Эгрегориальное поле - это не полевой эгрегор.

Некое множество элементов, с которыми оперирует эгрегор. И для которого естественно определены некие легитимные операции... Как и в любом математическом поле.
Само тело эгрегора зачастую также принадлежит к эгрегориальному полю... но не обязательно.
Обобщённое эгрегориальное поле нашего мира - ноосфера.
Эгрегор не оперирует с индивидуумами, он оперирует только с теми частями индивидуумов, которые принадлежат определённому полю, с которым оперирует конкретный рассматриваемый эгрегор.
Как минимум, иррациональное начало в человеке по определению не принадлежит никакому рациональному множеству, в том числе и любому полю, как частному виду рационального множества.
Иначе, если в эгрегоре нет контура различения для какой-то входящей информации, то соответствующих явлений для него не существует.

...грубо для понимания.

Так кого пугает ВВП? Я вообще то задал вопрос первым. Я не особо понимаю кого.
Маргарет Тетчер - это другое дело. Вообще в приведённом высказывании она никого не пугала, а констатировала некий факт. Тут ЛРС, по своему обыкновению привёл нелепый первый попавшийся тезис. А вообще в рамках западного подхода - запугивание - это норма. Запугивают они всех для паразитирования на них. Такова эгрегориальная алгоритмика.

Шпиён тоже присоединился к этой алгоритмике? Т.е. как я предположил одним из вариантов - игра нанайских мальчиков полупосвящённой публики перед совершенно непосвящённой?

Всем кто служил ... ну а если не служил, то не косил
 

Эх, сюрпризы дяди Вовы!
стальные руки-крылья и пламенный гиперзвук
Константин Душенов

http://zavtra.ru/upl/20000/alarge/pic_17261f38a75.jpg

Добавлю ... бочечку дёгдя ... нашу ложку меда
 

https://www.youtube.com/watch?v=jhgA74Fq7Dk


Выводы в конце барышня делает неадекватные кончено - типа все деньги истратили на десантируемый храм ...

но общий посыл ... о невозможности существования сильного ВПК в деиндустриализированной стране в целом верный

что под термином "кризис" что понимаете ?

Сопряжено. Набираем в поисковике яндекса - десантируемый...
Кто посмотрел ролик, тот в курсе о чём речь.
Для остальных в ролике идёт речь о десантируемом православном храме с шестью монахами.
После слова десантируем... поисковик прилежно выдаст релевантную подсказку - храм с соответствующим видео 2013 года.

У кого какие соображения?

зы: ЛРС, вы когда-нибудь успокаиваетесь или только при помощи соответствующих препаратов?
... включая армейского наставника на бруньках.
Кроме вашего троллинга остальных мало интересует данная перепалка. Чтоб не забивать бессмысленно информационные каналы, сказанного достаточно...
Я опасаюсь, что такими темпами у вас получится "коровий оверштаг" и вдруг перестанут считать, вашими нелепыми стараниями то, что я несу всего лишь безрассудный вздор... А мне зачем это надо?
Это вам требуется статус - великий кругозорист. Мене достаточно того, что досталось.

Мне (разумеется после ваших немыслимых усердий) осталась одна забава - пальцы в рот, да весёлый свист...

Хм, да. Ваш неописуемый восторг был только что мной описан...

С-300 первые отработали удары по израильским истребителям

http://avia.pro/sites/default/files/...?itok=r0700Vj8

Общественность возмущена.
А чё, мне понравилось :)
С 23 февраля вас, ББС!

[ame]http://youtu.be/_bg280i8l3M[/ame]

Тема таже ... но видеоряд не приятный
 

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=m17w-sqoai8[/ame]

В связи с развернувшимся обсуждением ролика

А я, лет в 7-10 очень боялся атомной войны ...

может по этой причине ... и песенки эти жуткие ... воспринимались иначе тогда

Кто не боялся?..
Я тоже боялся.

