Если помните, то в разгар "революции гидности", особо много внимания уделялось даче Януковича в Межигорье, которая была объявлена символом коррупции режима Януковича http://podrobnosti.ua/2052152-mezhig...ogo-kicha.html Сегодня появились забавные подробности, указывающие на то, что дачу Януковичу фактически подарил Ющенко, еще тогда, когда Янукович был премьер-министром коалиционного правительства. Ющенко несмотря на опубликованный документ, все отрицает http://24tv.ua/ru/ja_zdes_ni_pri_che...ovichu_n763940 и заявляет, что в резиденции, где потом хранился пресловутый "золотой батон", собиралась жить Тимошенко. По поводу же действовавших властей, то сегодня вышло программное разоблачение Онищенко, причем не где-нибудь, а сразу в Time, где беглый депутат, у которого Порошенко и его подельники рейдернули бизнес, прямо обвинял Порошенко и его окружение в вопиющей коррупции и различных злоупотреблениях. С учетом того, что Порошенко явно ставил на Клинтон, тут есть повод для опасений - при Трампе США могут захотеть поменять свою марионетку в Киеве на менее скомпроментированную, как они это уже в свое время проделали в Грузии, отказав в поддержке Саакашвили, который до сих пор пытается вернуть расположение хозяев. Ну и вишенкой на торте стало продолжение зрады вокруг Савченко, которая назвала текущие власти Украины преступными http://kommersant.ru/doc/3181439 и что она ничем не лучше режима Януковича. Так же Савченко анонсировала создание политического движения РУНА http://www.aif.ru/politics/world/sav...novaya_partiya, которое сама же и возглавит. Вангую, что скоро эту РУНА назовут "пропутинской".
Анонс твердо дает понять, что накал клоунады будет возрастать.
Интересное интервью с британским моряком Альбертом Фоулсером, который 70 лет назад участвовал в проводке союзных арктических конвоев в СССР.
Аннотация:
Это второй опыт интервью с участником Русских конвоев. Первый, с Биллом Перксом, мы делали специально для "Красного ТВ" в год семидесятилетия Победы.
Мы случайно познакомились с ним на праздновании этого события в Лондоне у советского мемориала в Имперском военном музее 9 Мая. Он говорил много и искренне о войне, о времени, о себе... В том разговоре он рассказал нам о своем однополчанине, с которым ему довелось встретиться спустя семьдесят лет! Это интервью - с ним. Альберт Фоулсер - так его зовут. Он тоже участник Русских конвоев, тоже кавалер русской медали Ушакова. И тоже восхищается русскими...
"Красное ТВ Англия".
А ниже, упоминаемое выше интервью с еще одним участником полярных конвоев Биллом Перксом.
PS. В детстве, эта тема очень зацепила после прочтения "Реквием каравану PQ-17" Пикуля http://www.e-reading.club/book.php?book=44770. Когда подрос, немного разочаровался, узнав что часть любимой в детстве книги очень сильно перекликается с работой Дэвида Ирвинга "Разгром конвоя PQ-17" http://www.e-reading.club/book.php?book=104770. Так что наиболее яркой в художественном плане книгой про арктические конвои, для меня остался "Корабль его Величества "Уллис" Алистера Маклина. У нас этот роман больше известен как "Полярный конвой" http://colonelcassad.livejournal.com/1063720.html Так что слушая интервью Фоулсера, невольно вспоминаешь вымышленных героев книги Маклина, за которыми стояли реальные прототипы.
На украинском ТВ случилась очередная зрада. Лейтенант НГУ опроверг вранье Генштаба и украинской пропаганды сразу по двум пунктам:
а) ВСУ не наступало на Светлодарской дуге
б) ВСУ в ходе наступления "которого не было" смогло добиться существенных успехов
Зрада пошла в эфир 112-го канала.
Наступление ВСУ было задумано для того, чтобы улучшить позиции войск.
