Коротко по развитию истории с украинским "Боингом".
1. Украина получила от Ирана доступ к "черным ящикам" и другим материалам связанным с катастрофой, включая записи с диспетчерской вышки. Как заявляют на Украине, Иран оказывает содействие в расследовании гибели лайнера, в чем участвуют несколько десятков украинских представителей.
2. Согласно подтвержденной информации, лайнер начал свой последний разворот в попытке вернуться в аэропорт уже после того, как произошла критическая ситуация, которая повлекла за собой гибель лайнера. Что говорит о том, что как минимум после критического момента внутреннего или внешнего характера, самолет еще управлялся и пилоты не погибли мгновенно.
3. Последний сеанс связи украинского "Боинга" с диспетчерами международного аэропорта имама Хомейни не содержал сообщений от пилотов о каких-либо неисправностях на борту. Чрезвычайная ситуация развивалась уже после последнего сеанса связи. Новых контактов с лайнером не было по причине предполагаемого выхода из строя систем связи.
4. Как сообщается, на Украину оказывают серьезное давление с Запада, чтобы она прямо обвинила Иран в гибели украинского "Боинга" не дожидаясь окончания расследования. Украина пока ломается, заявляя, что версия с ракетой рассматривается наряду с другими, но их еще надо проверять. Кроме того относительно "доказательств из соц.сетей" Киев занимает позицию "их еще надо верифицировать" (тот случай, когда укроботы опережают даже официальную украинскую пропаганду). Зеленский и КО прекрасно понимают, что если пойти на поводу у США в текущей ситуации не дожидаясь результатов расследование, это значит пойти на конфликт с Ираном и сесть в ту же шлюпку, в которой уже плавал Порошенко, втягиваясь в конфликты, до которых Украине вообще нет дела.
5. Общую картину катастрофы Иран рассчитывает получить в течение нескольких недель. Версию с ракетой Иран продолжает официально отрицать. На полное расследование отвели до двух лет. Официальную позицию Ирана обещает объявить завтра после заседания многосторонней комиссии с участием иностранных специалистов. Уверен, что если "черные ящики" и другие объективные факты укажут на какую-либо причастность иранских ПВО, то Иран конечно не станет отрицать и займет позицию в духе "Дерьмо случается", что может обойтись ему в необходимость выплат по гражданским искам. Иначе бы он не приглашал иностранных специалистов для расследования - было бы желание что-то скрыть, никого бы не пустили, а все возможные улики зачистили. В общем, подождем еще чуть-чуть.
6. Согласно опубликованным внутренних документам компании Boing, сотрудники корпорации ругали пресловутый Boing 737 MAX "Этот самолет спроектирован клоунами, которые, в свою очередь, находятся под надзором обезьян" и что нормальный сотрудник "Боинга" в такой самолет свою семью не посадит. Также выяснилось, что вместо того, чтобы увеличать время обучения пилотов, Boing наоборот, стремился сократить время их обучения. А помните, когда сгорел "Сухой Супер Джет" в Шереметьево и ругали авиакомпанию за то, что она недостаточно обучает своих пилотов, что сыграло свою роль в роковой ошибке. А тут крупнейший авиастроительный концерн мира делает данную порочную практику основой своей политики. Будут ли его наши либералы обличать, также как гнилую политику отечественной авиакомпании? Ну конечно же нет. "Boing" принес официальные извинения за содержание опубликованных документов. У этих тоже "дерьмо случается".
Товарищ periskop.su о том, как конструируется миф об ужасающей аварийности советской авиации при Брежневе.
Как манипулятор может перевернуть тенденции (на примере аварийности в авиации)
По блогам и соцсетям активно ходит вот такой график авиакатастроф эпохи СССР и постсоветской РФ с рефреном: "...дескать, эти ужасные совки не умели в самолёты, у них всё билось, а самый пик пришёлся на благословенные брежневские годы, смотрите скорее!".
Внешне, если посмотреть на график - он действительно вгоняет в ступор обывателя, с его ужасающим пиком 1972 г. в 531 жертву.
