиком и совершенно самостоятельно, без внешней поддержки. Все, что можно было сделать, мы уже сделали, — говорят конструкторы. — Мы знаем, что, где и когда должно быть произведено. Теперь надо переходить к практическому проектированию, производству и отработке ключевых узлов, а на это требуются деньги, так что сейчас все упирается в них».

Отложенный старт

Углепластиковая ракета ожидает лишь масштабного старта, при получении необходимой поддержки конструкторы готовы уже через шесть лет начать летные испытания, а через семь-восемь — приступить к опытной эксплуатации первых ракет. По их оценкам, для этого требуется сумма менее $2 млрд — по меркам ракетостроения совсем немного. При этом возврата инвестиций можно ждать уже через семь лет использования ракеты, если количество коммерческих пусков сохранится на текущем уровне, или даже за 1,5 года — если оно будет расти прогнозируемыми темпами.




Более того, наличие на ракете двигателей маневрирования, средств сближения и стыковки позволяет рассчитывать и на сложные многопусковые схемы выведения. Потратив топливо не на посадку, а на довыведение полезной нагрузки, можно довести ее до массы уже более 11 т. Затем КОРОНА состыкуется со второй, «танкерной», которая заправит ее баки дополнительным горючим, необходимым для возвращения. Но все-таки куда важнее многоразовость, которая впервые избавит нас от необходимости собирать носитель перед каждым запуском — и терять его после каждого выведения. Только такой подход может обеспечить создание стабильного двустороннего грузопотока между Землей и орбитой, а вместе с тем и начало настоящей, активной, масштабной эксплуатации околоземного пространства.

Ну а пока КОРОНА остается в «подвешенном состоянии», работа над New Shepard продолжается. Развивается и аналогичный японский проект RVT. Российским разработчикам для рывка может просто не хватить поддержки. Если у вас есть пара лишних миллиардов, это будет инвестицией куда лучшей, чем даже самая большая и роскошная яхта в мире.




МОСКВА, издание "Популярная механика", Александр Вавилин

Волшебные зеркала.
[ame]https://www.youtube.com/watch?v=i0VYQhWihCw[/ame]

В России разработана аддитивная технология, в 100 раз более производительная чем иностранные аналоги

• https://sdelanounas.ru/i/z/x/h/ZXhwZ...Q9OTQ4NDM=.jpg

Удивительное дело, но вообще все забыли, что мы с вами живем в железном веке. И этот железный век, как бы ни говорили сейчас о новых материалах, которые придут на смену металлическим материалам, о новых принципах создания изделий, в ближайшее время еще никуда не денется.
Длится этот железный век у нас с вами примерно последние 3500 лет, и за всё это время количество технологий обработки материала не увеличилось. Технологии менялись, но, как когда-то литейщики отливали наконечники стрел, так до сих пор такие технологии, как литье, очень широко используются в промышленности во всем мире. И эта промышленность сейчас построена в основном на технологиях литья и резанья. Сначала что-то отливается, потом это что-то режется, может быть, деформируется. Это так называемые технологии вычитания. Но, наверное, в последние 10-15 лет развивается новый комплекс технологий. Это не технологии вычитания, а это технологии сложения, или аддитивные технологии.
В отличие от технологий литья и резанья, аддитивное производство построено на добавлении материала. Изделия создаются за счет добавления металлического порошка, либо металлической проволоки, либо металлического расплава туда, куда нужно. И такой подход позволяет, с одной стороны, очень здорово экономить материал, а с другой стороны, совершенно революционным образом повышать производительность процессов. И то, что раньше делалось месяцами, сейчас может делаться за часы. И третье, что дают аддитивные технологии и что невозможно получить по-другому, — это возможность создавать изделия такой формы, которую никакие традиционные технологии принципиально создать не могли. То, что я сказал, сейчас, наверное, уже является общим местом, потому что аддитивные технологии на слуху в последние годы. Но от общих мест, от общих положений до конкретной реализации еще довольно далеко, и это обозначает путь, который можно пройти. Идти по этому пути интересно, и на этом пути тех, кто по нему пойдет, ждут не только приключения духа, но и интересные, опять же жизненные поражения и победы.
Сейчас основной из аддитивных технологий, использующихся человечеством, является технология послойного выращивания. Материал для этих технологий приготавливается в виде порошков. Потом из этих порошков создаются тонкие слои, в тонких слоях, там, где нужно, материал расплавляется либо просто нагревается, чтобы новый слой приплавился либо припекся к старому. Потом обработанный слой покрывается новым слоем порошка, и процесс повторяется. Так работают хорошо известные машины по технологиям SLS или SLM, и практически всё, что сейчас имеется в виду под аддитивными технологиями, относится к этим двум технологиям. И всё вроде бы неплохо. Действительно, таким образом можно выращивать изделия почти произвольной формы с очень высокой точностью, в реальности не уступающей точности механической обработки, из достаточно широкого спектра материалов. Но на пути реального промышленного применения встают две вещи. Вещь первая — это низкая производительность послойных технологий.
В реальности производительность машин для послойного выращивания ограничена десятками, редко — сотнями грамм в час. В принципе приемлемо, если, конечно, не нужно создать изделие весом 200 килограмм, например любимую нами среднюю опору газотурбинного двигателя. Тогда получается, что срок производства этой опоры по технологии послойного выращивания составит примерно 600 часов. Вряд ли кто-то способен выждать столько времени, и вряд ли можно обеспечить непрерывную работу технологической установки на протяжении 600 часов. Второй момент — то, что эта опора является изделием диаметром примерно два метра, таких послойных машин просто нет. Невозможно такую точную механику, которая нужна для этих послойных машин, в таком масштабе организовать. А вторая причина, которая является проблемной при внедрении аддитивных технологий, — это качество материала, которое при послойном выращивании получается. Дело в том, что эти порошинки, из которых состоит слой, довольно здорово ослабляют лазерное излучение, использующееся для оплавления порошка в слое, и получается так, что температура верхних порошинок и температура нижних различается. И если мы хотим с гарантией расплавить низ, то мы должны перегреть верх. А если мы не хотим вскипятить верх (а кипение на поверхности — это разбрызгивание и формирование дефектов), то мы низ должны недоплавить. В итоге у нас получаются поры.
Поры — это внутренне присущий всем послойным технологиям дефект. С ними можно бороться, их можно устранять последующим изостатическим прессованием — это когда изделие помещается на долгое время в горячую газовую камеру с очень высоким давлением. Поры таким образом медленно пластически залечиваются. Но технология крайне дорогая, а все-таки реальная промышленность состоит из двух вещей: наполовину, конечно, из техники, а наполовину из экономики, и всё должно быть дешевым. На фоне этих сложностей существует еще одна аддитивная технология.
Технология, которую мы называем прямым лазерным выращиванием, которая свободна от очень многих недостатков послойных технологий. Что это такое? Это технология, основанная на подаче порошка в зону выращивания с помощью газопорошковой струи, специальным образом сформированной в пространстве. Поток газа несет частички порошка. Этот поток газа должен быть правильно организован в пространстве, а плотность частичек порошка должна быть правильно организована внутри этой струи. Не так просто такую струю, которая нужна для выращивания, сделать. Но если такую струю сформировать и направить либо вдоль этой струи, либо под углом к ней сфокусированное лазерное излучение, то мы получаем возможность нагревать и частично оплавлять частички порошка в струе. Тогда, попадая на мишень, в ту зону, где выращивается изделие, эти частички сплавляются друг с другом, но почти от каждой частички остается одно маленькое твердое ядрышко, играющее крайне важную роль.
Процесс выращивания жаровой трубы.