Тактические операции, не являющиеся частью стратегического замысла, в принципе лишены смысла, и наступление украинских военных на позиции сил ДНР на Светлодарской дуге не являются исключением. Об этом заявил лейтенант Нацгвардии Сергей Кутраков в эфире Шустер LIVE. "Операция "О", очко. Это когда тактический маневр заканчивается провалом. И то, что произошло на Дуге, несмотря на качественно проведенную работу военных, – это операция "О". Я понимаю, почему это произошло: там "зеленка", выдвинутая в нашу сторону, клин в сторону украинского фронта. И конечно же враг оттуда беспокоил наши позиции, тем более это на картах не очень красиво выглядит. Конечно же, нужно этот клинышек убрать", – пояснил Кутраков.
Он добавил, что наступление ВСУ было задумано для того, чтобы улучшить позиции войск. По его словам, пехота полностью выполнила поставленные перед ней задачи но, не получив достаточной артподдержки, вынуждена была отойти, понеся потери, в результате чего улучшить позиции не удалось. "Сейчас мы имеем то же самое, что имели на начало этой операции", – подчеркнул лейтенант.
По мнению Кутракова, подобные операции в принципе являются лишь бессмысленной тратой людских ресурсов. "Если войско стоит на месте, а может только топтаться в пределах километра или полутора километров, то ни о какой победе идти речь не может", – считает он.
В МЧС подтвердили обнаружение места падения самолета Ту-154 в Черном море. "В 5,5 км от береговой линии найдено маслянистое пятно. В 1,5 км от берега - фрагменты лайнера, в частности, стойка шасси. В акватории Черного моря обнаружены личные вещи пассажиров самолета", - сообщили в пресс-службе Южного регионального центра МЧС. В Минобороны РФ сообщили, что обломки Ту-154 найдены в 1,5 км от побережья Сочи на глубине 50-70 метров.
Следственный комитет России возбудил уголовное дело по факту крушения самолета Минобороны, летевшего в Латакию. Как сообщила представитель СК РФ Светлана Петренко, дело возбуждено по статье "Нарушение правил безопасности полетов или подготовки в ним".
По уточненным данным , на борту потерпевшего крушение самолета Минобороны РФ, находились 68 музыкантов ансамбля имени Александрова и девять представителей СМИ.
На борту разбившегося Ту-154, по уточненным данным, находились восемь членов экипажа и 84 пассажира, сообщили в Минобороны РФ.
На месте крушения самолета Ту-154 найдены документы журналистов Первого канала и тело одного погибшего, сообщает источник источник.
Интересная подборка фотографий французского спецназа воюющего в Ираке. На фото ниже представлены французские подразделения действующие совместно с иракской армией и Пешмергой в районе Киркука и к северу от Мосула.
— Что могло послужить причиной катастрофы этого лайнера, как вы считаете?
— Об этом скажет только "черный ящик", который поднимут с этого лайнера. Но, как вы говорите, версии — ошибка пилота и отказ техники — это реальные причины, как всегда бывает в таких случаях. Но это слишком подозрительно, что самолет после взлета в наборе высоты, это буквально несколько десятков минут, пропадает с экранов радара.
— Сейчас уточнили, что это произошло на седьмой минуте, при наборе высоты или при развороте, по всей видимости, над Черным морем.
— Это значит то, что двигатели работали исправно, топливо было нормальное. Если бы это случилось на взлете, причиной могло быть топливо. Ситуация, возможно, схожа с трагедией в Шарм-эш-Шейхе, там тоже после взлета прошло совсем немного времени.
— Вы имеете в виду версию теракта?
— Конечно. Что очень странно, самолет на взлете падает очень редко, тем более такого класса. Ту-154 имеет три двигателя, он очень надежен. Я на них сам летал как пассажир очень часто.
— Почему неисправность самолета вы не рассматриваете? Ведь Ту-154 — самолет далеко не новый.
