![]() |
Монстр, а не автобус! За креативность 5 баллов. А вот рациональность применения хромает. Достаточно оснастить остановки "карманами", чем рождать такую чУдушку.
|
В Москве заработало «сердце» первого квантового компьютера. В будущем он сможет «взломать» любой шифр, точно предсказать погоду и создать искусственный интеллект.
http://www.berix.ru/uploads/moskov/txt/7925-s.jpg Цитата:
|
Давайте немного от шоу-менской мистики отойдём.
Скорость операций благодаря в том числе уменьшению энергетических затрат это да. Но "кот Шредингера" (тот самый квант, который может одновременно находится во всех местах - по мне совсем некорректная журналистская выкладка, точнее о характеристике электрона можем судить только в момент замера) помогает в вычислениях лишь в т.н. квантовом программировании - скорее продажный антураж, чем что-то прорывное. Квантовое программирование по словам тех, кто его активно пиарит, может дать выигрыш в алгоритмах перебора данных. Поясняю алгоритм упрощённо на пальцах. У вас имеется большая выборка данных. Имеется алгоритм вычисления и конечные критерии достижения вычисления. Нет никаких критериев - какие из выборки данные ближе к необходимому результату. И вы методом перебора прогоняете через алгоритм всю базу, до тех пор пока не достигнете удовлетворяющего условиям значения. Квантовое программирование предполагает не прогонять перебором базу по порядку, а выдёргивать из выборки случайные данные и проверять их. Конечно далее там обросло определёнными условиями и признаками в каких случаях можно получить выигрыш в вычислениях по этому методу. Ещё одним квантовым выигрышем является уплотнение данных, фактически вычисление не в двоичной системе, а выше значностью. Ну или распаралеленные процессы вычислений, когда в одной порции вычисления происходят одномоментно на разных уровнях. Ну т.е. грубо у вас имеется первичный квант, у которого не состояние 0 или 1, а сразу 2, 3 или более таких состояния. Если я чего-то неправильно понял, когда сталкивался с квантовыми делами - поправьте. |
Всё что я понял из этой статьи - у нас пока что есть кому заниматься этими разработками и мы не в числе последних в этом деле. Куда всё это дело приведёт - т.е. как эти разработки будут реализованы в народном хозяйстве - поживём-увидим. Дело новое, многое ещё не определено и т.д.
|
Цитата:
Пока это всё напоминает своеобразный генератор случайных чисел. |
Представляем вам документальную съемку загрузки ядерного топлива в самый современный, безопасный и мощный реактор ВВЭР-1200 Нововоронежской АЭС.
Телеканал «КТВ Нововоронеж» [ame]https://www.youtube.com/watch?v=18Om66RCM7M[/ame] |
«Роскосмос» готовится к созданию многоразовой ракеты
В Центре Хруничева собрали команду из тех, кто строил «Энергию-Буран» 29 июня 2016, 02:55 Цитата:
|
В России тестируют уникальный 20-тонный геоход
28 июня, 2016 https://hightech.fm/files/1/upload/1...06-29_10_20_21 Фото: Национальный исследовательский Томский политехнический университет Цитата:
|
Академик Александр Железняков: Россия близка к созданию ядерных двигателей, поэтому нас боятся в ООН
6 Июля 2016 http://www.nsn.fm.images.1c-bitrix-c...46780489761389 Цитата:
|
Российские инженеры разработали махолет
[ame]https://www.youtube.com/watch?v=MRp8RBBDNto[/ame] Российские инженеры-маевцы Андрей Мельник и Дмитрий Шувалов запустили на краудфандинговой платформе Boomstarter кампанию по сбору средств на проектирование и постройку одного из самых тяжелых и эффективных орнитоптеров. По замыслу конструкторов, махолет с максимальной взлетной массой 30 килограммов сможет нести семь с половиной килограммов полезной нагрузки. Запаса топлива будет хватать на 40-минутный полет, при этом для взлета и посадки орнитоптера потребуется полоса не длиннее десяти метров. У разработчиков уже есть опыт проектирования махолетов — ранее была по заказу построена и успешно испытана первая модель орнитоптера «Рарок» с взлетной массой 28 килограммов. В перспективе планировалось проектирование пилотируемого махолета, но проект остановился. [ame]https://www.youtube.com/watch?v=j3BL78BZ1cw[/ame] Как отмечают авторы проекта, одним из ключевых решений при проектировании аппарата «Рарок-2» стал отказ от традиционной компоновки ДВС, при которой возвратно-поступательное движение преобразуется во вращательное с высокой скоростью, а потом обратно в возвратно-поступательное, но с малой частотой. «Мы не используем ДВС в новой концепции привода вообще. Самая большая проблема машущекрылых аппаратов — инерция. От нее никуда не денешься — машущее крыло обладает неслабой кинетической энергией. И основной проблемой на первой модели была борьба с последствиями действия инерции крыльев. Так вот, есть один способ, как можно инерцию использовать во благо — для этого нужно создать колебательную гармоническую систему, чтобы кинетическая энергия переходила в потенциальную энергию некоего накопителя и обратно в кинетическую. http://earth-chronicles.ru/Publicati...8ovLcW1D5M.jpg В качестве таких аккумуляторов мы используем - пневмопружины (цилиндры). Но есть еще непосредственно аэродинамические силы, которые стремятся сделать эти колебания затухающими и вот тут нам на помощь приходит термодинамика. Через специальную демпферную камеру мы сообщаем колебательной системе дополнительную энергию для компенсации аэродинамических сил (собственно создания тяги и подъемной силы), а в качестве источника этой энергии используется старый добрый цикл Отто. Только он используется напрямую без кривошипов и шатунов - мы просто берем энергию расширяющего газа после сгорания топлива», — объяснил Андрей Мельник, руководитель проекта. https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=ufTUxm1l_ag В зависимости от суммы пожертвования руководители проекта предлагают разные формы вознаграждения, от присутствия на лекции о махолетах до управления прототипом на испытаниях. Минимально необходимая сумма для реализации проекта составляет 1,3 миллиона рублей, краудфандинговая кампания продлится два месяца. Инженеры рассчитывают, что им удастся совместить в новой модели плюсы самолетов и вертолетов. Кроме того, полет «Рарок-2» будет практически бесшумным по сравнению с другими моторизованными летательными аппаратами. [ame]https://www.youtube.com/watch?v=PmZW8jUuvPE[/ame] Несмотря на то, что концепция махолетов описана достаточно давно, полноценных пилотируемых орнитоптеров до сих пор не существует. Наиболее тяжелые летательные аппараты с машущим крылом используют дополнительные двигатели для поддержания полета — например, так смог оторваться от земли канадский аппарат UTIAS Ornithopter No.1, который за 14 секунд полета преодолел расстояние в 300 метров. [ame]https://www.youtube.com/watch?v=MwIWY5rGQ08[/ame] |
| Часовой пояс GMT +3, время: 22:02. |
Осознание, 2008-2016