Ошибка рекламы «Здравмаг»!
Старый 28.09.2009, 12:04   #1
Николай Леонидович
Участник
 
Регистрация: 01.12.2008
Адрес: Москва
Поблагодарили 35 раз(а)
По умолчанию Струнный транспорт Юницкого

http://top.rbc.ru/society/28/09/2009/332704.shtml


Московские власти вернулись к идее создания струнного транспорта в столице, сообщает пресс-служба Северного административного округа города (САО).


Префект округа Олег Митволь поручил профильным подразделениям префектуры представить свои предложения по возможности внедрения струнного транспорта на территории Северного округа, в том числе в качестве альтернативы монорельсу.
Николай Леонидович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2009, 12:32   #2
Михайло Суботич
Команда сайта
 
Аватар для Михайло Суботич
 
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: Подмосковие
Поблагодарили 2,728 раз(а)
По умолчанию

Если будет внедрен в жизнь проект струнной магистрали Москва - Питер с себестоимостью проезда 120 руб., то ОАО РЖД разорится.
Михайло Суботич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2009, 09:05   #3
Dock
Участник
 
Регистрация: 24.07.2009
Адрес: Краснодарский Край
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михайло Суботич Посмотреть сообщение
Если будет внедрен в жизнь проект струнной магистрали Москва - Питер с себестоимостью проезда 120 руб., то ОАО РЖД разорится.
если ОАО РЖД само возьмется за этот проект, то не разорится а получит бешеную прибыль.
Dock вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2009, 06:32   #4
Ксеркс
Участник
 
Регистрация: 02.11.2008
Адрес: Камчатка, Эссо
Поблагодарили 0 раз(а)
Отправить сообщение для Ксеркс с помощью ICQ Отправить сообщение для Ксеркс с помощью Skype™
По умолчанию

Струнный транспорт для Камчатки идеальный вариант!
У нас нет практически транспортной инфраструктуры
и есть большие проблемы со строительством дорог.
Более экономичный и технологичный вариант СТЮ не видит только слепой
Если в ближайшие два года никто не возьмется за его реализацию у нас.
Прийдется самому
Ксеркс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2009, 19:36   #5
Николай Леонидович
Участник
 
Регистрация: 01.12.2008
Адрес: Москва
Поблагодарили 35 раз(а)
По умолчанию

Цитата:
Если в ближайшие два года никто не возьмется за его реализацию у нас. Прийдется самому
Преимущества СТЮ очевидны. Можете стать акционером холдинга "Струнные технологии" http://stt21.ru/tabid/141/Default.aspx
Николай Леонидович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2011, 20:05   #6
РОСтОК
Форумчанин
 
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: кудыкина гора
Поблагодарили 594 раз(а)
По умолчанию Струнный транспорт Юницкого. Россия в "пролёте"?

Помню в детстве срисовывал из журнала Юный техник транспорт будущего - подобные штуки:
Скрытый текст:




Недавно узнал, что автор Анатолий Юницкий (упорства ему не занимать) довёл своё перспективнейшее изобретение и технологию до стартапа.

Однако, россейский "модернизец" здесь, похоже, в пролёте. Стартап и компания созданы в Австралии. Всё дело "ушло" к англосаксам.

Показательна история продвижения и развития технологии
Скрытый текст:
История холдинга «Струнные технологии Юницкого» (STRING TECHNOLOGIES UNITSKY) — это, прежде всего, история его основателя А.Э. Юницкого. Он с нуля, с чистого листа, вот уже 34 года развивает новое отраслеобразующее направление в транспортной и строительной технике. В течение нескольких десятилетий его путь не был усыпан розами. Как не был он усыпан у Джордано Бруно, которого сожгли на костре на площади цветов в Риме, или у К. Э. Циолковского, этого глуховатого «деревенского дурачка» из Калуги, которым занималось НКВД и он чудом остался жив, или у С. П. Королёва, «врага народа», отсидевшего почти два года в одиночной камере, а затем отпахавшего 4 года на Колыме землеройным рабочим. И происходило это не потому, что все эти новаторы были плохими, и не потому, что все они делали какие-то нехорошие дела. Их вина была только в том, что они занимались тем, что не воспринималось ни властью, ни бизнесом, ни обывателем — крупными инновациями. При этом они были виноватыми только до определённого периода времени, пока то новое, чем они занимались, не становилось обыденностью и не было востребовано рынком. И тогда, гонимые вчера, они становились нужными сегодня. А продукт их инноваций становился востребованным для экономики любой индустриально развитой страны.
Струнные технологии сегодня находятся именно на этой стадии — стадии выхода на мировой рынок с продукцией, не имеющей аналогов, но имеющей значительно более высокие потребительские качества, а поэтому и востребованной в любой стране мира. С продукцией, имеющей нишу в мировом рынке в триллионы долларов, поэтому здесь хватит места всем тем, кто уже стал или станет нашим партнёром, инвестором или акционером, и кто хочет на этом честно заработать.