— Да, но они очень надежные. Я могу рассматривать конструкцию самолета с точки зрения летчика, и поверьте, что связано с управлением самолета, там настолько надежная система управления стоит, не как сейчас электроника, а есть тросовые дублирующие системы, в том числе системы управления самолетом, то есть при отказе одной системы, вступает другая. Учитывая опыт летчиков, которые летают сейчас на этих самолетах, все-таки мне очень странна эта ситуация, что была всего лишь седьмая минута после взлета. Я понимаю, что самолет взлетал с нашего аэродрома, и за ним же следила система электронная наблюдения, так что не могло быть, что кто-то к нему подлетал, во что-то он мог врезаться.
— Изначально сообщали, что он просто пропал сигнал с экранов радаров, но при этом самолет не подавал никаких сигналов бедствия.
— Это говорит о том, что самолет, как и в Шарм-эш-Шейхе, моментально потерял скорость и просто упал в штопорное положение, то есть неуправляемое. В этом случае летчик просто при такой перегрузке, которая в этом случае случается, не только не мог доложить диспетчеру, но и включить сигнал бедствия был не в состоянии. Представляете, лайнер начинает просто сильно вращаться. Поэтому я думаю, произошло разрушение самолета, как это было в Шарм-эш-Шейхе, где скорость у него была сначала 780 км/ч и потом резко стала 170 км/ч, и потеря высоты 1000 м. Сейчас надо посмотреть радары, именно как скорость падала. То есть самолет мог спланировать и сесть на воду. Недавно был случай с Ту-154, когда спасли людей, 37 человек. Летчики тогда смогли посадить лайнер на незнакомое поле при сильным ветре, в сильном снежном буране, и они спасли практически всех людей.
В данной ситуации были простые метеоусловия, если бы что-то случилось с самолетом, с двигателем, он бы просто развернулся, и стал планировать в сторону аэродрома, сел бы в прибрежной зоне. Пускай самолет бы развалился, но летчики, и экипаж, и пассажиры были бы живы, понимаете? А тут резкое падение, так бывает в том случае, когда что-то нештатное случилось, что-то взорвалось, что-то отвалилось. Как правило, у этих самолетов только может отвалиться хвост. А во всех остальных случаях летчик спокойно мог передать информацию, включить сигнал бедствия, но этого не случилось. Значит, что-то было такое нештатное, резкое на седьмой минуте полета. Так что, на экипаж я не могу грешить, а техника так резко не ломается.
— Еще "Интерфакс" сообщает со ссылкой на свои источники, что разлет обломков разбившегося под Сочи самолета составил порядка 15 км. Как эти данные повлияют вообще на версию?
— Разлет осколков при такой скорости, а скорость у него в наборе порядка 600-700 км/ч, уже там он идет свыше, на таком расстоянии вполне может быть. Но если бы самолет падал целый, то такого бы не было разлета осколков, поверьте. Самолет развалился, просто развалился, значит, взорвался, значит, где-то кому-то дали чемоданчик, учитывая, что это был рейс в Сирию, и летели музыканты из ансамбля, могли что-то пронести с этими музыкальными инструментами, кто-то что-то мог подложить. Поверьте, такой разлет осколков бывает только при разрушении самолета в воздухе. Просто он взрывается, и все. А когда лайнер просто падает, получается пятно масляное, и потом всплывают части. Самолет, если он падает, пикирует в воду, просто исчезает, его находят через какое-то время. А тут даже нашли человека уже, который уже в прибрежной зоне пострадал от обломков. Это говорит о том, что обломки падали на землю в беспорядочном падении, значит, он взорвался в воздухе.
Президент ассоциации ветеранов "Альфы" Сергей Гончаров.
- С большой долей вероятности могу утверждать, что это не теракт, по нескольким причинам, - говорит президент ассоциации ветеранов подразделения антитеррора «Альфа» Сергей Гончаров. - Первое. Это самолет, который обслуживает Министерство обороны, и, поверьте, дисциплина в Министерстве обороны до сих пор довольно серьезная, и люди, которые обслуживают данные рейсы, они люди проверенные, естественно, имеют все формы допуска, для того чтобы заниматься этой работой.