Однако график сей - откровенно манипулятивный. Почему? А потому что он показывает картину в полном отрыве от роста пассажиропотоков гражданской авиации СССР. И потому что здесь нет относительных показателей - например, смертей на 1 млн. перевезенных пассажиров. А вот если их ввести сюда, картина радикально перевернётся и покажет не просто экспоненциальный рост гражданской авиации СССР в 1955-1985 гг., но ещё и радикальное снижение смертности от авиакатастроф с поступлением в парк второго поколения реактивной авиации в 1970-е годы. Но это, конечно, в задачи автора сей поделки не входило.
Но давайте посмотрим на картину внимательней. Итак, вот фрагмент графика роста пассажиропотока авиации:
Показатель, по которому учитывается уровень смертности в авиации
Глядите. В 1945-м году гражданская авиация перевезла 0,6 млн. пассажиров. Через 10 лет, в 1955-м - 2,5 млн. чел. - рост более чем в 4 раза.
Однако 1955-й - это порог начала реактивной эры. В 1956-м первые Ту-104 начнут возить людей в Иркутск, а затем всё пойдёт взрывным путём и авиация опутает густыми сетями весь СССР. За какие-то 15 лет (1955-1970) пассажиропоток вырастает с 2,5 до 71 млн. чел. (!!!) - или в 28 раз. А если брать за основу 1945-й - то советский авиапоток вырос в 118 раз!
Учитывая, что вначале на линии встали сравнительно несовершенные лайнеры первого поколения типа Ту-104, Ту-124, Ан-10 - аварийность действительно была сравнительно велика. Среди них Ил-18 был самым безопасным. Но была ли аварийность велика в сравнении с послевоенным уровнем, на 1 млн. перевезенных? Нет, конечно.
Считаем: в 1945-1946-м году среднее число из 5 ближайших лет (берем усредненное) было 70 жертв. Это на 0,6 млн. перевезенных пассажиров. Значит, относительный показатель будет какой? Правильно, 116 чел. на 1 млн. перевезенных.
Дальше смотрим 1955, порог реактивной эры и господство Ил-14. Там у нас усредненная цифра 100 жертв. Рост на 30%. Однако на 1 млн. перевезенных выходит уже 40 жертв. Т.е. снижение почти в 3 раза от 1945-го, от эпохи Ли-2.
Теперь самое интересное.
Берем самый ужасный пик 1972 года, который вводит в ступор обывателя. Берем пик даже без усреднения, для наглядности. Итак, 531 жертва на 78 млн. перевезенных в этом году. Выходит 6,8 жертв на 1 млн. перевезенных! Ведь с 1955 был реально взрывной рост пассажиропотока, чего график никак не показывает. Т.е. в реале имеем снижение почти в 6 раз от уровня 1955 года, или в 17 раз от уровня 1945 года.
А если брать усредненный показатель на 1970, то аварийность выходит 370/71.4 = 5,18 жертв на 1 млн. перевезенных, или снижение от поршневого 1955 года почти в 8 раз.
Видите, как вас бьют по лбу откровенной топорной манипуляцией абсолютными числами?
Но и это ещё не всё.
Далее мы видим радикальное снижение аварийности при СССР после наступления эпохи Ил-62, Як-40 и Ту-154.
Итак, 1985-й - предперестроечный советский год. Усредненное кол-во смертей - 130. Пассажиропоток - 113 млн. Смертность на 1 млн. - 1,15 чел., или снижение от уровня 1970 года почти в 5 (пять) раз. А годы 1987-88, пока не наступил предразвальный бардак, дают снижение смертности уже менее 1 чел. на 1 млн. перевезенных пассажиров.
Показывает ли это график? Нет, конечно. Он для другого создан. Поэтому не поддавайтесь эмоциям и топорным манипуляциям, внимательно анализируйте то, что вам подсовывают. И реальная картина будет несколько, или даже сильно, иной :)
PS. Справедливости ради, в 2000-е произошло дальнейшее серьёзное снижение аварийности и смертности - с массовым поступлением в мировой парк авиакомпаний 3-го поколения лайнеров. Мир не стоит на месте; техника совершенствуется.
Но мы сейчас анализировали именно эпоху СССР (про которую в основном и идут спекуляции), и видим, что всё послевоенное время до самого конца Союза смертность в авиации неуклонно и постоянно снижалась. В разы. А если сравнивать конец поршневой эры и конец эпохи СССР - то смертность на 1 млн. перевезенных пассажиров снизилась с 1955 до конца 1980-х более чем в 100 (сто) раз.