...

...В июне 2010 г. в Австралии создана также частная компания «STRING TECHNOLOGIES UNITSKY Pty Ltd» с уставным капиталом 1 156 000 000 австралийских долларов, сформированным за счёт интеллектуальной собственности «Исключительное право на ноу-хау «Струнные технологии Юницкого на стадии start-up»».

STU Pty Ltd является головной компанией в создаваемом международном холдинге СТЮ и будет работать с перечисленными выше публичными компаниями по эксклюзивным лицензионным договорам, заключаемым на соответствующие направления струнных технологий. STU Pty Ltd в настоящее время является единственным в мире разработчиком струнных технологий и располагает необходимыми для этого научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими кадрами на базе Белорусского (г. Минск) и Российского (г. Москва) Представительств компании.

Создать подобную схему капитализации струнных технологий и привлечь инвестиции в необходимом для этого количестве в России не представляло никаких шансов и никаких возможностей, несмотря на многолетние попытки разработчиков осуществить это. Ничего, кроме отторжения (с большей или меньшей степенью агрессивности со стороны чиновников и обывателей), это не вызывало, так как в России нет соответствующего законодательства, условий и исторического опыта реализации крупных инноваций через рыночные механизмы. Всё это есть в Австралии, где работает британское корпоративное право и где, как нигде в мире, защищается частная собственность – как интеллектуальная собственность разработчика, так и инвестиции акционеров, которые, купив часть этой собственности через акции компаний холдинга СТЮ, значительно приумножат их стоимость за счёт интеграции струнных технологий в мировой рынок транспортной индустрии.
РОСтОК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2011, 20:59   #7
Артур7373888
Ушёл в баню
 
Регистрация: 19.12.2008
Адрес: Уфа
Поблагодарили 9 раз(а)
Отправить сообщение для Артур7373888 с помощью ICQ
По умолчанию

http://m-kalashnikov.livejournal.com/918984.html
Струнный транспорт Юницкого. В пути...
June 14th, 9:26
Артур7373888 вне форума   Ответить с цитированием
Сказал спасибо Артур7373888 за это сообщение:
РОСтОК (14.06.2011)
Старый 15.06.2011, 23:57   #8
Romgo
Форумчанин
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Москва
Поблагодарили 354 раз(а)
По умолчанию

Тут вот что настораживает: за столько лет НИ ОДНОЙ фотографии НИ ОДНОГО ВИДЕО реального прототипа, первых моделей и т.п.

Сравните, например, с сотовыми - первыми появились страшные до жути модели с безумными характеристиками, но какой прогресс.

Но СТРАШНЫЕ первые модели БЫЛИ!

От струнного транспорта слегка тянет авантюрой.
Romgo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2011, 09:17   #9
РОСтОК
Форумчанин
 
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: кудыкина гора
Поблагодарили 594 раз(а)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Romgo Посмотреть сообщение
Тут вот что настораживает: за столько лет НИ ОДНОЙ фотографии НИ ОДНОГО ВИДЕО реального прототипа, первых моделей и т.п.

Сравните, например, с сотовыми - первыми появились страшные до жути модели с безумными характеристиками, но какой прогресс.

Но СТРАШНЫЕ первые модели БЫЛИ!

