|
|
Чем дороже бензин, тем целее планета. И хуже потреблядям
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Спис...е_нефти Для сведения США занимает 3 место в мире по добыче нефти. После Ресурсии и Саудитов. Однако: в 2019 году РФ: Среднесуточная добыча зафиксирована на уровне 11,25 млн баррелей. США: Добыча нефти достигла рекордных 12,23 млн баррелей в сутки Саудовская Аравия: увеличила добычу нефти в октябре 2019 г. до 10,3 млн барр./сутки (в среднем). Потом была атака дронов, кстати. Которая снизила добычу на какое-то время в двое. - - : - - Хорошо ли то, что РФия выкачивает из людей и предприятий через налоги на бензин бабло? Да, хорошо. Я раньше мог спокойно краденную солярку купить за 5-10 рублей за литр. Сейчас шиш. Везде электронные счётчики и джипиэсы. Стали экономить. Благодаря чему? Благодаря высоким ценам на топливо. Есть ещё ряд плюсов. Иметь в городах каждому автомобиль - это идиотизм высшей меры. Более того именно благодаря автомобилю города стали вытянутыми (протяжёнными) в размерах и стали неудобны для жизни. - - : - - Памятуя о том, что всё происходит наилучшим образом... Чем дороже бензин - тем лучше. - - : - - Не совсем, и в этом мера нужна |
Хорошо ли то, что РФия выкачивает из людей и предприятий через налоги на бензин бабло?
Да, хорошо. Я раньше мог спокойно краденную солярку купить за 5-10 рублей за литр. Сейчас шиш. Везде электронные счётчики и джипиэсы. Стали экономить. Благодаря чему? Благодаря высоким ценам на топливо. Есть ещё ряд плюсов. Иметь в городах каждому автомобиль - это идиотизм высшей меры. Более того именно благодаря автомобилю города стали вытянутыми (протяжёнными) в размерах и стали неудобны для жизни. - - : - - Памятуя о том, что всё происходит наилучшим образом... Чем дороже бензин - тем лучше. - - : - - Не совсем, и в этом мера нужна - - : - - Сразу опережая тезис о сельском хозяйстве и ценах на топливо: Россельхозбанк опубликовал недавно (можете погуглить) интересную цифру: рентабельность сельхозпредприятий в РФ: 20% Что вроде как выше ставки процента. Научились таки работать. Или... - - : - - Товары "страсти" должны облагаться дополнительным налогом, "акцизом". Это личные автомобили, бензин, сахар, алкоголь, шоколад, курево... Все эти товары всегда или зачастую приносят вред человеку и обществу. Заставляют обществу нести дополнительные траты для ликвидации последствий использования этих товаров. Они часто не демографически обусловлены а скорее наоборот. Да бензин еще и выполняет и полезную функцию, это доставка полезных товаров и пассажиров. Но к сожалению сейчас все в одном контуре... - - : - - А вообще, вот в связи с вышесказанным можно ответить на "а потребителю какая разница". Как раз таки важно, что основная причина высокой цены – не жадность поставщиков, а больший, чем в США, акциз, из этого следуют некоторые выводы. Акциз – это плата за негативные экстерналии, то есть, за вред здоровью людей и окружающей среде при использовании бензина. Получается так, что российское государство оценивает этот вред в большую сумму, чем американское. Большая плата стимулирует людей переходить на общественный транспорт, который в расчёте на человека меньше загрязняет воздух (потому что меньше расход топлива на человека, а значит меньше и цена проезда) - - : - - То есть, до определённой меры рост акциза это благо, а потом уже от этого становится больше вреда - - : - - Я думаю, эта мера зависит в том числе от нравственности и осознанности людей, то есть, в идеале, если люди используют автомобили только тогда, когда это необходимо, акциз может быть и не нужен (то есть, нет противоречия с тем, что цена – это мера управленческой ошибки) |
Памятуя о том, что всё происходит наилучшим образом...