Кстати Путина можно уважать уже за одну фразу, которой он описал в общем, свою внешнюю политику на 6м приоритете, и предупредил агрессивных дебилов с запада:

"Мы жертвы агрессии, мы как мученики попадем в рай. А они просто сдохнут. Потому что даже раскаяться не успеют!"

Когда начинаешь верить Богу, тогда и страх уходит...
Всё свершается наилучшим из возможных образом.

Ну тогда еще одна ... песенка
 

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=iebNQlR1F0g[/ame]

Одни возмущены, другие не возмущены. Объединяет не-пуганость. Песня появилась в бытность первого непуганого поколения, в восьмидесятые. В пятидесятые-шестидесятые, ещё двадцать лет назад, например, все знали назначение секционных бетонных заборов, окружавших детсады, школы, заводы, административные здания ВО ВСЕХ ГОРОДАХ. Типовой секционный бетонный забор метров трёх высотой, в верхней части - сплошной ряд круглых отверстий около 25 см в диаметре. В восьмидесятые уже никто не мог ответить на вопрос – зачем эти отверстия. Кроме как “для эстетики” никому в голову ничего не приходило.
На самом же деле, отверстия в этом типовом ограждении предназначены для того, чтобы через них проходил свет и воздух. В случае начала ядерной войны, на специально отведённых местах рядом с забором, экскаваторами должны были оперативно прорываться специальные траншеи, на которые и должны укладываться эти бетонные секции. Потому как бомбоубежищ на всех не хватит.
Ничего хорошего в песенке нет. Бестолковость есть. Бестолковость современников, просравших союз. Ядерная война уже была не нужна, готовились к просиранию и без ядерной войны, под сопровождением куражистых песенок.

Гениально! ! !
И от какого из поражающих факторов должно защитить такое убежище, состоящее из нескреплённых бетонных плит с дырками наверху для свободной (!) циркуляции воздуха?

Скрепят и закроют, если будет время. А вы, Сирин, не спеша выходите из здания, в траншею можете не спускаться, в момент вспышки просто закрывайте глаза и падайте лицом вниз, применяясь к рельефу местности.

Если уж говорить о поколениях проспавших и т.п. Советский Союз - не о мальчишках надо говорить, а о тех, кто был уже взрослым, состоявшимся индивидом на тот момент. И если мальчишки над чем то хихикали мало чего понимая - в этом прежде всего заслуга их воспитателей.
О чём песенка то - по сути о том, что в руках у получающих едва хватающую на жизнь з/п находится порой огромная сила, способная уничтожить целые континенты. По большому счёту это как сегодняшние всхлипывания - "Отдайте деньги пенсионерам, детям, котикам!" вместо "бесконечных войн!" - но тем не менее откровенно пораженческих мотивов в этой песенка нету.

Не о мальчишках и говорю. О взрослых, кто поверил в политические сказки, будто в ядерной войне победивших не будет. Потому без войны и сдали. Кураж песенки как раз о том, что воевать – бессмысленно.

В песенке ничего такого особо не говорится. Там просто сопоставление мощи в руках у солдат-мальчишек и уровня доходов населения.
А сдали не потому, что боялись итогов ядерной войны - вряд ли кто то всерьёз полагал такую войну возможной и неизбежной. Сдали потому, что жадность обуяла, барство одолело.

inin, уверен, что вы уже осознали всю практическую глупость изложенного вами мифа советских школьников, из разряда "собери 1000 яиц, и покажут мультик!"

https://s.fishki.net/upload/users/20...76c66a5004.jpg

Продолжим яйца теребить?


[ame]http://youtu.be/4V8yxOeDZFw[/ame]

Комментарий Старикова по поводу перформанса в Исакие, с 35й минуты.

барство это последствие ... а в чем же причина возникновения "барства"?

Это уже лично к каждому - пусть сами граждане думают, в каком месте у них это завелось и почему. Но одна из причин - отсутствие в марксизме адекватного описания того, что такое человек, каковы закономерности его психики, места в психике совести и т.п.