От струнного транспорта слегка тянет авантюрой.
Удивляться нечему. Тут всё типично для Россионии:
Скрытый текст:
...В период 1989—1999 г.г. А.Э.Юницкий предпринимал многочисленные попытки заинтересовать в развитии нового направления в транспорте международные организации, а также правительства Белоруссии и России. Поддержку небольшим грантом оказал только Центр ООН-ХАБИТАТ. При этом выяснилось, что основными противниками нового вида транспорта на его Родине являются как раз те, кто по долгу своей службы отвечает в государстве за его создание — Министерство науки и Министерство транспорта (как в Республике Беларусь, так и в Российской Федерации). Поэтому снова, уже второе десятилетие подряд, приходилось вести разработку, в основном, за собственный счёт автора и конструктора, который к этому времени вырос до генерального конструктора СТЮ...
...
- в 2007 г. ООО «СТЮ» заключает государственные контракты на разработку проектов «Генеральная транспортная стратегия применения и создания трасс струнного транспорта Юницкого (СТЮ) в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре» и «Технико-экономическое обоснование строительства высотной городской пассажирской двухпутной струнной транспортной системы в г. Ханты-Мансийске». В разработанной Стратегии предложено в период до 2020 г. построить в ХМАО-Югре, территория которой превышает площадь Франции, более 3000 километров городских, междугородных и грузовых трасс СТЮ. Институт экономики Сургутского государственного университета разработал технико-экономическое обоснование и определил социально экономический эффект от реализации Стратегии – более 1,2 триллиона рублей (более 40 миллиардов долларов США). Разработанная документация затем прошла экспертизу в Институте проблем транспорта Российской Академии наук (г. Санкт-Петербург), а сам Институт, где собраны лучшие научные кадры в области транспорта, в 2009 году стал партнёром ООО «СТЮ». Разработанный бизнес-план высотного городского пассажирского двухпутного СТЮ в г. Ханты-Мансийске прошёл независимую экспертизу в ООО «Марчмонт капитал партнерс» в декабре 2008 года. А в июне 2009 г. постановлением Правительства ХМАО-Югры первоочередные проекты Струнного транспорта Юницкого (опытно-демонстрационная внутригородская трасса СТЮ в г. Ханты-Мансийске), пройдя Инвестиционный экспертный Совет, внесёны в «Реестр приоритетных инвестиционных проектов Ханты-Мансийского автономного округа – Югры на среднесрочную перспективу до 2011 года». Однако, после того, как Центр сменил руководство округа, интерес к указанной Стратегии у властных структур пропал.

...
2000 - 2009 г. г. ознаменовали признание струнных технологий на высоком государственном уровне, что открывало теоретическую возможность перехода в фазу практической реализации этих технологий и выхода на российский и международный рынки транспортной индустрии. Подтверждением этому является присуждение ООО "СТЮ" в декабре 2009 г. звания лауреата Общественной Национальной премии "Золотая Колесница" — "Проект года транспортной отрасли России". При этом, несмотря на все титанические усилия разработчиков инновационной технологии и на все общие призывы властей строить в России инновационную экономику, так и не заработали конкретные механизмы для конкретной капитализации конкретной струнной инновационной технологии.
...
http://www.stt21.ru/Onas/Istorija.aspx

но
Скрытый текст:
...В феврале 2001 г. общественный Фонд «Юнитран», возглавляемый А.Э. Юницким, с бюджетом 300 тысяч долларов США, выделенным лично из своего фонда губернатором Красноярского края А.И.Лебедем, приступил к строительству испытательного стенда в г. Озёры Московской области. Стенд задумывался как часть будущего полномасштабного полигона СТЮ. Уже в апреле начались работы на площадке, а в октябре того же года действующий стенд с переоборудованным грузовым автомобилем ЗИЛ-131 весом до 15 тонн (в качестве имитатора пассажирского юнибуса и грузового юникара) демонстрировался Правительству Российской Федерации. Все центральные каналы ТВ и центральная пресса России освещали это событие с размахом. Стенд СТЮ, за счёт применения струнных технологий, наглядно показывал возможности решения таких государственных вопросов, как «Северный завоз», освоение и заселение Сибири, Севера и Дальнего Востока...
http://www.stt21.ru/Onas/Istorija.aspx

В 1995—2001 г.г. осуществлён комплекс аэродинамических испытаний подвижного состава СТЮ (масштаб 1:5) в аэродинамической трубе центрального научно-исследовательского института имени академика Крылова (г. Санкт-Петербург). Полученные результаты позволили спроектировать высокоскоростной рельсовый автомобиль СТЮ с наилучшими аэродинамическими качествами среди всех известных колёсных транспортных средств. Поэтому удельный расход топлива (энергии) по сравнению со скоростным спортивным автомобилем снижен в 10—15 раз, высокоскоростным железнодорожным поездом — в 6—8 раз. Это позволит СТЮ стать самым экологически чистым и самым экономичным видом высокоскоростного транспорта не только по расходу энергии на движение, но также и по минимальному отчуждению земли под трассы благодаря размещению путевой структуры на «втором уровне» — на недорогих и компактных опорах.
В г. Озёры Московской области в 2001 г. Фондом «Юнитран», возглавляемым А. Юницким, построен опытный участок СТЮ, который является первым в мире реализованным полномасштабным фрагментом грузовой рельсо-струнной транспортной системы. Его протяжённость 150 м, высота опор до 15 м, максимальный пролёт 48 м, натяжение струн 450 тонн, уклон трассы 10%, масса подвижной нагрузки – до 15 тонн. На полигоне прошли успешную апробацию методы расчёта и выполнения проектно-изыскательских работ, технология натяжения и крепления струн, конструкция рельса-струны и стального колеса, анкерных и промежуточных опор, а также — испытания на статическую и динамическую нагрузку и воздействие погодно-климатических факторов. Результаты комплексных испытаний позволяют разработчику приступить к выполнению проектно-изыскательских работ по конкретным грузовым и пассажирским трассам СТЮ и промышленному производству рельсо-струнной путевой структуры, опор и подвижного состава (пассажирского и грузового).