Чем дороже бензин - тем лучше. - - : - - Не совсем, и в этом мера нужна - - : - - Сразу опережая тезис о сельском хозяйстве и ценах на топливо: Россельхозбанк опубликовал недавно (можете погуглить) интересную цифру: рентабельность сельхозпредприятий в РФ: 20% Что вроде как выше ставки процента. Научились таки работать. Или... - - : - - Товары "страсти" должны облагаться дополнительным налогом, "акцизом". Это личные автомобили, бензин, сахар, алкоголь, шоколад, курево... Все эти товары всегда или зачастую приносят вред человеку и обществу. Заставляют обществу нести дополнительные траты для ликвидации последствий использования этих товаров. Они часто не демографически обусловлены а скорее наоборот. Да бензин еще и выполняет и полезную функцию, это доставка полезных товаров и пассажиров. Но к сожалению сейчас все в одном контуре... - - : - - А вообще, вот в связи с вышесказанным можно ответить на "а потребителю какая разница". Как раз таки важно, что основная причина высокой цены – не жадность поставщиков, а больший, чем в США, акциз, из этого следуют некоторые выводы. Акциз – это плата за негативные экстерналии, то есть, за вред здоровью людей и окружающей среде при использовании бензина. Получается так, что российское государство оценивает этот вред в большую сумму, чем американское. Большая плата стимулирует людей переходить на общественный транспорт, который в расчёте на человека меньше загрязняет воздух (потому что меньше расход топлива на человека, а значит меньше и цена проезда) - - : - - То есть, до определённой меры рост акциза это благо, а потом уже от этого становится больше вреда - - : - - Я думаю, эта мера зависит в том числе от нравственности и осознанности людей, то есть, в идеале, если люди используют автомобили только тогда, когда это необходимо, акциз может быть и не нужен (то есть, нет противоречия с тем, что цена – это мера управленческой ошибки) |
Не совсем, и в этом мера нужна
- - : - - Сразу опережая тезис о сельском хозяйстве и ценах на топливо: Россельхозбанк опубликовал недавно (можете погуглить) интересную цифру: рентабельность сельхозпредприятий в РФ: 20% Что вроде как выше ставки процента. Научились таки работать. Или... - - : - - Товары "страсти" должны облагаться дополнительным налогом, "акцизом". Это личные автомобили, бензин, сахар, алкоголь, шоколад, курево... Все эти товары всегда или зачастую приносят вред человеку и обществу. Заставляют обществу нести дополнительные траты для ликвидации последствий использования этих товаров. Они часто не демографически обусловлены а скорее наоборот. Да бензин еще и выполняет и полезную функцию, это доставка полезных товаров и пассажиров. Но к сожалению сейчас все в одном контуре... - - : - - А вообще, вот в связи с вышесказанным можно ответить на "а потребителю какая разница". Как раз таки важно, что основная причина высокой цены – не жадность поставщиков, а больший, чем в США, акциз, из этого следуют некоторые выводы. Акциз – это плата за негативные экстерналии, то есть, за вред здоровью людей и окружающей среде при использовании бензина. Получается так, что российское государство оценивает этот вред в большую сумму, чем американское. Большая плата стимулирует людей переходить на общественный транспорт, который в расчёте на человека меньше загрязняет воздух (потому что меньше расход топлива на человека, а значит меньше и цена проезда) - - : - - То есть, до определённой меры рост акциза это благо, а потом уже от этого становится больше вреда - - : - - Я думаю, эта мера зависит в том числе от нравственности и осознанности людей, то есть, в идеале, если люди используют автомобили только тогда, когда это необходимо, акциз может быть и не нужен (то есть, нет противоречия с тем, что цена – это мера управленческой ошибки) |
Сразу опережая тезис о сельском хозяйстве и ценах на топливо:
Россельхозбанк опубликовал недавно (можете погуглить) интересную цифру: рентабельность сельхозпредприятий в РФ: 20% Что вроде как выше ставки процента. Научились таки работать. Или... - - : - - Товары "страсти" должны облагаться дополнительным налогом, "акцизом". Это личные автомобили, бензин, сахар, алкоголь, шоколад, курево... Все эти товары всегда или зачастую приносят вред человеку и обществу. Заставляют обществу нести дополнительные траты для ликвидации последствий использования этих товаров. Они часто не демографически обусловлены а скорее наоборот. Да бензин еще и выполняет и полезную функцию, это доставка полезных товаров и пассажиров. Но к сожалению сейчас все в одном контуре... - - : - - А вообще, вот в связи с вышесказанным можно ответить на "а потребителю какая разница". Как раз таки важно, что основная причина высокой цены – не жадность поставщиков, а больший, чем в США, акциз, из этого следуют некоторые выводы. Акциз – это плата за негативные экстерналии, то есть, за вред здоровью людей и окружающей среде при использовании бензина. Получается так, что российское государство оценивает этот вред в большую сумму, чем американское. Большая плата стимулирует людей