- вне контекста песнопения в Исакиевском соборе - радиоведущий, постоянно спорящий со Стариковым, дебил тот ещё. Не потому, что спорит, а потому, что почти все его реплики крайне дебильны.

Пробовал слушать "Эхо Москвы" - так и не понял, как это удавалось В.М. Зазнобину? Зашкварк ... нереальный. Этот из их когорты ... однозначно.

Меня мама периодически приглашает меня на те или иные тв-сюжеты Соловьёва и т.п. - 2-3 минуты и я всё )) Вот сейчас тоже было - первый канал, дирижёр Соловьёв, две группы - пророссийские и проукраинские аналитики - обсуждают чего то про Украину. Слово пытается взять Спицын. Соловьёв тянет, перебивает. Наконец Спицыну удаётся начать - Соловьёв постоянно перебивает. Спицын зачитывает некое послание советского периода, в котором говорится об опасности насильственной украинизации населения советской Украины. Соловьёв постоянно перебивает, юродствует. Спицын пытается продолжать - Соловьёв кричит, что всё это никому не интересно и никто уже не помнит, что это такое и зачем. В итоге Спицыну таки удаётся сообщить, что это послание было написано Сталиным. Соловьёв и украинская группа чуть не улюлюкают и свистят уже.
Соловьёв это не журналист - как и все эти прочие "Гордоны". Это антисоветское лобби на ТВ.
И в этом качестве они объединяются полностью с любыми фашистами и нацистами - хоть с бандеровцами, хоть со сторонниками Адольфа Алоизыча и т.д.

Не-е-е ... тогда по сравнению с Вами Я - Херой. Пять дней тому назад послушал (смотреть не мог - корёжило самолюбование артиста и статистов) всю передачу Соловьёва, посвящённую посланию В.В. Путина Федеральном собранию РФ. Правда пробивает меня на такие подвиги раз в год или полгода - насколько хватает отвращения. Так что, Промити, у Вас появилась "Путеводная звезда" - дерзайте.

П.С. Но "Эхо Москвы" не могу слушать даже раз в год - выше моих сил. Пользуюсь эрзацем - газетой "МК". Там хоть пробежаться глазами по статьям и перелистнуть в случае чего можно, а не насиловать себя заунывными завываниями.

Большие проблемы Boeing: причиной крушения 737 Max назвали фатальный конструктивный просчет

Неприятности Boeing только начинаются
11.03

Два Ми-24 против шести «Кобр» и «Хьюи»: самый массовый вертолётный бой в истории
Часть I, посвящённая первым схваткам вертолётов

Армейский технополис - не служба, а сказка )))
 