Иран сегодня официально признал, что украинский "Боинг" был сбит в результате "человеческой ошибки".
Заявление выпустил Генштаб Ирана, что позднее подтвердил и президент Ирана Роухани.
Как уточнили иранцы, самолет был сбит в ситуации спровоцированной авантюризмом США, но с оговоркой, что недостатки в системе ПВО надо устранять.
Как уже говорилось ранее, если факты укажут на то, что "Боинг" был сбит, Иран не будет скрывать улики, что было понятно из приглашения иностранных участников к расследованию причин катастрофы.
Теперь же Ирану предстоит в среднесрочной перспективе закрывать вопросы по гражданским искам от семей погибших.
Сегодня умер султан Омана Кабус бен Саид, который правил в Омане аж с 1970-го года, когда захватил власть в стране в результате военного переворота.
После 50 (!) лет правления заболел и умер. За отсутствие демократии никто его не бомбил и санкции против него не объявлял.
Оманский султан достаточно хитро уклонялся от участия от большинства военных авантюр (в которые столь задорно влезали Саудовская Аравия, ОАЭ и Катар), поэтому Оман практически всегда держался в стороне от громких военно-политических событий. Более того, Оман использовался как посредник в переговорах хуситов с саудитами и саудитов с иранцами. Что впрочем не мешало и не мешает нахождению войск США и Британии на территории Омана.
Теперь на место почившего султана, заступит местный министр культуры. Можно ожидать, что общий вектор оманской политики сохранится и далее.
На иранском ТВ руководитель аэрокосмических сил КСИР бригадный генерал Амир Али Гаджизаде заявил, что человеческая ошибка, которая привела к гибели украинского "Боинга", связана с действиями расчета ПВО, который ошибочно принял украинский "Боинг" за крылатую ракету на расстоянии в 19 километров.
В условиях отсутствия связи (почему прервалась связь с штабом местного узла ПВО, в КСИР не уточняют - видимо это также будет предметом расследования), командир расчета самостоятельно принимал решение на открытие огня, причем после сообщения о том, что запущена крылатая ракета (пока не ясно, откуда поступила информация о крылатой ракете), от неудачной попытки связаться с штабом до принятия самостоятельного решения на открытие огня прошло 10 секунд.
Командование КСИР берет на себя всю ответственность за произошедшее и готово подчинится наказанию, которое изберут власти страны. Сам командующий также взял на себя полную ответственность за действия своих подчиненных и заявил, что хотел бы умереть, чтобы не видеть всего этого.
Командующий аэрокосмических сил КСИР во время гибели "Боинга" находился в Западном Иране, занимаясь вопросами ударов по американским базам в Ираке.
Можно ожидать, что поста лишится командующий силами ПВО Тегерана + к ответственности будет привлечен командир расчета, допустивший роковую ошибку.
Трамп объявил о том, что Ираку придется заплатить за вывод американских войск из Ирака, оплатив стоимость посольства и военных баз, которые были построены США на территории Ирака.
Если Ирак откажется оплачивать американские базы, то США просто заберут часть иракских денег, которые находятся на счетах в американских банках (до 35 млрд. долларов США).
1. Как не трудно догадаться, это уже стадия торга. Если бы не планировали уходить, вопрос отступных не поднимался бы в принципе. Сначала Ираку угрожали санкциями (страшнее, чем санкции против Ирана), а теперь требуют деньги.
2. Мало того, что Ирак был разрушен в результате американской агрессии и действий ИГИЛ, так теперь еще США хотят напоследок еще раз ограбить Ирак.
3. В качестве ожидаемых сумм, Трамп приводил примеры Южной Кореи и Саудовской Аравии, которые платят за американские базы суммы от 500 млн. до 1 млрд. долларов. Намек на сумму отступных?
4. При этом Госдеп США продолжает петлять, настаивая на том, что "стороны должны подтвердить свое партнерство", а присутствие войск США в Ираке "необходимо". Разумеется, по мере затягивания вопроса с принятием решения о выводе войск, статус американских войск изменится с "союзного" на "оккупационный", что понимают все заинтересованные стороны. Поэтому можно ожидать нарастающих попыток дезавуировать решение иракского парламента.