переходить на общественный транспорт, который в расчёте на человека меньше загрязняет воздух (потому что меньше расход топлива на человека, а значит меньше и цена проезда) - - : - - То есть, до определённой меры рост акциза это благо, а потом уже от этого становится больше вреда - - : - - Я думаю, эта мера зависит в том числе от нравственности и осознанности людей, то есть, в идеале, если люди используют автомобили только тогда, когда это необходимо, акциз может быть и не нужен (то есть, нет противоречия с тем, что цена – это мера управленческой ошибки) - - : - - Города не из-за машин увеличиваются. И на машигы в городах не из-за великого желания пересели. Вот у нас в Питере просто целеноправленно грохали городской транспорт все губеры, кроме Яковлева, начиная с Собчака. Трамваи везде старались убрать и убрали очень много маршрутов. Людям просто элементарно не дробаться до работы. Например, район Ржевки до сих пор без метро. Как оттуда на работу добираются люди - это отдельный разговор уже не один десяток лет. То есть инфраструктуру для удобного передвижения на транспорте нет, хотя в советские годы была. Мы вот машиной не пользовались, стояла в гараже тогда. Для сравнения. Мне до работы на машине ехать 15-20 минут. В пробке максимум 30. На транспорте, включая метро, час. А я в центре живу и в центре же работаю. Отсутствие бензина не спасёт землю, это чушь, которую трепят экологи от Гринпис... - - : - - Странно слышать от концептуалов, что повышение цен на бензин - это благо, если сверхприбыль взымает государство, а не олигархи. Полноте, ребята, вы что-нибудь вообще про приоритеты управления и виды власти слышали?! - - : - - Государство эти бабки для вас, что ли, взимает? Расскажите это Собянину, который за 12 миллиардов плитку с одной улицы на другую перекладывает, а под шумок коронавируса 70 миллиардов "на поддержку бизнеса" выделил, да так хитро, что эти бабки попилят чиновники и банкиры, а бизнес получит хрен в кунжитном масле. |
Товары "страсти" должны облагаться дополнительным налогом, "акцизом".
Это личные автомобили, бензин, сахар, алкоголь, шоколад, курево... Все эти товары всегда или зачастую приносят вред человеку и обществу. Заставляют обществу нести дополнительные траты для ликвидации последствий использования этих товаров. Они часто не демографически обусловлены а скорее наоборот. Да бензин еще и выполняет и полезную функцию, это доставка полезных товаров и пассажиров. Но к сожалению сейчас все в одном контуре... - - : - - А вообще, вот в связи с вышесказанным можно ответить на "а потребителю какая разница". Как раз таки важно, что основная причина высокой цены – не жадность поставщиков, а больший, чем в США, акциз, из этого следуют некоторые выводы. Акциз – это плата за негативные экстерналии, то есть, за вред здоровью людей и окружающей среде при использовании бензина. Получается так, что российское государство оценивает этот вред в большую сумму, чем американское. Большая плата стимулирует людей переходить на общественный транспорт, который в расчёте на человека меньше загрязняет воздух (потому что меньше расход топлива на человека, а значит меньше и цена проезда) - - : - - То есть, до определённой меры рост акциза это благо, а потом уже от этого становится больше вреда - - : - - Я думаю, эта мера зависит в том числе от нравственности и осознанности людей, то есть, в идеале, если люди используют автомобили только тогда, когда это необходимо, акциз может быть и не нужен (то есть, нет противоречия с тем, что цена – это мера управленческой ошибки) - - : - - Города не из-за машин увеличиваются. И на машигы в городах не из-за великого желания пересели. Вот у нас в Питере просто целеноправленно грохали городской транспорт все губеры, кроме Яковлева, начиная с Собчака. Трамваи везде старались убрать и убрали очень много маршрутов. Людям просто элементарно не дробаться до работы. Например, район Ржевки до сих пор без метро. Как оттуда на работу добираются люди - это отдельный разговор уже не один десяток лет. То есть инфраструктуру для удобного передвижения на транспорте нет, хотя в советские годы была. Мы вот машиной не пользовались, стояла в гараже тогда. Для сравнения. Мне до работы на машине ехать 15-20 минут. В пробке максимум 30. На транспорте, включая метро, час. А я в центре живу и в центре же работаю. Отсутствие бензина не спасёт землю, это чушь, которую трепят экологи от Гринпис... - - : - - Странно слышать от концептуалов, что повышение цен на бензин - это благо, если сверхприбыль взымает государство, а не олигархи. Полноте, ребята, вы что-нибудь вообще про приоритеты управления и виды власти слышали?! - - : - - Государство эти бабки для вас, что ли, взимает? Расскажите это Собянину, который за 12 миллиардов плитку с одной улицы на другую перекладывает, а под шумок коронавируса 70 миллиардов "на поддержку бизнеса" выделил, да так хитро, что эти бабки попилят чиновники и банкиры, а бизнес получит хрен в кунжитном масле. |
А вообще, вот в связи с вышесказанным можно ответить на "а потребителю какая разница".