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=8RIef19bmuQ[/ame]

Дело в том, что эти нерасплавившиеся остатки порошинок становятся центрами новой кристаллизации. В таком случае кристаллизация расплава идет не от поверхности, на которой лежит расплав, а из объема. Объемная кристаллизация при прямом лазерном выращивании — это залог получения мелкозернистой структуры металла. А мелкозернистая структура металла позволяет получать механические свойства выращенных таким образом изделий практически на уровне проката или покова в зависимости от материала, чего никакие другие аддитивные технологии в реальности получить не позволяют, потому что послойная технология всё же обеспечивает структуру, близкую к структуре отливки или микроотливки. Это первый из больших плюсов технологии прямого выращивания. Почти нет проблем со структурой и свойствами выращиваемого материала.
Второй существенный момент — нет пространственных ограничений, потому что рабочим инструментом является технологическая головка, которая объединяет в себе две вещи: сопло для подачи газопорошковой струи и объектив, фокусирующий лазерное излучение. Но это небольшой и нетяжелый инструмент. Его можно дать, например, в руку роботу. И насколько хватит размаха у руки робота, настолько можно вырастить изделие (размах рук робота сейчас практически уже ничем не ограничен). Еще одно ограничение — это ограничение на внешнюю атмосферу. Всё же металл горячий, металл расплавленный. Хорошо бы защитить его от взаимодействия с активными газами. Но не существует больших проблем создать камеру, заполнить ее аргоном, и такие установки — робот с инструментом в руке, камера, заполненная аргоном, и система управления, — на мой взгляд, и являются сейчас самыми перспективными в аддитивных технологиях. Это уже даже не столько завтрашний день, сколько частично сегодняшний, они уже есть в металле. И третье, что для такой технологии замечательно, — она высокопроизводительна.
В реальности это скорости выращивания изделия, которые измеряются не в граммах в час, а в килограммах в час. Это значит, что тяжелое изделие можно сделать за смену-две…
— Так вот, все, что здесь стоит на показ, — продолжает Глеб Андреевич, — не отлито, не отштамповано, а выращено. Это, например, корпус камеры сгорания. Раньше его неделю делали путем вальцовки и механической обработки. Мы растим этот корпус за три часа. Производительность в 100 раз выше той, что есть сейчас. На Международной выставке «ИННОПРОМ», что в июле [2015 года — shed ] прошла в Екатеринбурге, мы демонстрировали примеры изделий, полученных прямым лазерным выращиванием. Скажете, кто сегодня только не занимается аддитивными технологиями? Согласен. Многие уже умеют растить изделие со скоростью 150 граммов массы в час, а у нас — килограммы за то же время. Плюс все, что выстраивается лазером послойно, получается пористым. Для упрочнения надо деталь помещать в газостат и под высоким давлением при высокой температуре долго ее прессовать. Эта операция очень дорогая. А у нас сплошность получается сразу 100 процентов.
«Фишка» заключена в фундаментальной физике движения двухфазных потоков при переносе порошка газовой струей. В ИЛиСТ научились организовывать достаточно длинные ламинарные участки газовых струй, которые несут порошок, и умеют хорошо управлять его переносом и плавлением. Да так, что материал частично наследует структуру и свойства порошка, из которого выращивают изделие. Например, если порошок, из которого выращивают деталь, имел размер субструктурного блока 50 нанометров, то по окончании выращивания и кристаллизации получают размер блоков 100 нанометров. Крупнее вдвое, но, судя по испытаниям, механические свойства полученных изделий — на уровне проката. И таким путем можно делать реально большие вещи, скажем опоры авиационных двигателей, блиски — диски с лопатками. Причем если обычно на изготовление прототипа нового двигателя уходят годы, то при использовании новой технологии это удастся сделать в 100 раз быстрее. Вот это и есть настоящее импортозамещение…
Созданием подобных технологий занимаются и другие компании — американская Optomec, французская BeAM Machines, немецко-японский концерн DMG-Mori. «Мы видим, что есть нечто похожее — это общее движение, и наивно было бы полагать, что мы одни такие умные во всём мире. Во всяком случае, мы не отстали. Скорее, даже впереди…
— В чем эффективность вашей машины, — спрашивает Туричина журналист.
--- В эти наши машины заложены две важные вещи: устойчивость выращивания и бешеная производительность. Мы сейчас очень сильно превосходим всех по производительности.
Всё, о чём сказано выше в одном кратком видеоролике.

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=v3g9KePxQeU[/ame]

Процесс выращивания средней опоры газотурбинного двигателя (почему то не вставляется).
Выращивание шпангоута.

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=tCaTbfnbhtc[/ame]


На основе этой технологии Объединённая Судостроительная Корпорация уже в этом году планирует получить установку для выращивания судовых винтов любых размеров.

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=5m7eTB6RKc8[/ame]

В качестве источника взял информацию собранную автором Shed с Афтершока. Но также добавлю сюда новость от журнала Эксперт, о планах по производству судовых винтов с помощью технологии прямого спекания, из-за которой я и решил разместить этот пост.
Представьте себе, авиационный двигатель за одну неделю!

Эпоха Nvidia (перевод)




Судя по всему, эра GPU-вычислений наступила! У Intel всё плохо. Если вы не читали мой блог последние несколько лет достаточно регулярно, то поясню, что я [Алекс Св. Джон] стоял у истоков изначальной команды DirectX в Microsoft в далёком 1994 году, и создал Direct3D API вместе с другими первыми создателями DirectX (Крэйг Эйслер и Эрик Энгстром) и способствовал его распространению в индустрии видеоигр и у производителей графических чипов. По этой теме в моём блоге можно найти множество историй, но ту, что имеет непосредственное отношение к данному посту, я написал в 2013-м году.

История Nvidia

Думаю, что версия игр будущего от Nvidia правильная, и мне очень нравится жить в эпоху, когда я могу работать с такими потрясающими компьютерными мощностями. Мне кажется, будто я дожил до эпохи, в которой я могу прогуляться по мостику Энтерпрайза и поиграть с варп-двигателем. Причём буквально – варпами Nvidia называет минимальную единицу параллельных процессов, которую можно запустить на GPU.

Те, кто следит за биржевыми котировками, могли заметить, что акции Nvidia недавно резко пошли вверх после многих лет медленного карабкания. Мне кажется, что этот внезапный рывок объявляет революционный сдвиг в компьютерных вычислениях, представляющий кульминацию многолетнего прогресса в разработке GPGPU. До сего дня Intel удерживала монополию над вычислениями на промышленном рынке, успешно отражая атаки конкурентов на их превосходство в промышленном вычислительном пространстве. Это доминирование закончилось в этом году, и рынок видит его приближение. Чтобы понять, что происходит и почему это происходит, я вернусь назад к моим ранним годам в Microsoft.