Второе. На этом самолете летели люди, наши товарищи, которые практически знали все друг друга, и посторонних людей, как я понимаю, никто в этот самолет не подсаживал. И багаж, который там был, естественно, подвергался проверке именно тех людей, которые летели в этом самолете.
Третье. Самолет, как я понимаю, не так долго был в воздухе, акватория морская дает возможности, если бы это был взрыв или какая-то вспышка, то, наверное, появились бы очевидцы, которые могли это видеть или, по крайней мере, могли это зафиксировать. И последнее. Обломки самолета уже обнаружены, значит, они не так далеко разлетелись друг от друга, как бывает при каких-то…
- Полтора километра для моря это расстояние, как вы понимаете, совершенно небольшое. Вот это всё дает мне основания говорить, что надо склоняться, как я понимаю, к версиям или ошибка пилотов, или та заправка, которая проходила, не соответствующая каким-то критериям. В любом случае надо выразить соболезнования всем погибшим. К сожалению, эта трагедия омрачила наши предпраздничные дни. Но в любом случае, я считаю, сейчас Министерство обороны тщательно разберется и поставит точки над i. Единственное, что меня смущает, почему экипаж не смог дать никакой информации диспетчерам. Вот это факт, на который я пока ответить не могу, думаю, ответит следствие.
- Сергей Алексеевич, наверняка были в трагической мировой практике похожие события. И почему экипаж, если попытаться сейчас понять на аналогиях на параллелях, не мог сделать самое первое, что, наверное, делает каждый пилот, если понимает, что ситуация выходит за рамки обычной штатной, - подать сигнал бедствия? На примере других ситуаций можете объяснить, как могли развиваться события, почему это могло произойти?
- Если мы говорим с вами о террористическом акте, то при взрыве на борту самолета или в багажном отделении сразу пропадает система связи, и чисто технически командир корабля не может дать диспетчеру никакой информации. По всей видимости, если здесь произошло какое-то техническое замыкание, какая-нибудь техническая проблема, которая не позволила связаться экипажу с диспетчерами (я еще раз повторяю, это проблема, с которой будут разбираться после того, как поднимут обломки)… Если бы это был теракт, на сегодняшний момент в любом случае были бы косвенные данные о том, что произошло в самолете, в частности, вспышка, взрыв или по, по крайней мере, мы бы имели какие-то новые, хоть субъективные или косвенные, намеки на то, что самолет взорвали или он потерпел крушение в воздухе при помощи взрыва.
"Предварительно, во время набора высоты экипаж столкнулся с технической неисправностью критического характера, которая привела к катастрофе", - сказал источник "Интерфакса" в экстренных службах.
Как заявил источник Pravda.ru в оперативном штабе, «пока по предварительным данным ситуация следующая. Пилот и экипаж, а в случае Ту-154 он увеличенный, были профессиональными, у них не было летных происшествий - все практически уверены, что это не человеческий фактор. Капитан профи, штурман участвовал в посадке "кувыркающегося" Ту-154.
Это не теракт тоже с вероятностью близкой к единице - самолет обслуживается, контролируется в специальной зоне, контроль в аэропорту Сочи жесткий еще со времени Олимпиады. Погодные условия, скажем так, не самые лучшие, вчера закрывали Симферополь по погоде и Сочи был запасным, но они все же были летными. Если, конечно, лайнер не попал в случайно образовавшийся внезапный смерч. Или в стаю птиц, которая "заткнула" все двигатели одновременно на взлете, в момент полной тяги - там же орнитопарк рядом.Вероятнее всего техническая неисправность, причем настолько мгновенная и критическая, типа переключения стабилизатора на пикирование в Ростове, что экипаж не успел ее ни отработать, ни сообщить. Потому, что даже отказ двух двигателей на Ту-154 не убивает, экипаж так или иначе посадил бы лайнер на воду.