Россия — хозяин на Чёрном море. Что и демонстрирует НАТО


https://cont.ws/uploads/pic/2019/4/w...%20%287%29.jpg
«НАТО патрулирует Чёрное море? И что с того?» — спрашивает Россия, хладнокровно демонстрируя, кто в этом море хозяин.
Маски сброшены окончательно: в НАТО обсуждают скорбные дела Украины с такой горячностью, будто это один из членов альянса. Но русский флот издевательски стоит у самого уреза украинских территориальных вод на траверзе Одессы и внимательно изучает радиоэлектронную начинку натовских фрегатов. Они как раз зашли в Одессу продемонстрировать всю неодолимость натовско-украинского союза и показать России решимость к чему-то ужасному.
В Москве содрогаются в последних судорогах при виде двух корыт 30- и 40-летней давности водоизмещением 4770 и 3600 тонн, вооружённых противокорабельными ракетами 50-летней давности.
https://cont.ws/uploads/pic/2019/4/korabl.jpg
Страх или смех?
Вместе с Москвой, надо полагать, от смеха содрогаются изделия ТК-25Э и МП-405Э, а также новые, пока сильно засекреченные разработки концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Таковыми наверняка должен быть оснащён новейший, только летом 2018 года введённый в состав Черноморского флота России разведывательный корабль проекта 18280 «Иван Хурс».
Он, конечно, поменьше натовских демонстрантов: водоизмещение — 2500 т, длина — 95 м, ширина — 16 м, осадка — 4 м. И вооружён в сравнении с ними ничтожно: два 14,5-мм пулемёта. Но ему больше и не нужно, он — разведчик. Да к тому же пришёл полюбопытствовать на праздник украинско-натовского взаимного лобызания (или демонстрации вооружённой угрозы в дни выбора нового главы киевского режима?) в сопровождении дальнего патрульного корабля проекта 22160 «Василий Быков». Тоже отнюдь не гигант (водоизмещение — 1500 т) и вооружён лишь одной 76-мм артиллерийской установкой АК-176, ЗРК «Игла-М» с восемью ракетами, одним вертолётом и несколькими беспилотниками. Но это, во-первых, и есть всего лишь корабль сопровождения, а во-вторых, более серьёзного этого самого сопровождения натовские старички и не стоят.
А вот теперь о страхе или смехе.
https://cont.ws/uploads/pic/2019/4/Khurts.jpg
Состав радиоэлектронного вооружения и систем на «Иване Хурсе», как уже сказано, засекречен. Но, в принципе, можно предположить, чем может быть оснащён разведывательный корабль ВМФ России.
Иван Хурст«Иван Хурс». Фото: Dianov Boris / Shutterstock.com
Радиоэлектронная разведка, в принципе, занимается получением информации, передаваемой противником по различным каналам радиосвязи, выявлением тактико-технических данных активных радиоэлектронных систем противника (установлением, так сказать, «электронного почерка», типов радиоэлектронных систем и систем передачи данных) и прочими подобными делами.
Кое о чём говорят также официально обнародованные данные о предназначении кораблей проекта 18280. Это прежде всего обеспечение связи и управления для сил ВМФ, ведение радиоэлектронной борьбы и радио- и радиотехнической разведки, включая слежение за американской системой ПРО.
Этим требованиям подходят, в частности, уже стоящие на вооружении комплексы РЭБ корабельного базирования ТК-25Э. Они способны одновременно анализировать до 256 целей и обеспечивать эффективную защиту корабля за счёт создания импульсных дезинформирующих и имитационных помех с использованием цифровых копий сигналов для кораблей всех основных классов. Комплекс прекрасно сопрягается с различными системами корабля вроде РЛС, навигационного комплекса, автоматизированной системы боевого управления. По сути, над защищаемым кораблём создаётся радиоэлектронный купол, активно реагирующий на внешние «раздражители» и отпугивающий, а в сопряжении с боевыми системами и уничтожающий их.
Этот «купол» на кораблях малого водоизмещения заменяется комплексом МП-405Э, который нацелен на упреждение обнаружения корабля противником, анализ и классификацию типов радиоэлектронных средств и их носителей, а затем — на радиоэлектронное подавление всех современных и перспективных средств разведки и поражения.
Что конкретно стоит на «Иване Хурсе», Царьград, естественно, не знает, а знал бы — не сказал. Но известно, что в идеологии современного оборонного производства России большое место занимает унификация различных систем вооружения. А значит, можно уверенно полагать, что засекреченный корабль обладает как минимум возможностями станции радиоэлектронной разведки и управления «МОСКВА-1», предназначенной для обнаружения вражеской техники, оснащённой радиотехнической аппаратурой, с дальнейшей передачей полученных и проанализированных данных на системы РЭБ, а также в соответствующие структуры ПВО и ВВС.