В 90-х Билл Гейтс придумал термин «кооперенция» [Cooperatition = конкуренция + кооперация] для описания вымученных конкурентных партнёрств с другими лидерами техноиндустрии того времени. В разговорах об Intel термин всплывал особенно часто. И пока судьбы и успех Microsoft и Intel переплетались всё туже, две компании постоянно воевали друг с другом за доминирование. В обеих компаниях были команды людей, «специализировавшихся» на попытках получения преимуществ над соперником. Пол Мариц, бывший в то время исполнительным директором Microsoft, очень переживал по поводу того, что Intel может попытаться виртуализировать Windows, позволив многим другим конкурирующим ОС выйти на рынок и существовать на настольном ПК параллельно с Windows. Интересно, что Пол Мариц позже стал генеральным директором VMWARE. И действительно, Intel активно вкладывалась в такие попытки. Одной из их стратегий была попытка эмуляции на уровне ПО всей общепринятой функциональности железа, с которой OEM-производители обычно поставляли ПК – видеокарты, модемы, звуковые карты, сетевое оборудование, и т.п. Перенеся все внешние вычисления в процессор Intel, компания могла бы уничтожить продажи и рост всех возможных альтернативных вычислительных платформ, которые иначе могут вырасти, неся угрозу CPU от Intel. Конкретно анонс компанией Intel технологии 3DR в 1994 году побудил Microsoft на создание DirectX.

Я работал на команду в Microsoft, отвечавшую за стратегическое позиционирование компании в свете конкурентных угроз на рынке, «группу по связям с разработчиками» [Developer Relations Group, DRG]. Intel потребовала, чтобы Microsoft отправила своего представителя выступить на презентации 3DR. Как эксперта по графике и 3D в Microsoft, меня отправили с особой миссией оценки угрозы, которую потенциально представляла новая инициатива от Intel, и формированию эффективной стратегии борьбы с ней. Я решил, что Intel действительно пытается виртуализировать Windows, эмулируя на уровне ПО все возможные устройства обработки данных. Я написал предложение под названием «серьёзно отнестись к развлечениям», где предложил для блокирования попыток Intel сделать ОС Windows незначительной создать конкурентный потребительский рынок для новых возможностей аппаратного обеспечения. Я хотел создать новый набор драйверов Windows, позволявших проводить массивную конкуренцию на рынке железа, чтобы работа новых медиа, включая аудио, ввод данных, видео, сетевые технологии, и т.п. на создаваемом нами рынке игр для ПК зависела от собственных драйверов Windows. Intel не справилась бы с конкуренцией на свободном рынке, созданной нами для компаний, производящих потребительское железо, и поэтому не смогла бы создать CPU, способный эффективно виртуализировать всю функциональность, которую могли потребовать пользователи. Так и родился DirectX.

В этом блоге можно найти множество историй о событиях, окружавших создание DirectX, но если вкратце, то наша «злобная стратегия» удалась. Microsoft поняла, что для доминирования на потребительском рынке и сдерживания Intel необходимо было сфокусироваться на видеоиграх, после чего появились десятки производителей 3D-чипов. Прошло двадцать с чем-то лет, и среди небольшого числа выживших Nvidia совместно с ATI, с тех пор приобретённой AMD, доминировали сначала на рынке потребительской графики, а в последнее время – и на рынке промышленных вычислений.

Это возвращает нас к текущему 2017-му году, когда GPU наконец начинает полностью вытеснять процессоры x86, к которым раньше все относились с благоговением. Почему сейчас и почему GPU? Секрет гегемонии x86 состоял в успехе Windows и обратной совместимости с инструкциями x86 вплоть до 1970-х. Intel могла поддерживать и увеличивать свою монополию на промышленном рынке из-за того, что стоимость переноса приложений на CPU с любым другим набором инструкций, не занимающий никакой рыночной ниши, был слишком велик. Феноменальный набор возможностей ОС Windows, привязанной к платформе x86, укреплял рыночную позицию Intel. Начало конца наступило, когда Microsoft и Intel совместно не смогли совершить скачок к доминированию на нарождавшемся рынке мобильных вычислений. В первый раз за несколько десятилетий на рынке x86 CPU появилась трещина, которую заполнили процессоры от ARM, после чего новые, альтернативные Windows ОС от Apple и Google смогли захватить новый рынок. Почему же Microsoft и Intel не смогли совершить этот скачок? Можно найти вагон интересных причин, но в рамках данной статьи я хотел бы подчеркнуть одну – багаж обратной совместимости x86. Впервые энергоэффективность стала более важной для успеха CPU, чем скорость. Все транзисторы и все миллионы строк кода для x86, вложенные Intel и Microsoft в ПК, превратились в препятствия на пути к энергетической эффективности. Самый важный аспект рыночной гегемонии Intel и Microsoft в один момент стал помехой.

https://habrastorage.org/getpro/geek...aea88a8aba.jpg

Потребность Intel в постоянном увеличении скорости работы и поддержке обратной совместимости заставляла компанию тратить всё больше и больше охочих до энергии транзисторов для получения постоянно уменьшающихся приростов в скорости в каждом новом поколении процессоров x86. Обратная совместимость также серьёзно затруднила возможность Intel делать распараллеливать свои чипы. Первый параллельный GPU появился в 90-х, а первый CPU с двойным ядром Intel выпустили лишь в 2005-м. Даже сегодня самый мощный CPU от Intel справляется только с 24 ядрами, хотя в большинстве современных видеокарт стоят процессоры с тысячами ядер. GPU, изначально бывшие параллельными, не тащили с собой багаж обратной совместимости, и благодаря независимым от архитектуры технологиям API вроде Direct3D и OpenGL были свободны в инновациях и увеличении параллельности без необходимости идти на компромиссы с совместимостью или транзисторной эффективностью. К 2005 году GPU даже стали вычислительными платформами общего назначения, поддерживающими разнородные параллельные вычисления общего назначения. Под разнородностью я имею в виду то, что чипы от AMD и NVIDIA могут исполнять одни и те же скомпилированные программы, несмотря на совершенно различные низкоуровневую архитектуру и набор инструкций. И в то время, когда чипы от Intel добивались всё уменьшающихся скачков производительности, GPU удваивали скорость работы каждые 12 месяцев, уменьшая при этом энергопотребление в два раза! Экстремальная параллелизация позволяла очень эффективно использовать транзисторы, обеспечивая каждому очередному добавленному к GPU транзистору возможность эффективного влияния на скорость работы, в то время как всё большее количество растущих в количестве транзисторов x86 не занималось делом.

И хотя GPU всё чаще вторгались на территорию промышленных суперкомпьютеров, производства медиа и VDI, основной поворот на рынке произошёл, когда Google стала эффективно использовать GPU для тренировки нейросетей, способных на весьма полезные вещи. Рынок понял, что ИИ станет будущим обработки больших данных и откроет огромные новые рынки автоматизации. GPU идеально подходили для обеспечения работы нейросетей. До этого момента Intel успешно полагалась на два подхода, подавлявших растущее влияние GPU на промышленные вычисления.

1. Intel оставляла скорость шины PCI на низком уровне и ограничивала количество путей ввода-вывода, поддерживаемое их процессором, тем самым гарантируя, что GPU всегда будут зависеть от процессоров Intel в обработке их нагрузки и останутся отделены от различных ценных приложений реального времени высокоскоростных вычислений из-за задержек и ограничений пропускной способности PCI. Пока их CPU был способен ограничивать доступ приложений к быстродействию GPU, Nvidia томилась на том конце PCI-шины без доступа к многим практически полезным промышленным нагрузкам.
2. Обеспечивала дешёвый GPU с минимальной функциональностью на потребительском процессоре, чтобы изолировать Nvidia и AMD от премиального игрового рынка и от всеобщего принятия рынком.

