в сети есть информация для размышления.
Вот несколько цитат:
1.
Скрытый текст:
Цитата:
"Москва. 28 декабря. INTERFAX.RU - Катастрофа Ту-154 Минобороны РФ под Сочи могла произойти из-за совокупности человеческого фактора и технической неисправности, сообщил "Интерфаксу" в среду источник в оперативном штабе по ликвидации последствий ЧС.
"Предварительно, данные параметрического самописца свидетельствуют о некорректной работе механизма впуска-выпуска закрылков во время набора высоты. Одновременно есть основания предполагать, что летный экипаж в критической ситуации мог, не до конца оценив ситуацию, допустить ошибки в принятии решений, что в совокупности потенциально могло спровоцировать катастрофу", - сказал источник.
Он сообщил, что расшифровка поднятых на поверхность бортовых самописцев продолжается. "Первые официальные результаты расшифровки черных ящиков могут быть обнародованы в течение ближайших суток", - сказал источник.
Накануне источник "Интерфакса" сообщил, что специалисты центра ВВС Минобороны провели предварительный анализ записей одного из бортовых самописцев самолета, и он позволяет сделать вывод о том, что версия катастрофы, связанная с ошибкой пилотирования воздушного судна, является приоритетной.
Незадолго до этого другой источник агентства сообщил, что самолет, по предварительным данным, потерпел крушение из-за "сваливания" при недостаточной для взлета подъемной силе крыла. По его словам, закрылки Ту-154 сработали рассогласованно, в результате их невыхода подъемная сила была потеряна, и скорость не была достаточной для набора высоты. Причина, по которой закрылки могли сработать нештатно, пока не установлена." http://www.interfax.ru/russia/543503
1.01
Скрытый текст:
Цитата:
"Причём из режима падения в плоском штопоре далеко не всякий самолёт способен выйти за счёт средств нормального управления.
Для того, чтобы такой самолёт можно было вывести из плоского штопора, на нём необходимо устанавливать специальные устройства — например специальные парашюты, которые подтормаживая хвост, переводят самолёт из плоского штопора в режим пикирования, в котором восстанавливается нормальная управляемость самолёта, после чего противоштопорный парашют сбрасывается. Сваливание в плоский штопор вследствие ошибок пилотирования — причина гибели нескольких авиалайнеров Ту-154 со всеми находившимися на их борту (последний случай — 22 августа 2006 г. под Донецком). Эта особенность Ту-154 была известна ещё на стадии проектирования, по какой причине опытные экземпляры, проходившие испытания, были снабжены противоштопорными парашютами. Однако с целью увеличения весовой отдачи и экономичности лайнера их не стали устанавливать на серийные самолёты, предполагая, что квалифицированные лётчики не будут допускать полётов на углах атаки, близких к критическим. " http://kobtv.narod.ru/files/Knigi-KOB/Osnovy-sociologii-ch-3.pdf
2.
Скрытый текст:
Цитата:
"Сергей Крутоусов не исключил и пресловутый человеческий фактор: при наборе высоты пилоты не смогли рассчитать правильный угол тангажа.
"— При пилотировании при наборе высоты в штурвальном режиме основная трудность состоит именно в выдерживании скорости, что является стабильностью при пилотировании и удерживании лайнера по тангажу при скорости набора высоты 500–550 км в час, — говорит эксперт Сергей Крутоусов.
По его словам, при большом положительном угле тангажа, когда у лайнера задран нос, он мог выйти на критические показатели, потерять подъёмную силу и свалиться с эшелона.
Эксперт из Росавиации говорит, что предварительное исследование записи речевого самописца выводит в приоритет версии о технической неисправности лайнера и ошибке пилотов."
Cудя по логике последнего предложения в цитате, вместо союза и должен быть союз или. Манипуляции? Описки?
Вот мнение спеца в коментах:
"Кнышов назвал грязью и глупостью публикации в ряде СМИ со ссылкой на «странные источники» о том, что командира экипажа Ил-76 Леонида Филина заставили лететь на тушение пожаров. «Ему было 64 года. Кто его мог в этом возрасте что-то заставить?» – сказал Кнышов.
Ранее в средствах массовой информации появились сведения о том, что якобы экипаж разбившегося в Иркутской области указывал руководству на сложнейшие условия в зоне лесных пожаров — в частности, на сильное задымление и низкую видимость. Пилоты якобы не хотели лететь на задание, но решение за них приняло руководство." http://www.pravmir.ru/pilot-ekipazh-filina-rabotal-i-v-bolee-slozhnyih-usloviyah/
Уставшие пилоты. Везут ответственный груз. Кто-нибудь подумал о экипаже? о его отдыхе, замене?
Я думаю даже наоборот, психологически давили на людей.
Какой вывод?
Давит фактор воздействия внешней среды,
моё субъективное мнение, социальные стереотипы поведения пары "баре-холопы" приводят к шизоидности как всего общества, так и его структур. *
Откуда идёт суггестия и энергетическая подпитка этого и др. бионегативных стереотипов поведения?
Из СМИ, церкви и др. главных "мафий" в обществе.
P.S.: Возможное воздействие вражеской РЭБ и др. средств борьбы не исключена, но маловероятна, в связи с отсутствием заявлений и информации по этому поводу.
---------------------------------------------------
* На эту тему надо смотреть такого смешного и косноязычного Op'у, профессора Зализняка, и задуматься над его выводами по-поводу синтаксических обращений в разговорной лексике новгородского диалекта древнерусскаго языка 12 и 15 веков. О да!
--------------------------------------------------------------
Музыкальная тема?
Знаю "телевизор" стал пукраинским....
Aber.....Fakt ist,....
Вообще, слишком много случайностей.
Именно сегодня на спорте прослушал часть озвучки "основы социологии" со ссылками на Ту 154 и его "угол атаки", прибежал домой, а там уже Величко со своей лекцией от 23.11.16. Ну думаю сейчас жахнет примером с аэродинамикой Туполева 154, ан нетс.
Ну, на нет и суда нет....
Чат КОБ в русле Промысла
Календарь