И глупо, когда говорят про старый самолет, про "его же уже запретили". Его не запретили, а вывели из использования коммерческими авиакомпаниями, потому что он потребляет ну очень много топлива, по шуму превышает нормы, и действительно его внутренняя обстановка не сравнится с "Боингом" или "Аэробусом". У самолета нет "старости", у него есть летная годность - он либо годен летать, либо нет. В США вон "Дугласы" 50-60 годов летают.Я скажу больше, "черные ящики" - параметрические самописцы уже лоцированы, их будут поднимать специалисты с батискафами. Все обломки и тела, естественно, тоже будут подняты - 70 метров сейчас уже доступная глубин». То, что случилось - несомненной трагедия. В причинах разберутся, поскольку следствие взято под самый плотный контроль на самом высоком уровне. Дополнительную информацию дадут и расшифровки черных ящиков. Сейчас уже начали поднимать тела погибших. По сообщению ТАСС, к полудню, было обнаружено и поднято четыре тела.
В Сочи создан и работает оперативный штаб по приёму родственников погибших пассажиров самолёта. В аэропорту Сочи дежурят бригад психолого-психиатрической помощи. Мэр города провел экстренное заседание комиссии по чрезвычайным ситуациям. "Корреспондент «Коммерсанта» в Краснодарском крае передает, что местные жители в момент катастрофы не видели вспышки и не слышали взрыва",- отмечает пресса.
Также источники Politonline.ru в ФСБ России объяснили, зачем проводится проверка всех подходивших к лайнеру, обслуживавших его и занимавшихся технической подготовкой. "Версия теракта не является приоритетной, но она также должна быть отработана. Да, ФСБ проверяет всех, контактировавших с погибшим бортом, отсматриваются записи, проводятся опросы - для исключения версии, а не потому, что это "тайно расследуют".
Елизавета Глинка. Она так же находилась на борту разбившегося самолета.
Погибшие журналисты.
PS2. Относительно радующихся уродов из Украины и России, то по этому поводу можно отметить, что в такие моменты хорошо проявляется разница между людьми и моральными уродами.
Бессистемная, но вместе с тем интересная подборка фотографий посвященных в XX веку, хотя есть парочка и из XIX века. Некоторые раньше видел, некоторые достаточно известны, но хватает и достаточно занятных фотографий, которые раньше не видел.
Интересные и редкие ретро-фотографии
На новогоднем представлении у ёлки в Кремлевском Дворце съездов, 1978 год, Москва
Фото Николая Малышева и Валерия Христофорова.
Снегурочка — Ирина Муравьева.
На съемках мультфильма "Шапокляк", 1974 год, СССР
Загорающие, 1964 год, Ленинград
Первый советский электровоз, 1932 год, СССР
Первым советским электровозом стал электровоз модели ВЛ19. Он был отличным электровозом для своего времени, но широкое распространение электровозов на железных дорогах СССР наступило гораздо позже времени его появления.
Адольф Гитлер выступает с речью на Рождество, декабрь 1940 года.
Американские солдаты во время битвы за Анцио, 1944 год.
Киоск с логотипами Snickers, Mars и M&M’s на проспекте Калинина (сейчас улица Новый Арбат), Москва, 1993 год.
Жара, Нью Йорк, США, июль 1912 года.
Жители Аддис Абебы салютуют изображению Муссолини, 1936 год. (Эфиопия была тогда под властью Италии).
Пароход S.S.New York (постройки 1887 года) на Гудзоне, 1906 год.
Мирный житель набирает воду из лужи во время затишья между боями, Грозный, 1995 год.
Тяжелый транспортный вертолет Ми-26 транспортирует речной катер на водных крыльях "Ракета - 249", 1980-е.
Конкурс курительных трубок в Йельском университете, 1959 год.
Отдых на круизном судне, СССР, 1970-е.
Уличный точильщик, Лондон, 1920-е.
Фотографии ленинградки С.И. Петровой, пережившей блокаду. Май 1941, май 1942, октябрь 1942.
Дети радуются смерти британского солдата, который был убит снайпером ИРА в Западном Белфасте. Северная Ирландия, 12 апреля 1972 года.