Растущая угроза со стороны Nvidia и неудавшиеся попытки самой Intel создать суперкомпьютерные ускорители, совместимые с x86, заставила Intel избрать иную тактику. Они приобрели Altera и хотят включать программируемые FPGA в следующее поколение процессоров от Intel. Это хитроумный способ сделать так, чтобы процессор от Intel поддерживал большие возможности I/O по сравнению с ограниченным шиной PCI железом от конкурентов, и чтобы GPU не получал никаких преимуществ. Поддержка FPGA давала Intel возможность идти в направлении поддержки параллельных вычислений на их чипах, не играя в ворота растущего рынка приложений, использующих GPU. Она также позволяла производителям промышленных компьютеров создавать железо высокой специализации, всё ещё зависящее от x86. Это был гениальный ход со стороны Intel, поскольку он исключал возможность проникновения GPU на промышленный рынок сразу по нескольким направлениям. Гениальный, но, скорее всего, обречённый на провал.

Пять последовательных новостей описывают причину, по которой я уверен, что вечеринка x86 закончится в 2017 году.

1. Фонд VisionFund от SoftBank получил инвестиций в размере $93 млрд от компаний, желающих встать на место Intel
2. SoftBank купил ARM Holdings за $32 млрд
3. SoftBank купил акций Nvidia на $4 млрд
4. Nvidia запускает Project Denver [кодовое название для микроархитектуры от Nvidia, реализующей набор инструкций ARMv8-A 64/32-bit, используя комбинацию простого аппаратного декодера и программного двоичного транслятора c динамической рекомпиляцией / прим. перев.]
5. NVIDIA анонсировала Xavier Tegra SOC с Volta GPU с 7 млрд транзисторов, 512 CUDA Cores и 8 ARM64 Custom Cores – мобильный чип ARM/Hybrid с ядрами ARM, ускоряемыми при помощи GPU.

Почему эта последовательность событий важна? Именно в этом году первое поколение самостоятельных GPU вышло на рынок в широкий доступ, и способно запускать свои собственные ОС без препятствий в виде PCI. Nvidia больше не нужен процессор x86. ARM обладает внушительным количеством потребительских и промышленных ОС и перенесённых на них приложений. Все промышленные и облачные рынки переходят на чипы от ARM в качестве контроллеров для большого спектра своих рыночных решений. В чипы ARM уже интегрированы FPGA. Чипы ARM потребляют мало энергии, уступая в производительности, но GPU чрезвычайно быстры и эффективны, так что GPU могут обеспечить процессорную мощность, а ядра ARM – обрабатывать нудные операции IO и UI, не требующие вычислительной мощности. Всё большему количеству приложений, работающих с большими данными, высокопроизводительными вычислениями, машинным обучением уже не нужна Windows, и они не работают на x86. 2017 – это год, когда Nvidia сорвётся с поводка и станет по-настоящему жизнеспособной конкурентной альтернативой промышленным вычислениям, основанным на x86, на ценных новых рынках, не приспособленных для решений на базе x86.

Если процессор ARM недостаточно мощный для ваших нужд, то IBM в сотрудничестве с Nvidia собирается производить новое поколение CPU Power9 для обработки больших данных, работающих со 160-ю линиями PCIe.

https://habrastorage.org/getpro/geek...b7a61c4cf7.png

AMD также запускает новый Ryzen CPU, и, в отличие от Intel, у AMD нет стратегического интереса задушить быстродействие PCI. Их потребительские чипы поддерживают 64 линии PCIe 3.0, а профессиональные – 128. AMD также запускает новый HIP кросс-компилятор, благодаря которому приложения для CUDA становятся совместимыми с GPU от AMD. Несмотря на то, что эти две компании конкурируют между собой, обе они выиграют от смещения Intel на промышленном рынке с альтернативными подходами к GPU-вычислениям.

Всё это означает, что в ближайшие годы решения на базе GPU будет захватывать промышленные вычисления с возрастающей скоростью, а мир настольных интерфейсов всё больше будет полагаться на облачную визуализацию или работу на мобильных процессорах ARM, поскольку даже Microsoft анонсировала поддержку ARM.

https://habrastorage.org/getpro/geek...cec3b56604.png

Сложив всё вместе, я предсказываю, что через несколько лет мы будем слышать лишь про битву между GPU и FPGA за преимущество в промышленных вычислениях, в то время как эра CPU будет постепенно заканчиваться.

А тем временем в разорванной в клочья России.

Российский сопроцессор поставит Intel на колени

http://s.4pda.to/HGDhtFNz1cKLYKFybu17laSIZXm82qF.jpg

Последние несколько лет в России разрабатывают и производят собственные процессоры, а совсем недавно были представлены первые компьютеры на базе «Эльбрус 8С». При этом отечественные решения существенно отстают от зарубежных по всем параметрам. Это может измениться благодаря изобретению российского учёного и кандидата технических наук Ильи Осинина из Сарова. Он разработал сопроцессор, в несколько раз превосходящий по своим возможностям решения от Intel. Его разработка победила в конкурсе Российского научного фонда, а сам изобретатель получил грант по Президентской программе исследовательских проектов.

«Разработка представляет собой аппаратный блок для отечественных процессоров, позволяющий проводить математические вычисления над вещественными числами в уникальной модулярно-логарифмической системе счисления», — объяснили специалисты Всероссийского научно-исследовательского института экспериментальной физики.



По словам Ильи Осинина, его модулярно-логарифмический сопроцессор для массовых арифметических вычислений предназначен для работы в паре с другим процессором. В первую очередь он ориентировался на отечественные «Эльбрус-8С», «Байкал-М» и «KOMDIV-64».

В паре с новым сопроцессором тот же «Эльбрус-8С» способен считать логарифмы в 1 000 раз быстрее процессоров Intel, а сложные полиномы — в 3 раза быстрее. При этом тактовая частота процессора от Intel составляет 2,6 ГГц, что в 26 раз больше отечественной разработки, а стоимость производства — на 17% выше.

Покупать машины будут только дураки. И это случится быстрее, чем вы думаете!
Мир будущего будет другим. Совершенно другим.

https://www.nastroy.net/images/20170...1501873383.jpg

да ... без алкоголя никуда ....

В ЦЕРН арестован обезумевший российский ученый: в состоянии опьянения он хотел “открыть Врата Ада”.
03.08.2017

http://infomaxx.ru/wp-content/upload...11111111-1.jpg

оригинал

Злое ))

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...4c&oe=5A2DAF37

Как российские роботы-автопилоты захватывают европейский рынок

Роман Окашин
•
5 августа, 10:51
Фото: robocv.ru


https://hightech.fm/files/1/upload/1210x600/33190.jpg

Российская компания RoboCV производит специфический автономный транспорт: тягачи и погрузчики. Ее основатель и директор Сергей Мальцев рассказал «Хайтеку», что, только заняв узкую специализацию, можно зарабатывать реальные деньги на технологиях автопилотирования.