Как раз таки важно, что основная причина высокой цены – не жадность поставщиков, а больший, чем в США, акциз, из этого следуют некоторые выводы. Акциз – это плата за негативные экстерналии, то есть, за вред здоровью людей и окружающей среде при использовании бензина. Получается так, что российское государство оценивает этот вред в большую сумму, чем американское. Большая плата стимулирует людей переходить на общественный транспорт, который в расчёте на человека меньше загрязняет воздух (потому что меньше расход топлива на человека, а значит меньше и цена проезда) - - : - - То есть, до определённой меры рост акциза это благо, а потом уже от этого становится больше вреда - - : - - Я думаю, эта мера зависит в том числе от нравственности и осознанности людей, то есть, в идеале, если люди используют автомобили только тогда, когда это необходимо, акциз может быть и не нужен (то есть, нет противоречия с тем, что цена – это мера управленческой ошибки) - - : - - Города не из-за машин увеличиваются. И на машигы в городах не из-за великого желания пересели. Вот у нас в Питере просто целеноправленно грохали городской транспорт все губеры, кроме Яковлева, начиная с Собчака. Трамваи везде старались убрать и убрали очень много маршрутов. Людям просто элементарно не дробаться до работы. Например, район Ржевки до сих пор без метро. Как оттуда на работу добираются люди - это отдельный разговор уже не один десяток лет. То есть инфраструктуру для удобного передвижения на транспорте нет, хотя в советские годы была. Мы вот машиной не пользовались, стояла в гараже тогда. Для сравнения. Мне до работы на машине ехать 15-20 минут. В пробке максимум 30. На транспорте, включая метро, час. А я в центре живу и в центре же работаю. Отсутствие бензина не спасёт землю, это чушь, которую трепят экологи от Гринпис... - - : - - Странно слышать от концептуалов, что повышение цен на бензин - это благо, если сверхприбыль взымает государство, а не олигархи. Полноте, ребята, вы что-нибудь вообще про приоритеты управления и виды власти слышали?! - - : - - Государство эти бабки для вас, что ли, взимает? Расскажите это Собянину, который за 12 миллиардов плитку с одной улицы на другую перекладывает, а под шумок коронавируса 70 миллиардов "на поддержку бизнеса" выделил, да так хитро, что эти бабки попилят чиновники и банкиры, а бизнес получит хрен в кунжитном масле. |
То есть, до определённой меры рост акциза это благо, а потом уже от этого становится больше вреда
- - : - - Я думаю, эта мера зависит в том числе от нравственности и осознанности людей, то есть, в идеале, если люди используют автомобили только тогда, когда это необходимо, акциз может быть и не нужен (то есть, нет противоречия с тем, что цена – это мера управленческой ошибки) - - : - - Города не из-за машин увеличиваются. И на машигы в городах не из-за великого желания пересели. Вот у нас в Питере просто целеноправленно грохали городской транспорт все губеры, кроме Яковлева, начиная с Собчака. Трамваи везде старались убрать и убрали очень много маршрутов. Людям просто элементарно не дробаться до работы. Например, район Ржевки до сих пор без метро. Как оттуда на работу добираются люди - это отдельный разговор уже не один десяток лет. То есть инфраструктуру для удобного передвижения на транспорте нет, хотя в советские годы была. Мы вот машиной не пользовались, стояла в гараже тогда. Для сравнения. Мне до работы на машине ехать 15-20 минут. В пробке максимум 30. На транспорте, включая метро, час. А я в центре живу и в центре же работаю. Отсутствие бензина не спасёт землю, это чушь, которую трепят экологи от Гринпис... - - : - - Странно слышать от концептуалов, что повышение цен на бензин - это благо, если сверхприбыль взымает государство, а не олигархи. Полноте, ребята, вы что-нибудь вообще про приоритеты управления и виды власти слышали?! - - : - - Государство эти бабки для вас, что ли, взимает? Расскажите это Собянину, который за 12 миллиардов плитку с одной улицы на другую перекладывает, а под шумок коронавируса 70 миллиардов "на поддержку бизнеса" выделил, да так хитро, что эти бабки попилят чиновники и банкиры, а бизнес получит хрен в кунжитном масле. |