Немецкая САУ «Фердинанд» 653-го батальона, уничтоженная прямым попаданием бомбы с бомбардировщика Пе-2 на Курской дуге 15 июля 1943 года.
Мотоцикл с коляской, 1929 год.
Автор "Острова сокровищ", писатель Роберт Льюис Стивенсон. Великобритания, 1885 год.
Студебеккер на автозаправке, Москва, 1947 год.
Василий Ливанов и Никита Михалков на съёмках фильма «Шерлок Холмс и доктор Ватсон - Собака Баскервилей», 1981 год.
Советские граждане разглядывают американские телевизоры на выставке в Москве, 1959 год.
Собака на службе в немецкой армии, Первая мировая война, 1916 год.
107-летний раб и его жена слушают проповедника ККК, Талладега, 1948 год.
Индеец смотрит на построенный участок Tрансконтинентальной железной дороги, США, 1868 год.
Мартина Лютера Кинга задерживают по обвинению в "бродяжничестве", Алабама, 1958 год.
Два американских солдата перед Кельнским собором, 1945 год.
Немецкие солдаты вытаскивают машину из распутицы, 1941 год.
Красная гвардия завода "Вулкан", 1917 год.
Эскадренный броненосец «Орел» после Цусимы, 1905 год. В сражении получил от 76 до 140 попаданий. Был восстановлен и модернизирован японцами и вступил в строй Императорского флота Японии под названием «Ивами»
Горх Фок и Ю-33, 1930-е.
На самом заднем плане германский парусник «Горх Фок», через десятилетие он станет барком «Товарищем». Долгие года барк был советским учебным парусником. В начале 2000-х был выкуплен у Украины Германией и снова назван «Горх Фок». Сейчас барк является плавучим музеем, в своем первоначальном порту приписки – Штральзунд.
Перед парусником германская подводная лодка Ю-33. Вошла в строй в 1936 году и была потоплена в 1940 году британским тральщиком. С 42 членов экипажа 25 погибли
Объявление немецких оккупантов в освобожденном селе на восточной Украине, 1943 год.
Финские солдаты из 12-го полка 2-й дивизии — (слева направо) рядовой Эйно Хейккила (Eino Heikkilд), сержанты Калле Ниемела (Kalle Niemelд) и Хейно Никуласси (Heino Nikulassi) — проходят мимо разрушенного взрывом советского танка Т-34, по дороге к Тали-Ихантала (Tali-Ihantala) на Карельском перешейке, 1944 год. Солдаты вооружены гранатометами «Панцерфауст» (Panzerfaust) и финским автоматом Suomi KP/-31.
Бюст Муссолини в итальянской ЗападноиМ† Африке, 1936 год.
Японский солдат отрабатывает навыки штыкового боя на мертвом китайце. Окрестности Тяньцзинь, Китайская республика, 11 октября 1937 года.
Георгий Жуков, Константин Рокоссовский, Бернард Монтгомери (спиной). Берлин, 1945 год
Лесорубы сидят на пне гигантской секвойи, 1904 год.
Башня линкора Муцу, извлеченная со дна морского. 8 июня 1943 года корабль взорвался в Хиросимском заливе и затонул на глубине 40 метров.
Захоронение трупов японских солдат на Сайпане, 1944 год. Бульдозер готовит братскую могилу.
Почтальон доставляет рождественские подарки, Чикаго, 1929 год.
Стоунхендж, 1867 год.
Николай Миклухо-Маклай.
Сотрудники немецкой верфи в Гамбурге идут по шпангоутам прочного корпуса строящейся подводной лодки, Вторая мировая.
Протест против стройки аэропорта Нарита, Токио, Япония, 26 марта 1978 года.
Бастер Китон в рекламе водки Smirnoff, 1960-е.
Сборка классических Porsche 911, Штутгарт, Германия, 1970–е.
Итальянское военное кладбище в в Хацапетовке (Углегорск), Украина, СССР, 1940-е.
Марлон Брандо, 1950 год.