Компания была создана в 2012 году, тогда же стала резидентом Сколково. Несколько месяцев спустя команда представила небольшую четырехколесную автономную платформу, которая в теории могла бы стать основой для тех же беспилотных автомобилей. Но в компании было решено, что на автопилотах для складов можно заработать гораздо быстрее и с 2013 года RoboCV занялась уже непосредственно разработкой беспилотной складской техники.
— Почему вы не стали производить технологии для беспилотных автомобилей? Неужели на том рынке все так печально?
— На автомобильном рынке до реальных роботов еще довольно далеко, главная проблема в сертификации на безопасность, для чего еще даже не существует методик. Строить на этом полноценный бизнес пока невозможно. Большие корпорации и университеты могут вести такие исследования, но они еще десятилетия будут дорабатывать эти технологии, и до реального бизнеса на полноценных роботах-автомобилях еще довольно далеко. Для стартапов, по крайней мере в России, это очень сложная тема. Большие инвестиции, на долгие сроки, которые нужны для этой технологии, в России практически отсутствуют. Да и на Западе их не так много. Хоть это и модная сейчас тема, инвесторы относятся к ней настороженно. Поэтому мы стали изучать рынок роботов. Сравнивали, в каких областях можно эффективнее всего зарабатывать деньги, какие промышленные роботы в этом плане лучше всего подходят. Но главное — мы анализировали сроки окупаемости различных промышленных роботов. В итоге поняли, что именно на складах можем реализовать свой потенциал и получать хорошую прибыль.
— Какие готовые продукты сейчас у вас есть?
— У нас есть автономный тягач, который перевозит тележки с разными грузами. Он уже эксплуатируется на заводах Samsung и Volkswagen, с ними у нас заключены контракты. Плюс у нас есть палетная тележка. Ее отличие от тягача в том, что она сама может захватывать палеты или другие типы грузов и увозить их в нужное место, полностью самостоятельно, в отличие от тягача, к которому тележки нужно подсоединять вручную. Но и этот процесс мы также собираемся автоматизировать. Паллетная тележка же полностью самостоятельно возит грузы, может поднимать их на высоту. Пока относительно небольшую, до 2 метров.


Сейчас заканчивается внедрение на площадях французского складского оператора FM Logistic. Они сдают помещения компании Mars, вот у них мы и запускаем роботов. На очереди IKEA, Philip Morris, Nestle, Почта России, Магнит, с ними пока нет контрактов, но есть предварительные договоренности. В этом и следующем году мы поставим в общей сложности до 20 наших роботов.
— Уже есть какая-то статистика по их использованию? Кому-то удалось окупить затраты на замену человеческого труда или это пока больше PR-истории и игры в инновации?
— Да эффект есть. По нашим расчетам, на то, чтобы замена окупилась нужно в среднем 2 года, это зависит от различных условий: размер склада, количество работающих роботов. В целом везде, где мы это решение установили — а это склады VW и Samsung — все уже окупилось. Те компании, что купили сейчас, по нашим расчетам, потратят те же 2 года на возврат инвестиций. Тут чем больше склад, тем быстрее окупаемость.
— Сколько стоит один ваш погрузчик?
— Один погрузчик в полной комплектации — €60 000. Включая все необходимое оборудование, серверные и облачные решения. Тягач стоит дешевле — €40 000. На один склад есть смысл покупать от двух-трех таких устройств.
— Складам каких размеров стоит задуматься об автоматизации? Есть какой-то критерий?
— Минимальная площадь склада 50 000 квадратных метров, площадка 100×500 метров. На такой площади уже целесообразно что-то предпринимать.
— За что вы берете деньги? Это единственный платеж за покупку ПО и техники или еще подписка на обслуживание?
— Сейчас мы просто продаем робота и серверное ПО, это получается разовый платеж. Серверное ПО мы уже сейчас можем сдавать в аренду, для уменьшения первоначальных вложений. Мы прорабатываем различные программы реализации, например. чтобы роботов можно было сдавать в аренду. Это многим интересно, потому что не нужно сразу вкладывать большие инвестиции. Это особенно интересно российским предприятиям, потому что у них зачастую проблемы с инвестиционными бюджетами. У западных компаний попроще в этом плане. Если же сдавать компаниям роботов в аренду, то они смогут сразу оптимизировать операционные издержки. Не нужно будет сразу вкладывать 100 000 — 200 000 евро и более, можно будет ограничиться только ежемесячной арендной платой. Мы сейчас прорабатываем эту бизнес-модель.
— Вы нацелились на Европейский рынок. Почему? В России еще не готовы?
— Мы планируем выходить на европейский и американский рынок. Там клиентам намного выгоднее роботизация, так как затраты на производство роботов примерно такие же как в России, зарплаты в разы больше. Ведем работу и планируем в этом году уже начать продавать роботов в странах Евросоюза, а также в США.
В России сейчас, не везде конечно, но есть места где оправдано внедрение наших роботов. У нас есть в числе клиентов российские компании, которые покупают и видят в этом экономическую целесообразность. Но это заметно менее масштабное явление, чем в Европе или Америке. Нам обещают рост зарплат в стране в ближайшие годы, что может ускорить внедрение наших технологий в России. Плюс арендная модель также может увеличить продажи.
— Как определяется конкретная паллета на складе?
— Заранее известно адресное пространство на складе или производстве. Задание для робота содержит адрес начальной и конечной точки в адресном пространстве. Наш робот, подъезжая к месту, определяет, как стоит груз и как лучше его захватить. Если груз стоит криво, то робот корректирует свою траекторию так, чтобы в итоге справиться с неточным положением. Это одно из наших ключевых отличий от конкурентов. Вообще наше самое главное отличие — это то, что мы умеем эффективно работать совместно с людьми — из-за этого наших роботов мы называем CoBot, то есть коллаборативными роботами. Они уверенно чувствует себя на складе с людьми. Они останавливаются, если кто-то появился на пути, объезжают препятствия. Они умеют двигаться на перекрестках, на которых есть люди с учетом правил дорожного движения. И грузы, неправильно поставленные людьми, их не пугают. Аналоги при виде криво поставленной паллеты впадают в ступор. Совокупность этих технологий существенно облегчает внедрение. Никто из наших конкурентов в Мире не умеет делать также в промышленном виде. У нас достаточно много конкурентов — это практически все производители погрузчиков и другие компании, но никто из них не способен к полноценной коллаборативности. Мы способны.
— Насколько автономны ваши тележки и погрузчики? Как часто нужно вмешательство человека?
— По большому счету вмешательство не нужно. Они полностью автономны. Приходит задание: нужно перевезти что-то из одной точки в другую, и робот в полностью автоматическом режиме едет, объезжает препятствия, если нужно, и выполняет это задание. Если груз стоит неровно, то робот определит это и захватит его с учетом погрешности установки. После получает новое задание — везет следующий груз.
Сейчас заряд роботов рассчитан на одну рабочую смену. Что касается самостоятельной зарядки, то эта функция можно реализовать с использованием представленного на рынке оборудования, она будет представляться как дополнительная опция. Как основная функция она стоит под вопросом — особенно в России. Намного проще, когда есть человек, который отвечает за аккумуляторы — поменял за пять минут и робот поехал дальше — так у нас все и работает. В этом плане никаких проблем нет. Мы прорабатываем вариант литий-ионных батарей, которые не надо менять, с ними роботы могут работать 22 часа, и 2 часа заряжаться. Но на самом деле это не всем клиентам подходит, потому что у многих цикл 24 часа, и простой робота какое-то время на стоянке для зарядки не всех устраивает — проще менять батарею.
Для запуска процесса необходим всего один сотрудник, но для него это не будет основной работой. Он меняет аккумуляторы, если что — меняет роботу задание. Специальный человек, который занимается только роботами, не нужен.
— Как ориентируется погрузчик?
— Мы используем лазерные немецкие сканеры — лидары: двухмерные, трехмерные, для разных задач. В полной комплектации их около 6 — это основные органы чувств робота и то, что составляет главную стоимость.