https://cont.ws/uploads/pic/2019/4/Khurs.jpg
Надо полагать также, что в возможностях разведывательного корабля предусмотрены функции, которые выполняет знаменитое изделие Л-175В — тот самый комплекс радиоэлектронного противодействия, который уже заставил сушить штаны экипаж американского эсминца УРО «Дональд Кук». Кстати, скоро годовщина этого события — 12 апреля.
Вряд ли «Иван Хурс» остался и без возможностей радиоэлектронной борьбы, которыми обладает семейство комплексов РЭБ «Красуха». Эти комплексы замечательно показали себя в Сирии, где не просто сбивали, а перехватывали управление американскими крылатыми ракетами «Томагавк». Так что у лохматых от древности «Гарпунов», которыми оснащены те самые фрегаты НАТО — канадский «Торонто» и испанский «Санта Мария», — никаких шансов даже долететь до фактически безоружного русского корабля-разведчика.
Разве что он развалится от смеха…
Смешные натовцы
Сегодня ясно уже одно: русские корабли на траверзе Одессы уже испортили праздник очередного единения между НАТО и киевским режимом. Во время открытия на одесском морском вокзале выставки «в память погибших военных моряков» (вот интересно, когда это погибали украинские военные моряки, если украинский флот не дал ни одного сражения по той банальной причине, что не в состоянии вывести в море боевые корабли в силу их небоеспособности?) командующий ВМС Украины Игорь Воронченко лично об этом объявил. Полный гнева и страдания, этот адмирал трёх катеров сказал:
«Несмотря на то, что корабли НАТО сейчас патрулируют Чёрное море, агрессор снова провоцирует и нарушает международные законы: сейчас российский морской разведчик "Иван Хурс" стоит на траверзе Одессы и ведёт радиоэлектронные блокирование и разведку наших кораблей и самолётов».
https://cont.ws/uploads/pic/2019/4/ukr.jpg
Ты что сказал-то, адмирал? Тут целый Госдепартамент США грозит, что на предстоящей 3-4 апреля встрече министров НАТО будет принят новый пакет мер «в связи с ситуацией в Чёрном море». Эти рестрикции, по словам представителя госдепа, будут «частью наших усилий, чтобы ответить на вызовы в регионе. Не только из-за инцидента в Керченском проливе, но и потому, что Россия представляет угрозу для альянса на восточном фланге, а не только на севере».
Россия! Угроза! Для целого НАТО! И целое НАТО заявляет в качестве одной из тем своего заседания «действия России в отношении Украины»! Целое НАТО будет требовать от России, чтобы та пропускала украинские катера через Керченский залив!
А тут командующий могучим украинским флотом тоскливо ноет, заламывая руки: «НАТО, НАТО, посмотри! Россия тебя игнорирует! Твои корабли патрулируют Чёрное море! А агрессор тебя ни в грош не ставит и снова провоцирует! Россия издевается над нами, вами, вашими совещаниями и вашими угрозам ради нас! Целых два! Фрегата НАТО! Единятся с нами, щирыми и ужасными, в Одессе! А Россия подвела свои корабли к Одессе и нагло просвечивает нас своими приборами!»
Кому служит адмирал Воронченко, надо бы спросить. Целое НАТО собирается, чтобы показать клыки России, якобы обижающей бедную Украину. А украинский морской начальник плачет: России плевать на эти угрозы!
А ведь прав, между прочим! Потому как чего такого интересного может выведать современнейший русский разведывательный корабль на двух старых натовских лоханках? Разве что осведомиться, как перенастроили натовцы свои радиоэлектронные средства и средства связи после того, как русские вскрыли прежнюю систему. Ведь чтобы подавить их, как это было сделано на «Дональде Куке», надо ведь было их сперва полностью отсканировать и изучить.
https://cont.ws/uploads/pic/2019/4/Cook.jpg
Однако и это вряд ли основная задача «Ивана Хурса». В конце концов, русские корабли и самолёты сопровождают каждое натовское судно, вторгающееся в Чёрное море. И всё сканируется добросовестно, даром что у НАТО нет адекватных средств радиоэлектронного противодействия современной русской аппаратуре.
Так что да, «Иван Хурс» и «Василий Быков» стоят на траверзе Одессы, чтобы показать в том числе и то, как относится и на каком месте видела Россия угрозы НАТО. А уж истерики украинских адмиралов и подавно.