Фотограф: Art Shay.
Дом на колёсах, США, 1920-е.
Трубач Джордж Гриттен с российским орлом флагштока, который был доставлен в Англию в качестве военного трофея, 1856 год.
Харрисон Форд, 1982 год.
Тарас Шевченко и Кирилло–Мефодиевское братство, Российская империя, 1859 год.
Фотограф: Андрей Деньер.
Как мужчине сменить плохо пахнущий подгузник, США, 1960-е.
Принцесса Диана демонстративно (без перчаток) пожимает руку больному СПИДом парню, когда все этого боялись, 1991 год.
The Vogue Supermodel photoshoot, 1947
Пожилая женщина-беженец выгуливает свою корову. Амьен, 1918 год.
Квентин Тарантино в молодости.
Мул закамуфлированный под зебру для операций в Восточной Африке, 1915 год.
Ковер–самолет на Лубянской площади, Москва, 1957 год.
Van Halen, 1980-е.
Бойцы подразделения УВВ играют в карты под Харьковом, Вторая Мировая.
Одри Хепберн, 1988 год.
Л.Н. Толстой играет в шахматы с М.С. Сухотиным. Ясная Поляна, 1908 год.
Оззи Осборн на выходных во Франции со своей дочерью Эйми, 1984 год.
Элвис Пресли, Мемфис, 23 июля 1973 года.
Заниматься каратэ Элвис начал в 1958 году. Был одним из первых американцев, получивших чёрный пояс.
Палестинский мальчик празднует террористические атаки в США. Лагерь палестинских беженцев Айн аль-Хильва под Сайдой, Ливан, 11 сентября 2001 года.
Советские ветераны Афгана сжигают газету Красная звезда в знак протеста против умалчивания количества погибших в Афганистане. СССР, июнь 1990 года.
420-мм самоходный миномет 2Б1 "Ока" (55т, масса мины 670 кг, дальность стрельбы 25 км, АР миной - 50 км) - в 1957 г. выпущено 4 ед.
Делегация колхозников Московской области передаёт 14-му отдельному гвардейскому Ковенскому танковому полку прорыва первую часть танковой колонны «Московский колхозник» состоящую из 21 танка КВ-1С. Воронежский фронт, 10 декабря 1942 года. Вторая часть колонны состояла из 78 танков Т-34 и Т-70 и была передана РККА 21 декабря 1942 года. Денежные средства на постройку танков были собраны колхозниками Московской области, общая сумма составила свыше 79 миллионов рублей.
Сторонники Африканского национального Конгресса сжигают человека, в котором заподозрили шпиона зулу. ЮАР, 1990 год.
Житель Праги объясняет советскому солдату, что им не нужно "интернациональной помощи", Чехословакия, 1968 год.
Часовой проходит мимо стальных поплавков для противолодочных сетей,США, 1953 год.
Шары уложены на базе хранения в Калифорнии.
Уточница в плоскодонной лодке, 1910 год.
Уточница — крупнокалиберный дробовик для промысловой охоты на гусей и уток, в современной охоте практически не используется. Характеризуется очень большим калибром и длинным стволом для возможности поражения одновременно многих птиц на значительном расстоянии. Также известен как гусятница или утятница, в англоязычных странах — как пантган (punt gun — лодочное ружьё) или дакган (duсk gun — ружье по уткам).
Кемаль Ататюрк с послом РСФСР С. Араловым и командирами Красной армии. Турция, 1920-е.
Президент Мексики Порфирио Диас в Египте, 1912 год.
Снабжение едой бастующих студентов Лодзинского университета, Польша, 1981 год.
Стив Джобс демонстрирует персональный компьютер NeXTstation, Сан–Франциско, 1990 год.
В то время Стив Джобс был президентом и исполнительным директором компании NeXT Computer Inc..
Компьютеры NeXTstation производились в 1990–1993 годах и работали под управлением операционной системы NeXTSTEP.
В дальнейшем эти компьютеры и ОС не получили развития, а многие наработки NeXTSTEP перешли в ОС Mac OS X.
