Цитата:
Сообщение от ЛРС
вообще то сырую машину в серию пускать нельзя ... это кровь боевого состава и слезы технического состава ... это вредительство ...
|
"Сырой Т-34", вызвал, прежде всего, слёзы у фашистских танковых асов...
Цитата:
Сообщение от Андрей Старцев
Перестаньте врать, сторонник КОБ Серов!
Благодарить за танк Т-34 следует генерала Павлова...
|
Очередное прозрение Старцева по поводу НАСТОЯЩЕЙ ИСТОРИИ ПО СЕКРЕТНЫМ ДОКУМЕНТАМ!!
Только на этот раз без подтверждения в виде фотки польских брейк-дансеров
Сталин 4 мая 1938 года на расширенном совещании Комитета Обороны СССР
своей решительной позицией поддержал "меньшинство", что и предрешило создание будущего героя войны, танка Т-34!
Государственные и военные деятели, представители промышленности, командиры-танкисты, прошедшие Испанию, обсуждали проект харьковского лёгкого танка А-20. Между ними завязался спор о целесообразности колёсно-гусеничной схемы, которую А-20 унаследовал от БТ.
«Некоторые» участники боёв в Испании негативно высказывались о таких машинах. Понятно, что развитие, пусть и глубокое, освоенного БТ для многих представлялось более удобным: и военному начальству, и промышленности.
Вмешательство Сталина на том совещании привело к решению создавать два опытных танка и, фактически, подарило жизнь опытной машине А-32 – настоящему первому прототипу Т-34.
А в августе того же года, когда на заседании Главного военного совета РККА было представлено уже два проекта (А-20 и А–32), общее мнение опять склонилось к колёсно-гусеничному варианту.
И опять
благодаря позиции Сталина приняли решение строить обе машины для проведения сравнительных испытаний. Позже по их результатам и было высказано мнение о целесообразности совершенствования конструкции А-32, имевшей больший ресурс для увеличения массы.
В это же время в цехах Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ, или завод №183) уже готовили две такие машины – А-34.
Несмотря на то, что общий проект А-32 для представления на заседании Главного военного совета РККА формально был быстро разработан на основе А-20, уже после данного мероприятия проектирование продолжилось и потребовало объединения трёх КБ в одно подразделение – отдел 520.
Внешне схожие, машины оказались разными по надёжности ходовой части, возможности усиления брони и увеличения калибра орудия. Что интересно, во всех позднесоветских источниках и сейчас прототипом Т-34 называют А-20, что неправильно, так как А-20 и А-32 были построены одновременно и являлись соперниками (наше «свободное» время также отмечено появлением «особо одарённых особей», верующих в родство Т-34 с танкетками американского инженера Кристи – таким необходимо срочно обратиться к психиатру).
Однако противники были сильны, как им казалось, и вопреки современным представлениям, видимо, не особо дрожали от каждого слова Вождя.
17 марта 1940 года в присутствии И. В. Сталина, Л. П. Берии, В. М. Молотова, К. Е. Ворошилова и др. состоялся эффектный кремлёвский показ очередного прототипа - А-34. Машины, участвовавшие в этом мероприятии, были отправлены из Харькова в Москву своим ходом – так заодно довыполнили необходимый цикл ходовых испытаний. В пробеге участвовал и сам конструктор М. И. Кошкин, назначенный ответственным. Именно тогда он сильно простудился. Создатель лучшего среднего танка Второй мировой войны совершил трудовой подвиг, но простуда впоследствии оказалась смертельной. Показ прошёл успешно.
Замнаркома обороны Г. И. Кулик и
Д. Г. Павлов, пытаясь наседать на Вождя, постоянно указывали на недостатки машины. Вопреки их настояниям Сталин велел оказать всю необходимую помощь ХПЗ в решении проблем своего изделия.
Павлов при этом заявил Сталину:
«Мы дорого заплатим за выпуск недостаточно боеспособных машин».
Напомню, что Павлов расстрелян в 1941 «за трусость, самовольное оставление стратегических пунктов без разрешения высшего командования, развал управления войсками, бездействие власти» (хотя правильнее было бы сказать «за предательство») и реабилитирован в 1957 исключительно из политических соображений благодаря влиянию Н. С. Хрущёва.
Как позже признался Хрущёв: «…основания к осуждению были налицо».
Тем показательнее выглядит
резко негативное отношение Павлова к Т-34, и попытки помешать запуску его в серию.
Заявлять о том, что Т-34 обязан своим появлением на свет Павлову, может только человек, с сотрясением мозга от попадания в него сочинений Резуна, отягощённый выкуриванием Александра Исаича - Нашефсё - СоЛЖЕницина.