"Аль-Монитор" сообщает, что регулярные турецкие войска начали появляться во 2-й линии войск ПНС в Триполи.При этом об открытом вступлении в боевые действия речь пока не идет, да и министерство обороны Турции о переходе к открытым боевым действиям пока что не объявляло. Но конечно стоит помнить, что турецкие военные инструкторы, советники, операты БПЛА и офицеры спецслужб уже несколько месяцев действуют в Ливии на стороне войск Сарраджа.
Турецкие дроны принимают участие в налетах на войска Хафтара, в ответ на систематические налеты ВВС ЛНА на аэропорт Митига и коммуникации войск ПНС.
Источники связанные с ПНС заявляют, что после договоренностей Путина с Эрдоганом, российские ЧВК не участвуют в продолжающейся операции по штурму Триполи. Турция по словам Чавушоглу ожидает, что Россия надавит на Хафтара и вынудит его согласиться на перемирие. Вопрос в том, будет ли Россия действительно убеждать в этом Хафтара или же просто скажет "ну мы предлагали ему, но он не хочет".
Переместившиеся в южные пригороды Триполи бои отмечаются повысившимся ожесточением и увеличившимся кол-вом потерь, которые заявляют обе стороны, указывая по несколько десятков убитых и раненых в день, не считая уничтоженных тачанок и различных ББМ. Отдельно стоит выделить эпизод к югу от Триполи, где было уничтожено 15 тачанок, 3 бронеавтомобиля и 1 танк. Одновременно с этим увеличивается число фотографий уничтоженных или затрофееных турецких бронеавтомобилей, что говорит о росте поставок вооружений из Турции и как следствие - растранжириванием поставок местными бармалеями.
В Триполи снова закрыли школы, в некоторых районах наблюдались перебои с энергоснабжением.
Премьер-министр Италии не оставляет попыток организовать прямые переговоры ПНС с Хафтаром, чтобы прекратить штурм города, но как представляется, без договоренностей всех внешних участников конфликта, договориться будет сложно.
Украинский "Боинг" тоже Россия помогала сбивать.
Какая вероятность принятие в СБ ООН какого-либо документа с целью "притягивания России". Конечно нулевая.
Но так хочется напомнить о себе сев на привычного конька.
1. В Басре застрелили стримера Ruptly, который снимал местные антиправительственные протесты. Стоит напомнить, что во время инспирированных США и Саудовской Аравией протестов в Басре, атаке подверглось не только консульство Ирана, но и офис российской нефтяной компании "Лукойл".Также стоит напомнить, что несколько дней назад в Багдаде неизвестные расстреляли на улице одного из активистов протестов на площади Тахрир.
2. В Афганистане утром были убиты 2 американских солдата и еще двое получили ранения. Причина - подрыв СВУ у дороги в провинции Кандагар. Подрывники дождались американской колонны и подорвали одну из американских машин. Талибан официально взял на себя ответственность и заявил, что все американцы в машине были убиты и так будет с каждым иностранным оккупантом Афганистана.
3. В день убийства Сулеймани и Мухандиса, США пытались осуществить убийство старшего офицера КСИР, который курировал иранский военторг в Йемене. По не указанным причинам, операция провалилась. Хуситы особо не распространяются про эту историю, тем более что свое военно-техническое сотрудничество с Иранмо они как правило предпочитают не комментировать.
4. В Иране снова пытаются оживить студенческие протесты против местного правительства используя гибель украинского "Боинга", но вряд ли в текущих условиях у антиправительственных сил что-то выгорит, особенно после похорон Сулеймани, даже несмотря на новые персональные и секторальные санкции введенные США против Ирана.
5. Курды жалуются, что во время своего последнего выступления, Трамп очень много говорил о сирийской нефти, но почти ничего не говорил о сирийских "союзников". Курдов очень расстраивает смена приоритетов. Впрочем, сирийские источники заявляют, что в восточном Дейр-эз-Зоре появился лагерь, где американцы готовят из местных курдов охрану для оккупированных нефтяных полей.