Союзы, Драконы и памперсы или как СМИ дурят нашего брата

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=V2txs5SpqZQ[/ame]

Испытания ядерного «Буревестника» выходят на финишную прямую
От Владимир Тучков - Фев 20, 2019

https://army-news.ru/images_stati/is...ka-696x429.jpg


[ame]https://www.youtube.com/watch?v=okS76WHh6FI[/ame]

Ту-334 - борьба за самолет продолжается...

https://avatars.mds.yandex.net/get-z...977b/scale_600

Несколько лет назад был создан фонд «Народный самолёт Ту-334». Этот авиалайнер должен был на воздушных трассах заменить возрастные Ту-134 и Як-42. А заодно и «иномарки», прочно прописавшихся на российских аэродромах.
Проект Ту-334 это максимальный взлётный вес до 54 тонн, грузоподъёмность до 15 тонн, вместимость до 137 паксов, дальность не менее 4000 км, варианты площади крыла и длины салона, возможность использовать любые двигатели с тягой до 14 тонн, уникальные ВПХ, в частности пробег несколько сот метров, возможность эксплуатации с грунта, а главное возможность полностью отечественной комплектации, как и возможность любой комплектации по желанию заказчика.

Следует добавить, что «Суперджет», самолёт близкий по размерности,но только на словах отечественный. Это тоже «иномарка» – на 80% он состоит из зарубежных комплектующих.
Долгое время казалось, что борьбу за Ту-334 мы проиграли, несмотря на то что был создан пул реальных заказчиков. Ну не желает Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) делать отечественную гражданскую авиатехнику! И только «Аргументы недели» не позволили зажравшимся чиновникам забыть этот отличный самолёт.

https://avatars.mds.yandex.net/get-z...412a/scale_600

Уже в 2017-м в головах чиновников случилось просветление – до них дошло, что Минобороны и Специальный лётный отряд (СЛО) не могут летать на самолётах, рабочие системы которых зарубежные поставщики могут нашпиговать шпионскими закладками. Времена нынче наступили сложные. Россию американский вождь записал в главные угрозы. Вывод: надо строить собственные самолёты. По некоторым данным, решение о запуске в серию Ту-334 принято на самом высшем уровне, ждём официальных заявлений.
Безопасность – на высоту
Почему выбрали Ту-334? По Ан-148 сейчас вообще прекратилось конструкторское сопровождение (КБ «Антонов» находится в Киеве), пара «Суперджетов» в СЛО больше запомнились на стоянке «у стенки». Одна машина простояла около полугода, вторая – 270 дней. А как поменять программное обеспечение в иностранных блоках? Чем напичканы эти заморские коробочки? А вдруг что отключат? Никто не знает, а безопасность надо гарантировать. Западные «партнёры», даже несмотря на замену программного обеспечения, всё равно знают, откуда, куда, на какой высоте и с какой скоростью летит такой борт.
То, что в целом безразлично для рядового коммерческого авиаперевозчика, госструктуры никак не устраивает. Гарантировать безопасность от зарубежного вмешательства и инкогнито в небе может только российское оборудование. Представьте себе, что президент В. Путин полетел в Сирию на «Суперджете» – об этом знали бы спецслужбы по обе стороны океана. И вполне могли успеть подготовить какую-нибудь гадость.
Сделать импортозамещение всех электронных компонентов на «Суперджете» – задача, на которую надо потратить многие-многие годы. Остаётся попытаться обмануть заказчиков из госструктур и перевести производство электронных систем самолёта (не всех, а всего 8 из 15) из США во Францию, Германию и Италию и громко отрапортовать: «Импортозаместили американское оборудование!»