— Я же правильно понимаю, что все старые погрузчики придется выкинуть, а вместо них закупить ваши? Или возможно установить ПО и сенсоры на существующую технику?
— Это возможно, но экономически нецелесообразно. Будет дешевле купить наши готовые погрузчики. У нас процесс отработан, это выходит дешевле.
— Есть ограничения по площади? Возможна ли работа на улице?
— По площади нет ограничений. Работают они только в помещении — на улице нужны другие сенсоры, другие технологии. Да и там нет такого объема рынка, на улице нет тех типовых операций, которые мы автоматизируем. Но в будущем мы, возможно, начнем производить таких роботов.
— Работа ваших роботов каким-то образом застрахована?
— У нас стоит система, которая исключает какие-либо серьезные инциденты, поэтому с этим никаких проблем нет. Мы думаем над тем, чтобы добавить к нашим продажам специальную страховую программу, но практика показывает, что это не актуально, потому что те датчики и сенсоры, которые стоят, практически исключают возможность каких-то серьезных инцидентов на складе.
— Есть статистика по уровню ошибок роботов и людей?
— Специально мы не сравнивали, но за все время функционирования — 4 года — не было ни одного инцидента связанного с безопасностью человека.


— Прогнозируете полную замену человека роботами?
— Технологии полной автоматизации существовали еще лет 30 назад. Но они до сих пор имеют ограниченную область применения, во многом из-за цены таких технологий. На реальных складах и производствах постоянно есть сложные случаи, которые роботы не могут полноценно отработать, поэтому часто очень тяжело полностью исключить из процессов человека. Из-за чего роботы обязаны работать с людьми в большинстве случаев. Когда все стоит ровно, небольшое разнообразие товаров, четкие жесткие маршруты, тогда полная автоматизация работает. Но таких идеальных складов лишь несколько процентов от общего объема в мире, все остальное — делается вручную или полуавтоматизированно. Часто происходят случаи, которые может отработать только человек. Такая ситуация будет продолжаться еще долго: 20, 30, 50 лет, пока технологии не устаканятся. Поэтому человека полностью исключить из складских операций в подавляющем числе случаев пока невозможно, а из этого следует, что роботы должны уметь работать с людьми, иначе никакой автоматизации складов и производств в обозримом будущем не будет.

Прорыв в российской медицине: первому пациенту вживлен бионический глаз

"Союз-5". Новая надежда, или Империя наносит ответный удар


Стали известны сроки разработки новой российской ракеты "Союз-5". С её помощью предполагается не только совершать пилотируемые полёты и покорять Луну, но и вернуть России коммерческий космос. Сможет ли первый полёт ракеты "Союз-5" состояться в анонсируемые Роскосмосом сроки, разбирался Лайф.
Жизнь после "Ангары"

Так уж получилось, что с какого-то момента разработка "Ангары" — нового ракетоносителя для российской космонавтики — перестала быть исключительно космическим делом. Создание ракеты стало делом политическим и стратегическим, задвинув собственно космос куда подальше. Создание "Ангары" требовалось, с одной стороны, для того, чтобы держать в руках козырь в переговорах с казахами — мол, мы можем и без Байконура летать, — а с другой стороны — для того, чтобы сохранить технологии и людей, дать им работу и возможность остаться в космической отрасли.
Спору нет, обе причины достаточно веские. С одной стороны, даже в гипотетической ситуации геополитического разворота Казахстана на 180 градусов и взвинчивания цен на запуск ракет с Байконура Россия не остаётся ни с чем. Есть Восточный и есть "Ангара", пусть дорого, но летать можно.
С другой стороны, не закончить разработку основной ракеты-носителя, вымучиваемой с 1995 года, было просто нельзя. Это слишком сильный удар по отрасли и всем, кто в ней работает. Старожилы Роскосмоса вспоминают, каким тяжёлым оказался для всех отказ от ракеты Н-1 и завершившаяся проигрышем лунная гонка. Поэтому доделывать "Ангару" стоило хотя бы для сохранения оставшихся технологических цепочек в разработке и сохранения людей — самого важного и сложно добываемого ресурса космической отрасли.






Фото: © РИА Новости/Сергей Мамонтов


Но вот теперь "Ангара" готова, она красива и чертовски дорога. Предполагалось снижать её себестоимость "от масштаба", то есть за счёт большого количества произведённых экземпляров, но уже сейчас понятно, что это нереалистичная затея: столько заказов, сколько нужно для массового производства, на неё просто нет. Похоже, "Ангара" останется памятником всем переменам, произошедшим в российской космонавтике с 1990-х годов. Она полетит, может, даже несколько раз. Ближайший запуск назначен на 2021 год, может, и сбудется.
Средний не значит "так себе"

Использовать "Ангару" для коммерческих пусков — дело вообще малореальное, а вернуть коммерческий сектор очень хочется (хоть иногда представители Роскосмоса и делают вид, что это не так). Тут ещё этот американский выскочка Илон Маск выпрыгнул из ниоткуда как чёртик из табакерки и с ходу подобрал едва ли не все коммерческие заказы по миру.





undefined
В рукаве Роскосмоса есть ещё несколько карт проекта OneWeb. Это группировка спутников, способная раздавать Интернет за толику малую по всему миру. Предполагается аж 800 спутников на орбите Земли, несущих радость доступа в Сеть по всему миру. Всего по расчётам потребуется 39 запусков на вывод их в космос, Роскосмос сумел законтрактовать себе аж 21 запуск, и это очень серьёзная и крутая победа российского коммерческого космоса.

"OneWeb нужно знать"
Поделиться



Игорь Комаров, глава Роскосмоса

Увы, но, кроме прекрасного OneWeb, в портфеле Роскосмоса не так и много вариантов. Теперь остаётся только держать скрещённые пальцы за спиной, чтобы у британцев-заказчиков не сорвалось. Такой удар может оказаться для нас слишком болезненным.
Чтобы бороться с европейцами и Маском на равных, требуется новая ракета-носитель. И лучше дешёвая, очень дешёвая. При этом надёжная, унифицированная со всем чем можно и уже знакомая на производстве. А ведь нет ничего лучше нового, которое немного забытое старое.
После "развода" с Украиной из российского космического набора ушла очень интересная и перспективная ракета "Зенит". Разработана она была ещё в советское время в городе Днепропетровске конструкторским бюро "Южное". Разработка была с замахом на то, чтобы стать родоначальницей советского семейства. Ракета "Зенит-2", впервые полетевшая в космос в 1985 году, получилась очень удачной, хоть и достаточно аварийной.

"Зенит", она, наверное, лучшая после наших"
Поделиться





Илон Маск, основатель компании SpaceX

На сегодняшний день совершено 83 запуска этой двуступенчатой ракеты, из них 70 удачны, четыре — частично и девять закончились совсем нехорошо. Зато "Зенит-2" не очень дорогая, экологически чистая — обе ступени работают на керосине — и хорошо знакомая. Именно под "Зенит-2" была оптимизирована платформа для запуска проекта "Морской старт", недавно приобретённая российской частной компанией S-7. На Байконуре тоже есть стол для её запуска. Только самой ракеты нет, как и ракетостроения на Украине.