6. Премьер-министр Ирака Махди сегодня отправился в вояж по иракскому Курдистану, встретившись и с барзанистами и с талабанистами. Обсуждался вопрос вывода американских войск, формирование нового правительства и консолидация политических сил Ирака. Если с талабанистами Махди может найти общий язык, то барзанисты скорее будут вставлять палки в колеса.
7. Боевики "Ан-Нусры" в Идлибе обвиняют ВВС Сирии в массированных бомбардировках, в ходе которых были нанесены десятки авиаударов в южном и центральном Идлибе. Также продолжаются артиллерийские обстрелы на фронте в районе Маарат-ан-Нумана, несмотря на договоренности Путина и Эрдогана об очередном перемирии в Идлибе, сохраняется существенная вероятность скорого наступления с целью взятия Маарат-ан-Нумана и выходу к трассе Хама-Алеппо. Также отмечаются признаки переброски войск в западный Алеппо.
8. ИГИЛ в Ираке благодарит Аллаха за то, что он убил двух их злейших врагов (Сулеймани и Мухандиса) используя США. Боевики ИГИЛ годами пытались их убить, но Аллаху было угодно, чтобы это сделали США. Стоит отметить, что место гибели Сулеймани и Мухандиса в аэропорту Багдада уже стало местом паломничества, в которому выстраиваются очереди автомобилей.
В целом, регион продолжает бурлить и можно уверенно ожидать, что интенсивность идущей гибридной войны будет поддерживаться на весьма высоком уровне.
Коротко по поводу визита канцлера Германии Меркель в Москву.
1. Меркель заявила, что "Северный Поток-2" будет достроен в любом случае, даже несмотря на американские санкции. Несмотря на требования Вашингтона считать этот проект "политическим", Меркель всеми силами его защищала (фактически защищая крупный немецкий бизнес, который оказался под угрозой санкций), заявляя, что проект "чисто экономический" и "Европа от него выиграет" (в Польше и Прибалтике от подобной немецкой фронды наверняка напряглись).
При этом стоит отметить оговорку Путина о том, что "Северный Поток 2" будет достроен в конце 2020-го или начале 2021-го года. Надо понимать, что это цена американских сакнций - где-то до года задержки полного ввода в эксплуатацию. Так что доп.санкции введенные вместе с принятием военного бюджета США, не столь безобидны, как это пытались представить.
2. Германия и РФ поддерживают сохранение ядерной сделки с Ираном "всеми сторонами". Толстый намек на то, что виновником срыва ядерной сделки являются США. С другой стороны, в текущем виде "ядерная сделка" не работоспобна - Европа слишком боится США, чтобы дать Ирану то, что он хочет. Поэтому Иран и снял ограничения на обогащение урана. Вероятность возвращения Трампа к прежним условиям сделки - нулевая. Вероятность готовности Ирана перезаключить сделку на новых условиях, более выгодных для США, также стремится к нулю.
3. Предложено создать "Берлинский формат" для дипломатического решения ливийского конфликта. Итальянцы с переговорным процессом очевидно не справились и теперь на арену предлагается выйти Германии, чтобы усадить Сарраджа и Хафтара за стол переговоров, если только до их начала, Хафтар не захватит Триполи.
4. Путин де-факто признал действия ЧВК в Ливии, но заявил, что их действия не являются частью государственной политики и они там действуют фактически "сами по себе". Прием не новый. Также сначала отвергалась и роль "вежливых людей" в Крыму и "специалистов-отпускников" на Донбассе. Потом это косвенно признавалось Так что схожий риторический прием повторился и в Ливии.
Поддержка Хафтара конечно не исчерпывалась и не исчерпывается ЧВК. С другой стороны, Кремль показывает, что готов договариваться по Ливии, что стыкуется с заявлениями ПНС о том, что российские ЧВК прекратили участие https://colonelcassad.livejournal.com/5558224.html в наступлении Хафтара на Триполи и договоренностями с Эрдоганом о необходимости перемирия.
5. И просто в порядке юмора, "погибшего в Конго Пригожина" арестовали в аэропорту Мюнхена. Правда потом выяснилось, что его там "арестовали" примерно также, как он до этого "погиб" в авиакатастрофе в Конго. В общем, похождения Пригожина и Уткина продолжаются.
Чат КОБ
10.01.2020, 23:17
Коротко по украинскому "Боингу". 10.01.2020
Линейный вид