Теоретически это возможно, чем сейчас и озадачены в «Гражданских самолётах Сухого». Выходит полная профанация – главная задача решена не будет, хрен редьки не слаще. А «партнёры» из Евросоюза прочно подвешены на американские технологии. И всё равно придётся проходить тернистую дорогу испытаний, согласований, проверок и сертификационных полётов.
Запрос на Ту-334
В первую очередь это госавиация и силовые ведомства. В Специальном лётном отряде (СЛО) «Россия» в эксплуатации находится десяток типов самолётов. Есть аэродромы, на которых громадный Ил-96 или даже более «компактный» Ту-214 просто не способны умоститься. Есть полётные задания, когда бессмысленно гонять крупные авиалайнеры. Поэтому в отряде сразу шесть разных типов воздушных судов приходится на самолёты регионального класса (пример такого авиалайнера – Ту-134).

https://avatars.mds.yandex.net/get-z...6be1/scale_600

И всю эту разномастную технику следует содержать в идеальном состоянии. Каждый тип воздушного судна надо обеспечить квалифицированными техническими бригадами. Чтобы было понятно – авиационные технические специалисты обучены и имеют допуски к обслуживанию определённых типов самолётов. Что, естественно, тянет за собой серьёзные затраты на поддержание лётной годности флота.
Мечта любой коммерческой авиакомпании – иметь в своём составе единственный тип воздушного судна, например Ту‑204‑100. Или «Боинг-737-800». Так проще с запчастями, техниками, экипажами. Очень крупная компания, конечно, имеет возможность держать в составе самолёты разной пассажировместимости и дальности, но в любом случае разнобой в авиапарке грозит убытками.
Ту-334 способен заменить в СЛО «Россия» давно снятые с производства Як-40 и Ту-134, украинский Ан-148, на 80% иностранный «Сухой Суперджет 100», «Эрбас А319» и французский «Фалькон». Ту-334 – единственный из всех ближнемагистральников, где легко обеспечить рабочий комфорт и обстановку главному пассажиру – поперечное сечение фюзеляжа как у Ту-204. Мало того, в парке СЛО уже работают полтора десятка родственных авиалайнеров Ту-204 и Ту-214. Одинаковые кабины, фюзеляж, одни поставщики комплектующих. И фирма «Туполев», которая сопровождает эксплуатацию. Нормальный рачительный подход.
У обновлённого Ту-334 предусмотрены встроенные выдвижные трапы, их полноразмерные образцы уже демонстрировались на выставках. Для автономности использования в «медвежьих углах» вещь очень удобная. А техникам и экипажу для подготовки к полёту легко попасть в кабину, не надо мучиться со стремянками или заказывать трап.

https://avatars.mds.yandex.net/get-z...e5e3/scale_600

Авионику самолёта, естественно, освежат. Отечественную электронную начинку «тристатридцатьчетвёрка» получит от Ту‑204СМ. Это самая продвинутая на сегодня версия. Соответственно, пилотировать, самолёт будут не три, как раньше, а два члена экипажа – командир и второй пилот. Предстоит совершить под сотню экспериментальных и сертификационных полётов – расширить режимы эксплуатации, завершить то, что не дали доделать. Последний полёт борт №94005, его ещё называют «пятёрка», совершил 26 июня 2010 года.
Почему же так смело отбивается ОАК от заказов на Ту-334 для СЛО «Россия»? Ответ очевиден. В паре с Минпромторгом они полностью увязли в «Суперджете». А если будет построена серия авиалайнеров Ту-334 для госструктур, то там и коммерческие авиакомпании объявятся. Поэтому тактика ОАК не меняется – тянут время. То же самое происходит со строительством регионального турбовинтового лайнера Ил-114. Если судить по совещаниям – работа кипит. А в КБ и цехах – тишина.