Фото: © РИА Новости/Сергей Казак


Всё бы хорошо, однако производство ракет осталось в другой стране, и найти общий язык, хотя бы и в вопросах космоса, пока явно не выходит. Большей частью (примерно на две трети) "Зенит" создавался в России, однако без Украины его эксплуатация была невозможной. Наверное, тогда и родилась эта замечательная идея: "Мы создадим свой "Зенит-2", цифровой и недорогой".
Гоша, он же Гога, он же Жора

Проект назвали "Феникс", в ознаменование возрождения ракет среднего класса в России. Название просуществовало недолго. Уже через несколько месяцев в честь дружбы с Казахстаном и меморандума о намерениях создавать и эксплуатировать эту ракету вместе "Феникс" получил новое имя "Сункар" (это "сокол" по-казахски). Впрочем, "Сункар" тоже не прижился.
То ли казахи не спешили нести деньги на совместное ракетостроение, то ли в телевизионных новостях "Сункар" смотрелся не совсем патриотично. Проект получил новое имя, использующееся и по сей день, — "Союз-5". Кстати, имя не совсем удачное, ведь к семейству "союзовских" ракет, ведущих свою родословную с Р-7, "Союз-5" никакого отношения не имеет.
В последнее время сроки создания "Союза-5" словно пустились вскачь, и если раньше начало проектирования было запланировано на 2018 год, то сейчас говорят уже о первом пилотируемом запуске в 2022 году с новейшим космическим кораблём "Федерация". Меньше чем два года назад сроком первых стартов стоял 2025 год. Стоит напомнить, что "Ангара" от старта проекта до первого тестового полёта строилась 19, пусть трудных и безденежных, лет. Сейчас же пятилетку создания ракеты велено упаковать в четыре года.
Недавно Игорь Комаров, глава Роскосмоса, в интервью упомянул, что часть работ уже выполнена. С учётом того, что их не было в бюджете Федеральной космической программы, остаётся надеяться только на то, что они были проведены на собственные средства РКК "Энергия". Если это так, то замечательно, с такими сроками любой задел будет очень важен. Для первого пилотируемого полёта в 2022 году требуется, чтобы в 2021 году был совершён первый тестовый запуск, а значит, от начала проектирования до готового изделия на космодроме пройдёт всего три года. Это очень и очень смелые заявления. Тем более для российской космонавтики, изрядно подрастерявшей скорость после крушения СССР. Если это будет реализовано, иначе как подвигом создание "Союза-5" не назвать.
За это же время на Байконуре требуется перестроить стартовый стол, подготовить производство. Кроме того, важно переделать космический корабль "Федерация", первоначально строившийся для "Ангары" под "Зенит", да и доделать. Пока на всех выставках можно увидеть только прекрасный углепластиковый корпус будущей "Федерации", а этого мало. Требуется ещё и провести его испытания на приземление в воду, работу системы спасения. Впереди у российской космонавтики непочатый край работы, и смотреть за созданием "Союза-5" будет очень и очень интересно.






Макеты «Федерации» МАКС 2013. Фото: © Wikipedia


Как у Маска?

Так или иначе, ориентируясь на "Зенит", можно быть уверенными, что с технической точки зрения ракета может выйти очень перспективной и удачной. Предполагается заменить двигатель РД-171 (упрощённую версию РД-170 от сверхтяжёлой ракеты "Энергия") на модернизированный, но такой же надёжный и испытанный РД-171М. На второй ступени будет стоять РД-0124 (он создан в КБ химавтоматики, используется на третьей ступени ракеты-носителя "Союз-2.1б") вместо РД-120, оставшегося на Украине.
С технической частью всё будет в порядке, но вот что делать с ценой, пока непонятно. В своём интервью от 3 июля 2017 года, рассказывая о проекте, И. Комаров сказал, что конкурировать по цене мы будем не за счёт наличия возвращаемой ступени, как у Илона Маска, а просто сделав ракету дешевле. Сразу на 20 процентов. И так каждую деталь.

"Поэтому хочу заверить, что каждый из компонентов ракеты мы должны сделать на 20 процентов дешевле"
Поделиться





Игорь Комаров, глава Роскосмоса

Самое в этой истории непонятное — за счёт чего это предлагается сделать. Где же тот задел, что позволит сделать на 20 процентов дешевле не только сами детали, но и все технические процессы? Более того, если это реально, то почему же не было внедрено раньше? Сделать "Союз" и "Протон" на пятую часть дешевле — да это же прорыв! Непонятно, неужели он не был нужен нам раньше, в 2015–2017 годах, когда Маск выдавливал нас с рынка именно ценой?
И ведь очень хочется, чтобы это было реализовано. Получить новую ракету-носитель по привлекательной цене для нашей страны очень важно. Но пока, кроме туманных обещаний полностью "цифрового проектирования", причин для столь радикального снижения цены не видно. Учитывая, что SpaceX проектировала тоже в "цифре", источник будущей дешевизны по-прежнему покрыт мраком.
Раз ступенька, два ступенька — будет лесенка

И вот мы подходим к главному. Недавно в российской космонавтике вновь был взят курс на супертяжёлую ракету. Она нужна для межпланетных миссий и полётов на Луну. Однако её разработка с нуля — дело чрезвычайно дорогое и для России в настоящее время малоподъёмное.
Однако и тут было найдено достаточно красивое решение. Мы берём несколько ракет "Союз-5", собираем их в один блок и получаем сверхтяжёлую ракету. Точно, совсем недавно мы такой фокус уже видели — у того самого Илона Маска, хитрая голь которого от недостатка денег на проектирование сверхтяжа провернула подобный фокус с тремя Falcon 9. В ноябре этого года состоится первый пуск Falcon Heavy — там мы и сможем посмотреть перспективность подобного решения.
Осталось всего ничего — успеть сделать ко времени "Союз-5".
За горизонтом событий

Российской космонавтике нужен "Союз-5", это точно. Нужен средний класс ракет, нужна возможность делать пуски с "Морского старта". Нужен совместный проект с Казахстаном для явного развития Байконура, нужна возможность создания сверхтяжёлой ракеты.
Смущают пока всего две вещи: небывалые для российской космонавтики сроки и сама возможность цены на 20 процентов ниже, то есть использования "Союз-5" в коммерческом космосе. Получится? Это был бы прорыв на грани чуда. Пока же все эти вопросы выглядят очень серьёзно. Хочется надеяться, что у Роскосмоса на пару с РКК "Энергия" припасена пара козырей в кармане.

Гироскопический транспорт.

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=noqgxAtPLbw[/ame]

Цифровая эра Сибири: Россия использует силу рек для хранения данных

В России найден новый режим экраноплавания

Красота!

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=R943OqstghQ[/ame]

Графен оказался источником бесконечной энергии: революция в энергетике

Корейская революция - сотовые телефоны доживают последние дни?

Отечественный дрон на горючем топливе
https://sdelanounas.ru/i/c/m/v/f_cmV...wNTAyNw==.jpeg

СМИ: Российские учёные планируют создать квантовый компьютер
5 марта 2018

Первый же комментарий:

В переводе - "А мне когда подарят такой?" ))

Пусть сам ваяет. Илон Маск вот скачал на торренте подшивку "Техника молодежи" и теперь вот чего творит:D

Струнный транспорт:
https://vk.com/feed?z=video-61164923...365634829_8550

Роскосмос разрабатывает возвращаемый разгонный блок ракеты на принципиально иной основе, нежели Спейс-Х
[ame]http://youtu.be/e37k4DEjGAY[/ame]

Полная замена западному: новое производство микросхем вытесняет импорт

17.07.2018

до войны, в конце 30-х годов, в СССР выпускались учебники, где в таблице Менделеева присутствовал эфир.... научно технические диверсанты сделали диверсию: они объединили нулевую группу с VIII группой, поместив её в восьмой столбец и теперь инертные газы соседствуют в одной группе с металлами: железом, никелем, кобальтом.... Эти предатели родины выполняли главную задачу вражеского стана, а задача эта была "исключить среду нахождения из всех научных дисциплин". Из химии попытались исключить эфир... как перво кирпичики формирования остальных элементов таблицы... эфир, который сам Менделеев поместил в свою таблицу... и назвал их элемент Икс и Игрик, а Ломоносов называл их теплородом и хладородом, из физики попытались исключить эфир... как среду носитель электромагнитных волн... из биологии попытались исключить среду как фактор эволюции, а заменили его на "дрейф генов", "естественный отбор" и "мутации"... Невозможно оценить ущерб нашей Родине который нанесли эти научно технические выкормыши вражеских структур...
Менделеев Д. И Сочинения
http://vk.com/doc300446642_408691266

Никакого "ньютония" и "корония" в первородной таблице самого Менделеева не было... они "появились" уже после его смерти... он не дал им никаких имен...подчеркивая...что они являются "кирпичиками" для построения всех последующих элементов таблицы...

https://pp.userapi.com/c628528/v6285...VCuBQ29GzE.jpg

Дело Гребенникова, как оказалось, не осталось забытым и живёт в гаражах различных самородков. У одного уже есть летающая кастрюля.

