извини, друг. ничего не понял. Объяснишь?

Я хотел сказать, что большинство фактов, используемых в качестве гипотезы причины случившегося, просто произошли параллельно. Там, где мы ищем причины, на деле мы лишь ощущаем гармоничное соответствие.

В этом году:

1. На Украине смещен проамериканский президент и развалена проамериканская коалиция в парламенте.
2. Бунт краснорубашечников в Таиланде против проамериканской власти (вероятно с последующей сменой власти).
3. Переворот в Кыргызтане со смещением проамериканской власти.
4. Гибель прозападной верхушки Республики Польской.

Где аналитика??? Уже где-нибудь были какие-нибудь аналитики-домыслы по поводу такого хамства со стороны Русских властей???

(Это блин вопрос, с элементом эпической эронии, если опять какой-нибудь неадекват поймет неадекватно - буду опять хамить - хам хам хам)...

...

И еще вопрос - все жду не дождусь когда президенты суверенных Абхазии и Ю.Осетии выскажут соболезнования полякам... Ну так - чисто поржать над Еуропом... А то СМИ ужо весь мозг проели своим нытьем, видать и правда не без помощи упал Лях, коль столько соплей порасплескали уже... Так вот - может кто уже встречал эти соболезнования???

В каком смысле: "Наше время не за горами..."? В свете этого высказывания нам то к чему готовиться нужно?:aq:

Еще одно "интересное"звено в цепочке событий: в Англии (?!) хотят посадить Папу Римского, сейчас изучается вопрос:
http://www.moscow-info.org/articles/...4/164960.phtml
Трудно представить такой ход дела еще 5 лет назад, и статья то "паленая"- по развращению малолеток.....По другой резонанса не будет, а тут будет полное понимание в обществе. Посадить- может и не посадят, но шуму будет много, газетчики могут преподнести как надо. Очень громкий звоночек по библейскому проекту, кто только управляет? В природе нет неуправляемых процессов.

А что у них есть альтернатива библейскому проекту? Зачем они его рушат?

Бывший командующий 36−м авиаполком ВВС Польши Томаш Петржак в интервью польскому телеканалу TVN24 заявил, что, по его данным, командир экипажа Ту-154 Аркадиуш Протасюк заходил на посадку только один раз, а разбился во время маневра. При этом президент Польши Лех Качиньский вряд ли мог требовать от пилота идти на смертельный риск, а вот российские диспетчеры, по мнению Петржака, дали нечеткие команды.
«По имеющейся у меня информации, президентский борт заходил на посадку один раз, разговоры про четыре попытки посадить самолет — это спекуляции», — заявил летчик. Он также отметил, что по сложившейся практике пилоты предпринимают две попытки посадить лайнер, если это не получается, они уходят на запасной аэродром.
Напомним, что ситуация на аэродроме «Северный» утром 10 апреля была критической из-за густого тумана. Кроме того, военный аэродром принимает самолеты раз в неделю, и довольно редко здесь появляются пассажирские лайнеры. В этот день аэродром должен был принять три рейса. Первым на аэродроме успешно приземлился Як-40 с группой польских журналистов. Следом за ним должен был сесть Ил-76 с сотрудниками охраны президента. Он летел на аэродром за полчаса до президентского борта. Однако после двух неудачных попыток Ил-76 развернулся и улетел в Москву.
Третий борт с президентом Лехом Качиньским и польской делегацией упал в 1,2 км от взлетно-посадочной полосы. Томаш Петржак уверен, что катастрофа произошла при первой же попытке экипажа приземлиться.
По мнению президентского летчика, причиной крушения стало то, что сотрудники военного аэродрома не закрыли его для полетов. «Были высказаны предложения не совершать здесь посадку. Но если аэропорт не уверен в способности принять самолет, он должен быть закрыт, — считает Томаш Петржак, — Но было сказано: „вы можете направиться в другой аэропорт“. Была возможность выбора, и, естественно, пилот начал снижение, чтобы оценить свои возможности».
Томаш Петржак полностью исключил версию о возможном давлении на пилота со стороны президента. «В нас специально воспитывают твердость, хладнокровие и спокойствие для трезвой оценки ситуации», — отметил бывший командир президентского авиаполка.
http://www.infox.ru/accident/inciden...y_nachal.phtml

Альтернатива Библейскому проекту есть всегда и как минимум это - Библейский проект с нуля. Даже не вдаваясь в вопросы пра.цивилизаций - по истории последнего тысячелетия видно, что в тех или иных регионах планеты система управления разрушалась неоднократно, для того лишь чтобы приступить к ее же формированию с чистого листа. Начало новой жизни, строительство счастья и справедливого общества - это все очень заманчиво, а потому хомячок - ам - и проглотил...

В той же Англии при отработке методов перманентной революции в 1640 году система обрушилась для того, чтобы буквально через 2-3 года восстать из пепла, но в новых цветах, новой обертке и с новым языком - по сути оставаясь такой же как и раньше...

А может это просто часть паствы разбушевалась? библейский проект уже гибнет.
Официальные лица вроде бы молчат.

Насколько мне известно - 2 попытки допускаются только для военной авиации, 2 и более - только для военной истрибительной авиации либо в критических условиях (например самолет при всем желании не дотянет до резервного аэродрома - топлива не хватит). И точно так же - 2 и более попыток для гражданской авиации допускаются только в критической ситуации, гражданский самолет после первой неудачной попытки должен уйти на запасной аэродром.

Но - с другой стороны - диспетчеры ни коим боком не могут повлиять на принятие решений на борту самолета лидера другой страны... Неправильных данных диспетчеры тоже дать не могут - ибо они вообще никаких данных не дают - все что они могли сделать - это отключить подсветку взлетной полосы, но тогда любой дурак бы ушел на резервный аэродром...

Кстати - если наши СМИ не врут, то похоже на то, что самолет заходил на посадку не над сигнальной вышкой и потому был вынужден закладывать крутой вираж - на такие маневры в принципе только легкие истребители да штурмовики способны, сажать ТУ-154 с виража - бред... Ну а сигнальная вышка должны бы быть ну как минимум в 5 - 10 км от аэродром... Что и странно... Ну и разумеется если было 4 захода - то пилот на них шел исключительно по приказу - далеко не каждый пилот по собственной воле даже на второй заход бы решился...