Я думаю, эта мера зависит в том числе от нравственности и осознанности людей, то есть, в идеале, если люди используют автомобили только тогда, когда это необходимо, акциз может быть и не нужен (то есть, нет противоречия с тем, что цена – это мера управленческой ошибки)
- - : - - Города не из-за машин увеличиваются. И на машигы в городах не из-за великого желания пересели. Вот у нас в Питере просто целеноправленно грохали городской транспорт все губеры, кроме Яковлева, начиная с Собчака. Трамваи везде старались убрать и убрали очень много маршрутов. Людям просто элементарно не дробаться до работы. Например, район Ржевки до сих пор без метро. Как оттуда на работу добираются люди - это отдельный разговор уже не один десяток лет. То есть инфраструктуру для удобного передвижения на транспорте нет, хотя в советские годы была. Мы вот машиной не пользовались, стояла в гараже тогда. Для сравнения. Мне до работы на машине ехать 15-20 минут. В пробке максимум 30. На транспорте, включая метро, час. А я в центре живу и в центре же работаю. Отсутствие бензина не спасёт землю, это чушь, которую трепят экологи от Гринпис... - - : - - Странно слышать от концептуалов, что повышение цен на бензин - это благо, если сверхприбыль взымает государство, а не олигархи. Полноте, ребята, вы что-нибудь вообще про приоритеты управления и виды власти слышали?! - - : - - Государство эти бабки для вас, что ли, взимает? Расскажите это Собянину, который за 12 миллиардов плитку с одной улицы на другую перекладывает, а под шумок коронавируса 70 миллиардов "на поддержку бизнеса" выделил, да так хитро, что эти бабки попилят чиновники и банкиры, а бизнес получит хрен в кунжитном масле. |
Города не из-за машин увеличиваются. И на машигы в городах не из-за великого желания пересели.
Вот у нас в Питере просто целеноправленно грохали городской транспорт все губеры, кроме Яковлева, начиная с Собчака. Трамваи везде старались убрать и убрали очень много маршрутов. Людям просто элементарно не дробаться до работы. Например, район Ржевки до сих пор без метро. Как оттуда на работу добираются люди - это отдельный разговор уже не один десяток лет. То есть инфраструктуру для удобного передвижения на транспорте нет, хотя в советские годы была. Мы вот машиной не пользовались, стояла в гараже тогда. Для сравнения. Мне до работы на машине ехать 15-20 минут. В пробке максимум 30. На транспорте, включая метро, час. А я в центре живу и в центре же работаю. Отсутствие бензина не спасёт землю, это чушь, которую трепят экологи от Гринпис... - - : - - Странно слышать от концептуалов, что повышение цен на бензин - это благо, если сверхприбыль взымает государство, а не олигархи. Полноте, ребята, вы что-нибудь вообще про приоритеты управления и виды власти слышали?! - - : - - Государство эти бабки для вас, что ли, взимает? Расскажите это Собянину, который за 12 миллиардов плитку с одной улицы на другую перекладывает, а под шумок коронавируса 70 миллиардов "на поддержку бизнеса" выделил, да так хитро, что эти бабки попилят чиновники и банкиры, а бизнес получит хрен в кунжитном масле. |
| Часовой пояс GMT +3, время: 06:39. |
|
Осознание, 2008-2016