Струнный транспорт был представлен, в виде действующих моделей масштаба 1:15, 1:10 и 1:5, более чем на 50 выставках, ярмарках, симпозиумах, форумах, в том числе в Лейпциге, Ганновере, Дубае, Шардже, Мальмё, Кейптауне, Триполи, Исламабаде, Карачи, Баку, Киеве, Севастополе, Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Хабаровске, Ханты-Мансийске, Минске и других городах и награжден более чем 30 дипломами, грамотами, медалями.

За период 1977—2010 г.г. А. Юницким создана научная школа по струнным технологиям со специалистами из России, Белоруссии, Украины и др. стран. Осуществлён комплекс лабораторных, стендовых, модельных и полигонных испытаний. Опубликовано 7 монографий, в том числе «Струнные транспортные системы на Земле и в космосе» (1995 г., 337 стр.), создано более 60 изобретений по струнным технологиям (автор и патентообладатель — А.Э. Юницкий) и более 100 ноу-хау. Получены уникальные результаты, не имеющие аналогов в мире.
...
http://www.stt21.ru/Onas/Avtor.aspx


К огромному сожалению в конце 2009 года был физически уничтожен построенный в 2001 году на деньги частных инвесторов (в том числе — на личные деньги Красноярского губернатора Александра Лебедя) полигон СТЮ в подмосковных Озёрах. Только после этого акционерами-основателями было принято решение о создании группы компаний в зоне британского права, то есть там, где можно осуществить рыночную капитализацию прорывной технологии без рисков потери собственности — как материальной, так и нематериальной. На этой стадии нам также необходимы были инвесторы, и они пришли и вошли в состав акционеров-основателей.

Мы стартовали в Австралии не с нуля. Более чем тысяча человеко-лет труда учёных, конструкторов и инженеров за 34 года работы над программой STU, многочисленные сложнейшие эксперименты и исследования, растянувшиеся на десятилетия, монографии, изобретения, промышленные образцы и товарные знаки и другая интеллектуальная собственность, были оценены международными оценщиками в 1,156 миллиарда австралийских долларов. В эту оценку вошли и реальные финансовые вложения: около 10 миллионов USD, в том числе два гранта ООН и грант Советского Фонда Мира (если привести эти вложения к сегодняшней стоимости, с учётом дисконта на венчур в 18% годовых, — то это будет около 150 миллионов USD). Эта оценка была внесена в уставный капитал созданной в Сиднее в июне 2010 года частной компании String Technologies Unitsky Pty Ltd, Managing Director которой я являюсь. Затем лицензионными соглашениями в указанные выше публичные компании, по каждому из рыночных направлений, была передана интеллектуальная собственность и ноу-хау, необходимые для капитализации данной технологии.

http://www.stt21.ru/Onas/ObraschenieJUnickogoAE.aspx
РОСтОК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2011, 12:54   #10
Romgo
Форумчанин
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Москва
Поблагодарили 354 раз(а)
По умолчанию

Да о том же.

Вроде и испытания были и макеты и тысячи человеко-часов работы ученых и прочего персонала, а на сайте ВСЕ фотографии нарисованы в фотошопе (или где там).

Сравни с сайтом Boston Dynamics/

Там уж точное есть и испытания и тысячи человеко-часов и интеллектуальная собственность и прочее и прочее. И картинки нарисованные даже не в фотошопе, а тупо карандашом.

НО!

Об это никто не пишет КРУПНО, т.к. единственное достоверное доказательство - это ДЕЙСТВУЮЩИЕ модели роботов. И именно их фото и видео выложено сайте.

А всё остальное и про Лебедя и про уничтожение собственности - всего лишь слова. Не более.
Romgo вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид



Часовой пояс GMT +3, время: 07:48.


Здравмаг.рф - магазин духовного и физического здоровья! Rambler's Top100