Полёт Гравилёта

[ame]https://www.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=1JeeaZlYonc&app=desktop[/ame]

В "Роскосмосе" рассказали о реализации Маском советских разработок

https://ria.ru/science/20180903/1527742962.html

16:1603.09.2018


МОСКВА, 3 сен — РИА Новости. Разработки Илона Маска в области многоразовых ракет базируются на советских технологиях, заявил главный конструктор России по средствам выведения (ракетам), заместитель генерального директора головного научного института "Роскосмоса" ЦНИИмаш, один из идеологов и главных конструкторов ракет семейства "Ангара" Александр Медведев.


"Не могу утерпеть и немного не поязвить. Все эти ракетно-динамические, парашютные схемы, по сути, рождались у нас в стране, а потом американцы это все успешно реализовывали. То, что реализовал Маск, это было много десятков лет назад рассмотрено и предложено нашими российскими учеными, инженерами и конструкторами", — сказал Медведев на научной конференции в Москве.
В сентябре 2016 года глава SpaceX рассказал миру о масштабных планах по колонизации Марса: он планирует создать сверхтяжелую ракету и целый флот из тысячи многократно используемых межпланетных кораблей, которые к концу столетия доставят на Красную планету около миллиона человек.


Главной целью, по определению самого Маска, будет создание на Марсе независимого от Земли автономного города-миллионника, который сможет обеспечивать себя всем необходимым и станет полноценным социумом, не уступающим земным.

А потом его взаимоотношение с Землёй пойдёт по сценарию Кима Робинсона, см. "Зелёный Марс", "Красный Марс", "Голубой Марс"...


[ame]https://www.youtube.com/watch?v=ChxWAGxjFSw[/ame]

Не могу утерпеть и немного не поязвить.
Все эти технологии по рождению вот таких Сашей Медведевых, по сути, рождались в Библии. Вот взял бог ребро Адама...
А маме с папой Саши Медведева осталась сущая ерунда - начать и кончить!
Извините за невольный каламбур...

Помните, друзья, как ВМ рассказывал о корректировке вопроса, поставленного перед учёными:
"Какой быть науке в XXI веке?",
который был заменён на ПРАВИЛЬНЫЙ ВОПРОС, о целях, который необходимо разрешить прежде, чем решать вопрос, по сути, о средствах:
"ЗАЧЕМ быть науке в XXI веке?"

Столько лет прошло, но искусство постановки правильных вопросов так и не вошло в массы...

"Создание города-миллионника" НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЦЕЛЬЮ столь глобального процесса, как переселение людей на иную планету.

Создание масштабной колонии - это ИНСТРУМЕНТ ДОСТИЖЕНИЯ НЕКИХ ЦЕЛЕЙ.

Если вы ставите целью "СОЗДАТЬ МОЛОТОК", а по итогу вашей деятельности выяснится, что вам нужны были клещи или гвоздодёр, ПОСКОЛЬКУ ИСТИННОЙ ЦЕЛЬЮ БЫЛО ВЫДРАТЬ ЗАСТРЯВШИЙ ГВОЗДЬ то вы рискуете оказаться у разбитого корыта.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=1AC9UKX0bcA[/ame]

Ну, это не касаясь вопроса о том, что вся эта мулька вообще очень похожа на новую глобальную дурилку.
- ЦК КПСС приняло решение отправить человека на Солнце! - Но ведь он там сгорит! - Товарищ, у нас не дураки сидят! Мы полетим ночью!

http://forum.kob.su/picture.php?albu...&pictureid=641

Довольно любопытный образчик технической продукции - римский складной ножик, 3-4-й век нашей эры.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...28&oe=5C17FBA3

А. И. Фурсов - о нас и не только. . .

[ame]http://youtu.be/17GvNBsmJ6E[/ame]

Китай создал систему распределённого управления.
https://vk.com/video-19242927_456239435

История изобрететеля СССР Лосева, который изобрел светодиод

Шаропоезд Ярмольчука, "застрявший" в истории.



Ч.2 Часть 2. Часть 1 читать на "НМ"


В 1931 году на Ярославской ж/д неподалеку от станции Северянин началась стройка шародрома для испытаний «ШЭЛТ»а. Смета стройки впечатляла — около миллиона рублей. Это вызвало и первую критику — проект называли слишком дорогим, сложным и малоперспективным.



https://avatars.mds.yandex.net/get-z...5bf7/scale_600

Однако около сотни специалистов были откомандированы для участия в проекте. Для ускорения и удешевления стройки, первый путь делали не из железобетона, а из дерева. Всего в 1931 году было изготовлено три километра пути.



https://avatars.mds.yandex.net/get-z...1f63/scale_600

В течении первых месяцев 1932 года был собран так же и первый «шаровагон», длиной около семи метров. Диаметр колес — около метра. Это был, так называемый, «малый» испытательный проект. До конца года изготовили еще четыре вагона. По результатам испытаний «ШЭЛТ» развивал скорость до семидесяти км/ч, а проявившийся (и предполагаемый Ярмольчуком ранее) гироскопический эффект от конструкции колес, делал поезд устойчивым и стабильным на любой скорости.



https://avatars.mds.yandex.net/get-z...952e/scale_600

Разумеется, появились и проблемы — конструкция «стрелок», лед и снег, скапливающиеся в желобах. При постройке «полноценной» тестовой версии, к ним добавились еще и проблемы из-за сложности прокладки ж/б желобов. Тем не менее, испытания были признаны успешными, и в конце лета 1933 года было принято решение о постройке первой линии пути для «ШЭЛТ»а: от Москвы до Ногинска.



https://avatars.mds.yandex.net/get-z...fcbd/scale_600

Однако повторная экспертиза привела к тому, что «перспективный» и «продвигаемый» проект так и остался в истории ж/д транспорта только в виде опытного полигона — «полноценную» шаро-ветку даже не начали строить. Дефицит мощностей и средств проявлялся во всем: от производства железобетона, до конструкций электродвигателей и шароколес. «ШЭЛТ»во всем требовал высочайшего качества — скорости предполагались чрезвычайно высокими.



https://avatars.mds.yandex.net/get-z...9531/scale_600

После 1934 года о шароэлектролотковом транспорте забыли. Судьба первой трассы и «опытного» шаропоезда неизвестна. Николай Григорьевич Ярмольчук еще несколько раз предлагал возобновить производство своих поездов, но не находил поддержки. После смерти в 1978 году разработки некогда почти революционного транспорта прекращены.

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=k4Us7IsMFLY[/ame]

Следует сказать, что изобретатель шаропоезда работал над совершенствованием и в других сферах ж/д трансопрта. Многие изобретения Николая Ярмольчука внедрялись в серийное производство.
Часть 2. Часть 1 читать на "НМ"

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=j0TigH_Ycso[/ame]

Россия троллит запад в Арктике

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=MpFeaSJktgQ[/ame]

Всё гениальное просто,