Игровые автоматы в Новоарбатском гастрономе, Москва, 1992 год.
Так начинался игорный бизнес в постсоветской России. Страсть к азартным играм, которая была у советских людей наконец–то нашла выход.
Маяковский с товарищем, 1924 год.
«Страна Советов». Перелёт через три континента.
Под руководством летчика Семена Шестакова за 137 летных часов, с 23 августа по 30 октября 1929 года, машина АНТ-4 пролетела 21242 км по маршруту Москва — Омск — Хабаровск — Петропавловск-на-Камчатке — остров Атту — Cиэтл — Сан-Франциско — Нью-Йорк. Этот перелет вошел в мировую историю авиации.
Регистрационный билет нижегородской проститутки. 1904 год
Публичный провоз обритых наголо француженок, наказанных за сотрудничество с немцами. Шербур, Франция, 1944 год.
Мужчина играет со своим другом Питером, 1980-е.
Франклин Делано Рузвельт-младший в Гарварде, 1936 год.
Девушки лепят "снеговика" на пляже, 1964 год.
Посмертная маска Наполеона.
Король Румынии Михаил I, 1942 год.
В цеху сборки легковых автомобилей завода ЗиЛ, 1979 год, Москва
Пятивагонный дизель–поезд Ikarus, 21 марта 1989 года, Малайзия
Выжившие после землетрясения в Спитаке, Армения, 1988 год.
Появились записи с веб-камер на сочинской набережной, которые зафиксировали яркую вспышку в небе недалеко от берега, примерно в тоже самое время, когда была потеряна связь с Ту-154.
Если эта вспышка связана с гибелью Ту-154, то вероятность теракта сильно возрастает.
Последние 3 дня бои в районе Тияса находятся в позиционной стадии, инициативу боевиков удалось погасить и таким образом оперативный кризис возникший после поражения под Пальмирой можно считать купированным. Теперь надо готовить предпосылки для контрнаступления и следить за активностью "черных" с юга, так как они не оставляют попыток обойти базу с юга через Аль-Шарифа и выйти к трассе Фарглас-Тияс.
Убитые в районе Тияса боевики Халифата. Строго 18+.
PS. Стоит отметить, что в сети появились фотографии убитых с обеих сторон, причем в обоих случаях стороны позируют с отрезанными головами. Выкладывать не стал, кому сильно надо, сам найдет.
Халифат заявляет за 24 декабря 18 убитых солдат САА. Сирийские источники сообщают о 20-30 убитых боевиках.
PS2. Плюс, чтобы отдельный пост не делать. Брошеная турецкая техника в районе Аль-Баба.
Турецкая пехота. Ожидается, что турки после понесенных потерь, возьмутся всерьез и боевые порядки боевиков помимо бронетехники, будут насыщены бойцами спецподразделений.
По данным турецких источников, в районе Аль-Баба развернуто два батальона армейского спецназа, несколько десятков танков и БМП. Переброска войск продолжается.
БМП для штурма Аль-Баба.
Не уверен, но похоже на 155-мм "Фиртину" с орудием в специальном кожухе.
PS2. Плюс кое-что по Мосулу.
К северу и северо-востоку от города идет развертывание частей американской армии. Ожидается, что американские военные примут непосредственное участие в штурме города. Отставание двух иракских дивизий наступающих с юга от первоначального плана операции и большие потери в уличных боях на востоке Мосула, вынудила американцев импровизировать и увеличивать свое прямое участие в битве за Мосул, потому что текущие темпы очевидно Пентагон совсем не удовлетворяют. При этом приходится следить за активностью Халифата в районе Таль-Афара, где черные пощипывают позиции иракцев, впрочем без серьезных оперативных последствий.
Американская колонна к северу от Мосула.
Расширенное видео по боям за госпиталь на юго-востоке Мосула, где большие потери понесли иракские военные.
Чат КОБ
24.12.2016, 21:31
РУНА мыслящих украинцев
Линейный вид