Российские инженеры рассказали о создаваемом ими гравитационном оружии

А что кроме Суперджета есть в авиапроме России? Часть 1

https://avatars.mds.yandex.net/get-z...0efe/scale_600

Начать свою серию статей про авиастроение России я хочу не с самолетов. Про конкретные проекты позже, но сначала про то, без чего их бы не было.
После краха СССР и чубайсовской приватизации, некогда единый авиапром страны оказался раздроблен на сотни отдельных предприятий. По задумке организаторов этого... как бы помягче выразится... раздела, независимые предприятия, находящиеся в частной собственности, должны были сами восстановить экономические связи на рыночных уже условиях, и, конкурируя, работать гораздо эффективнее.
Но что-то пошло не так. Даже когда-то единые предприятия начали делиться и почковаться, так, например, пермский завод "Моторостроитель", производивший двигатели Д-30 для множества самолетов, включая уникальный Миг-31, развалился на десяток предприятий. Кто-то из них нашел свою нишу. Так, например, "Пермские моторы", благодаря поддержке Газпрома сумели "спустившись с небес на землю" найти себя в производстве газо-турбинных установок, в то время как в авиастроении их продукция уже была никому не нужна. Но в целом, это все уже не было индустрией, каждый выживал как мог. И конечно, в таких условиях и речи не шло о том, чтобы создать что-то действительно прорывное - невозможно было бы наладить координацию, а она просто необходима в сложных проектах.
И такое происходило по всей стране. Авиационные КБ по инерции допиливали советские проекты, сдавая в аренду и распродавая цеха. Авиазаводы, кому перепал скудный военный госзаказ (в основном по ремонту), кое как сводили концы с концами, другим не так повезло, и они, как завод в Саратове, перестали существовать. И дело тут даже не в отсутствии государственного финансирования - если бы деньги были бы выделены, они улетели бы в трубу. Сотни частных ОАО и ЗАО попросту не смогли бы скоординировать работу, а часть из них немедленно растворилась бы вместе с деньгами.
Таким образом, задача восстановления авиапромышленности России, на начальном этапе, заключалась не в том, чтобы выделить деньги на какие-то проекты новых самолетов и двигателей, а в том, чтобы консолидировать отрасль под единым началом, по сути вернуть ту систему управления, которая существовала в СССР. И только после этого можно было ставить задачи, вливать деньги и ожидать результата.
Так в 2006 году была создана "Объединенная авиастроительная корпорация", в которую вошли около десятка предприятий, чьи акции на тот момент принадлежали государству. А в 2008 году началась консолидация двигателестроительных производств под крышей "Объединенной двигателестроительной корпорации". Сейчас ОДК контролирует более 70 крупных предприятий из области двигателестроения.

https://avatars.mds.yandex.net/get-z...57b4/scale_600

https://avatars.mds.yandex.net/get-z...f224/scale_600

Повторюсь, только после полной консолидации отрасли, по сути возврата единого производственного комплекса, работавшего в СССР, можно было говорить о каких-то реальных проектах. И эта работа была сделана! Была восстановлена из множества мелких осколков единая замкнутая авиационная промышленность страны.
Конечно, не все было возможно восстановить, многие предприятия и НИИ погибли в 90-е, многие инженеры уехали на Запад, или ушли на пенсию. Наши технологии застыли на уровне конца 80-х, а мир ушел далеко вперед. Поэтому, когда кто-то говорит: "а почему так медленно делают ПД-14" или "а почему Ил-112 вышел перегруженным", задумайтесь! Чудо, что мы вообще сделали ПД-14 и Ил-112! На само деле, после того что сотворил Чубайс и компания, об авиастроении мы вообще, по логике событий, должны были забыть навсегда, как о нем забыла Германия, как забыла Япония, Британия, некогда великие авиастроительные державы, создававшие шедевры мирового авиастроения. Мы, каким-то чудом сохранили компетенции, но процесс восстановления не может быть быстрым, не может быть беспроблемным, это тяжелейшая работа, но она делается, и уже есть результаты. О них я и расскажу в следующих частях моей серии.

Рукопашный бой ВДВ. История развития
 

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=LSQigqzA9DE[/ame]